Κινητήρας-Κατανάλωση: Προσπερνάει με ασφάλεια, καίει σαν αυτοκίνητο πόλης

Το 48V υβριδικό σύνολο του νέου Compass μάς είναι αρκετά γνωστό, καθώς το έχουμε συναντήσει σε αρκετά μοντέλα του Ομίλου Stellantis (Citroen C5 Aircross, Opel Grandland, Peugeot 3008 κ.α). Η συνολική απόδοσή του είναι στα 145 άλογα τα οποία προέρχονται από τον γνωστό 1.200άρη PureTech τούρμπο κινητήρα, ο οποίος συνεργάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα 21 kW (29 ίππoι) και 50 Nm ροπής, που έχει τοποθετηθεί μέσα στο στάνταρ κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων.

Αφενός έτσι οι εκκινήσεις γίνονται ηλεκτρικά, αφετέρου προσφέρεται βοήθεια στον βενζινοκινητήρα κατά την επιτάχυνση, παρέχοντας έξτρα ισχύ και «γεμίζοντας» το 3κύλινδρο μοτέρ στις χαμηλές στροφές και τονίζοντας τις επιδόσεις. Οι μετρήσεις μας έδειξαν 10,3 δλ. για το 0-100 επιβεβαιώνοντας την εργοστασιακή υπόσχεση, η ουσία όμως είναι στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα (5,6 και 7,1 δλ., αντίστοιχα).

Το μεγαλύτερο όφελος ωστόσο του 48V υβριδικού συστήματος είναι ότι μπορεί να κινήσει το Compass μόνο με ρεύμα σε καταστάσεις όπως το παρκάρισμα, οι εκκινήσεις, αλλά και σε αστικές διαδρομές (με ταχύτητα έως 30 χλμ./ώρα). Αρκεί να «χαϊδεύεις» το γκάζι με το πόδι σου γιατί αλλιώς ο κινητήρας θα εκκινήσει άμεσα. Στην πράξη οι αυξημένες (για 48V σύστημα) δυνατότητες ηλεκτροκίνησης μετουσιώνονται σε σπουδαία οικονομία καυσίμου, καθώς μέσα στην πόλη η τιμή της μετρήθηκε στα 6,8 λτ./100 χλμ., ενώ η πραγματική μέση κατανάλωση είναι γύρω στα 7,5 λτ./100 χλμ.. Στο ταξίδι με σταθερή ταχύτητα 100 χλμ./ώρα τα 5,5 λτ./100 χλμ. θυμίζουν κάτι από… diesel.