Το νέο Jeep Compass παρουσιάζει ισορροπημένο και προβλέψιμο χαρακτήρα με λογική κλίση και ελαφρύ τιμόνι, με ένα μπροστινό σύστημα που ακολουθεί χωρίς παραφωνίες τις εντολές του οδηγού.
Το υβριδικό Jeep Compass δείχνει άμεσα πως στοχεύει στην άνεση και στην ευκολία οδήγησης της καθημερινότητας: Η θέση οδήγησης βρίσκεται εύκολα, η περιφερειακή ορατότητα είναι καλή και τα καθίσματα προσφέρουν ξεκούραστη μετακίνηση. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του δρόμου, κρατώντας τους επιβάτες μακριά από ενοχλητικούς κραδασμούς, ενώ η καμπίνα παραμένει ήσυχη ακόμη και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου -τα πιο χοντρά πίσω τζάμια και η προσεγμένη αεροδυναμική έχουν κάνει τη δουλειά τους. Στις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες πάντως περιμέναμε καλύτερη απόσβεση, ειδικά από τη στιγμή που τα ελαστικά έχουν μπόλικο «ψωμί» (225/60 R18)
Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, οι κοντοί πρόβολοι και οι καλές γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής του επιτρέπουν να κινηθεί με αυτοπεποίθηση ακόμα και σε ζόρικες χωμάτινες διαδρομές.
Aπό εκεί και πέρα, το Compass παρουσιάζει ισορροπημένο και προβλέψιμο χαρακτήρα με λογική κλίση και ελαφρύ (ακόμα και στη Sport λειτουργία), αλλά σε γενικές γραμμές ακριβές τιμόνι, με ένα μπροστινό σύστημα που ακολουθεί χωρίς παραφωνίες τις εντολές του οδηγού και φρένα που δεν προβληματίζουν (θα θέλαμε πάντως να είναι πιο αποτελεσματικά στο φρενάρισμα πανικού). Το καλό είναι πως παρά τον σαφώς πιο πολιτισμένο του χαρακτήρα και τους (νέους) καλούς του τρόπους, το Compass δεν έχει ξεχάσει τις χωμάτινες καταβολές του.
Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, οι κοντοί πρόβολοι και οι καλές γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής του επιτρέπουν να κινηθεί με αυτοπεποίθηση ακόμα και σε ζόρικες χωμάτινες διαδρομές, έστω και χωρίς τετρακίνηση. Στα μεγάλα νεροφαγώματα δεν δυσκολεύεται, περνώντας χωρίς να ακουμπήσει το αμάξωμα (200 χλστ. από το έδαφος είναι αυτά), ενώ μέσω του Selec-Terrain και των επιλογών Sand/Mud/Αuto ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει πιο εύκολα τα σαθρά εδάφη. Βέβαια πρέπει να έχει κανείς υπΆ όψιν την παρουσία ασφάλτινων ελαστικών (Michelin e-Primacy) και την απουσία ρεζέρβας, έστω και ανάγκης. Η συνολική εικόνα πάντως είναι θετική και αποδεικνύει ότι το Compass δεν είναι απλώς ένα ακόμη οικογενειακό SUV για την άσφαλτο, αλλά ένα μοντέλο που μπορεί να υποστηρίξει με άνεση και πιο περιπετειώδεις εξορμήσεις, τιμώντας την… σκονισμένη κληρονομιά του.
Παράλληλα όμως, το νέο Jeep Compass έρχεται πλήρως εξοπλισμένο με σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που κάνουν την καθημερινότητα πίσω από το τιμόνι πιο ξεκούραστη και ασφαλή. Ειδικής μνείας χρήζει η εισαγωγή της αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 2 με το σύστημα Predictive Adaptive Cruise Control (P-ACC) και η ημιαυτόματη αλλαγή λωρίδας. Το P-ACC διατηρεί όλα τα πλεονεκτήματα του παραδοσιακού ACC Stop & Go, προσθέτοντας τη δυνατότητα προσαρμογής της ταχύτητας με βάση το προφίλ του δρόμου, τις σημάνσεις του δρόμου και τις επερχόμενες καμπύλες ή κυκλικούς κόμβους. Το σύστημα επιβραδύνει αυτόματα πριν από μια καμπύλη και επιταχύνει ομαλά όταν ο δρόμος ισιώνει, παρέχοντας μεγαλύτερη ηρεμία πίσω από το τιμόνι. Το highlight ωστόσο είναι η ημιαυτόματη λειτουργία αλλαγής λωρίδας, διαθέσιμη μεταξύ 70 και 180 χλμ./ώρα, όπου ο οδηγός απλά βγάζει το φλας και το Compass αλλάζει μόνο του λωρίδα.
| Σελίδα 1 | Πρώτη Δοκιμή: Νέο Jeep Compass e-Hybrid 145 PS |
| Σελίδα 2 | Ένας νέος digital κόσμος και «άπλα» για τους επιβάτες |
| Σελίδα 3 | Προσπερνάει με ασφάλεια, καίει σαν αυτοκίνητο πόλης |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Ευκολία στην άσφαλτο, Jeep στις δυσκολίες. |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά |
