Οι 325 ίπποι και τα 511 Nm ροπής έχουν «απογειώσει» τις επιδόσεις από τη μια (0-100 σε 6 δλ.), αλλά από την άλλη οι 2 ηλεκτροκινητήρες έχουν αυξημένες ενεργειακές ανάγκες. Σε σχέση με το δικίνητο ηλεκτρικό Grandland, η μέση αυτονομία έχει χάσει γύρω στα 50 χλμ... (370 χλμ. σύμφωνα με τις μετρήσεις μας).
Tο Opel Grandland της δοκιμής έχει δύο ηλεκτροκινητήρες: έναν 157 kW (213 ίππoι) μπροστά και έναν 82 kW (112 ίπποι) πίσω. Αμφότεροι αντλούν ενέργεια από την ίδια (με το προσθιοκίνητο ηλεκτρικό Grandland) μπαταρία ιόντων λιθίου 77 kWh (73 kWh ωφέλιμη). Όπως συμβαίνει και στο ομογάλακτο Peugeot e-3008, η συνδυαστική απόδοση είναι 325 άλογα με 509 Nm, τα νούμερα όμως αυτά «παίζουν» (όπως και η κατανομή της ροπής) ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης.
Για παράδειγμα στο Normal η ισχύς περιορίζεται σε 313 ίππους και η ροπή στα 450 Nm, ενώ στο Εco έχουμε μέγιστη ισχύ 213 ίππων και 343 Nm ροπή (ουσιαστικά λειτουργεί μόνο ο εμπρός κινητήρας). Στο Sport ή στο 4WD έχουμε τη μέγιστη απόδοση, όπως και σε απότομο πάτημα του πεντάλ ισχύος ανεξαρτήτως προφίλ. Οι μετρήσεις μας στο Sport προφίλ έδειξαν με νούμερα την αίσθηση της έντονης, ποτέ όμως υστερικής, επιτάχυνσης: 0-100 χλμ./ώρα σε 6,0 δλ. (3,0 δλ. κάτω από το δικίνητο, 30-80 σε 2,8 δλ., 60-100 σε 2,9 δλ. και 80-120 σε 3,7 δλ., ρεπρίζ που είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία.
Τι γίνεται όμως με την αυτονομία; Η Opel υπόσχεται 502 χλμ. σε μικτές συνθήκες, οι μετρήσεις μας έδειξαν μια πραγματική μέση κατανάλωση ενέργειας γύρω στις 19,8 kWh/100 χλμ. (+2,3 kWh πάνω από το δικίνητο, κάτι αναμενόμενο). Με δεδομένη τη διατήρηση της ίδιας μπαταρίας, η μέση αυτονομία είναι γύρω στα 370 χλμ., 50 περίπου χλμ. μικρότερη σε σύγκριση με εκείνη της δικίνητης έκδοσης. Φυσικά στην πόλη αυξάνεται ξεπερνώντας τα 450 χλμ., στο ταξίδι όμως με 120 χλμ./ώρα η αυτονομία των 335 περίπου χλμ. είναι αποδεκτή (370 χλμ το δικίνητο). Καλοδεχούμενη φυσικά η στάνταρ υποδοχή φόρτισης από Wallbox στα 11 kW και η παρουσία αντλίας θερμότητας, ενώ η ταχυφόρτιση στα 160 kW σημαίνει 30 λεπτά για να γεμίσει η μπαταρία από το 10-80%.
Σελίδα 1
Δοκιμή Opel Grandland Electric AWD -Με 325 άλογα και τετρακίνηση
Σελίδα 2
Κινητήρας-Αυτονομία: Κέρδισε επιδόσεις και πρόσφυση, έχασε αυτονομία
Σελίδα 3
Εσωτερικό-Χώροι: Παραμένει καλοφτιαγμένο και ευρύχωρο, -50 λτ. για το πορτ-μπαγκαζ
Σελίδα 4
Στο δρόμο: Κράτημα 4 εποχών και υψηλή ποιότητα κύλισης
