Το τετρακίνητο ηλεκτρικό Opel Grandland έχει στάνταρ ειδικά αμορτισέρ που αλλάζουν παθητικά την απόσβεσή τους ανάλογα με τη συχνότητα της λειτουργίας τους προσφέροντας συνδυασμό άνεσης και πιο άμεσης οδηγικής αίσθησης όταν χρειάζεται.
Ένα από τα πρώτα στοιχεία που εκτιμάς πίσω από το τιμόνι του τετρακίνητου ηλεκτρικού Opel Grandland είναι η άνεση και η ευκολία οδήγησης στην καθημερινότητα, σε συνδυασμό πάντα με το χαμηλό θόρυβο και την πρακτικότητας της καμπίνας. Από εκεί και πέρα, παρά τη σφιχτή της ρύθμιση, η ανάρτηση λειτουργεί ραφιναρισμένα χωρίς να κοπανάει ή να αναπηδά, λειαίνοντας αποτελεσματικά ακόμα και δύσκολες ανωμαλίες.
Η τετρακίνηση απογειώνει την πρόσφυση με το σύνολο να είναι πεισματικά ουδέτερο στην πίεση, ενώ η μεγάλη διαφορά γίνεται σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Το μεγάλο βάρος ελέγχεται αποτελεσματικά, ωστόσο πάντα χρειάζεται η σχετική προσοχή στις υπερβολές.
Φυσικά τίποτα δεν είναι τυχαίο, με το τετρακίνητο ηλεκτρικό Opel Grandland να χρησιμοποιεί ειδικά αμορτισέρ με δεύτερο υδραυλικό κύκλωμα. Η τεχνολογία αυτή επιτρέπει την αυτόματη προσαρμογή της απόσβεσης ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και τη συχνότητα λειτουργίας των αμορτισέρ, προσφέροντας συνδυασμό άνεσης και πιο άμεσης οδηγικής αίσθησης όταν χρειάζεται. Παράλληλα, έχουν πραγματοποιηθεί ειδικές ρυθμίσεις σε ελατήρια, αντιστρεπτικές δοκούς, σύστημα διεύθυνσης και ESC, με στόχο τη διατήρηση της σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες.
Από ό,τι διαπιστώσαμε στη δοκιμή και πάντα σε συνδυασμό με την ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, τα φαρδιά μετατρόχια και το χαμηλό κέντρο βάρους από την όσο το δυνατόν χαμηλότερη τοποθέτηση της μπαταρίας στη νέα πλατφόρμα STLA Medium (του Ομίλου Stellantis βεβαίως-βεβαίως), το Grandland AWD «πατάει» πειστικά στο δρόμο. Η τετρακίνηση απογειώνει την πρόσφυση με το σύνολο να είναι πεισματικά ουδέτερο στην πίεση, ενώ η μεγάλη διαφορά γίνεται σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης.
Mε δεδομένη την ύπαρξη μιας υπερπλήρους σουίτας συστημάτων ADAS, κάπου εδώ θα πρέπει σημειώσουμε πως το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης εκτός από την απόδοση ρυθμίζει και την κατανομή της ροπής. Έτσι, στο Normal και στο Eco προτεραιότητα έχει ο εμπρός κινητήρας και οι αντίστοιχοι τροχοί, με τους πίσω να ενεργοποιούνται αυτόματα σε ισχυρή επιτάχυνση. Στη λειτουργία 4WD οι δύο κινητήρες λειτουργούν συνεχώς, με κατανομή 50/50 για βέλτιστη πρόσφυση, ιδιαίτερα σε ολισθηρές επιφάνειες. Τα συστήματα ESP και Traction Control υιοθετούν ειδικές ρυθμίσεις για αύξηση της πρόσφυσης. Με την επιλογή Sport, οι δύο κινητήρες λειτουργούν συνεχώς, με την ισχύ να κατανέμεται 60/40 μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα.
Σε κάθε περίπτωση, το μπροστινό σύστημα είναι υπάκουο στις εντολές που δίνει ο οδηγός από το ακριβές, αλλά μάλλον μέτριο σε αίσθηση τιμόνι. Παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος η κλίση είναι συγκρατημένη και το σύνολο δείχνει πιο ζωηρό στις απότομές αλλαγές κατεύθυνσης, από ό,τι περιμένεις σε ένα οικογενειακό SUV 2,3 τόνων.
Κάπου εδώ θα κάνουμε ιδιαίτερη μνεία στα φώτα, που μας εντυπωσίασαν στη νυχτερινή οδήγηση: Στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνεται και το προσαρμοζόμενο σύστημα φωτισμού Intelli-Lux HD, με προβολείς που κάνουν τη νύχτα-μέρα χωρίς να τυφλώνουν τους άλλους οδηγούς και προσαρμόζονται στις καιρικές συνθήκες.
Αίσθηση προκαλεί και η ευκολία οδήγησης στην πόλη, αν και το τιμόνι δεν «κόβει» αρκετά και ο κύκλος στροφής είναι στα 11,6 μέτρα. Τα δε φρένα είναι αποτελεσματικά, αν και το κενό στην αρχή της διαδρομής του πεντάλ είναι αισθητό. Υπάρχουν και 3 βαθμίδες έντασης της ανάκτησης ενέργειας, όχι όμως και one pedal λειτουργία. Η τετρακίνηση και η απόσταση από το έδαφος θα βοηθήσουν σε έναν χωματόδρομο, πάντα φυσικά στα όρια που βάζουν τα ασφάλτινα ελαστικά και η απουσία ρεζέρβας (έστω και ανάγκης).
| Σελίδα 1 | Δοκιμή Opel Grandland Electric AWD -Με 325 άλογα και τετρακίνηση |
| Σελίδα 2 | Κινητήρας-Αυτονομία: Κέρδισε επιδόσεις και πρόσφυση, έχασε αυτονομία |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικό-Χώροι: Παραμένει καλοφτιαγμένο και ευρύχωρο, -50 λτ. για το πορτ-μπαγκαζ |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Κράτημα 4 εποχών και υψηλή ποιότητα κύλισης |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
