Το ePTM διαχειρίζεται την κατανομή ροπής με πισωκίνητη λογική, χαρίζοντας ευελιξία και ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα με τον οδηγό να νιώθει άμεσα συμμέτοχος και πρωταγωνιστής στις διαδικασίες.
Παρά τον SUV χαρακτήρα της, η Macan 4 δεν κρύβει τις σπορ καταβολές της. Το τιμόνι ξεχωρίζει για την αίσθηση και την ακρίβεια, ενώ η προαιρετική αερανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ προσφέρει μεγάλο εύρος ρυθμίσεων και κυρίως άνεση και ποιότητα κύλισης που θυμίζουν μαγικό χαλί, παρά τις σφιχτές αναρτήσεις και τους τροχούς των 21 ιντσών. Παράλληλα δίνεται και η δυνατότητα αυξομείωσης της απόστασης από το έδαφος χειροκίνητα ή αυτόματα ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργίας.
Η συμπεριφορά στις στροφές είναι υποδειγματική για τα δεδομένα της κατηγορίας, με το χαμηλό κέντρο βάρους, τα θεόφαρδα μετατρόχια και την κορυφαία -ελέω τετρακίνησης- πρόσφυση να παίζουν καθοριστικό ρόλο.
Από την άλλη, το ePTM διαχειρίζεται την κατανομή ροπής με πισωκίνητη λογική, χαρίζοντας ευελιξία και ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα με τον οδηγό να νιώθει άμεσα συμμέτοχος και πρωταγωνιστής στις διαδικασίες. Η συμπεριφορά στις στροφές είναι υποδειγματική για τα δεδομένα της κατηγορίας, με το χαμηλό κέντρο βάρους, τα θεόφαρδα μετατρόχια (1.687 χλστ. μπροστά και 1.661 χλστ. πίσω) και την κορυφαία -ελέω τετρακίνησης- πρόσφυση, να παίζουν καθοριστικό ρόλο. Όταν το παρακάνεις, υπάρχουν φυσικά τα ηλεκτρονικά, που λειτουργούν άψογα, ενώ τα 4 αεριζόμενα δισκόφρενα (350 χλστ. σε κάθε τροχό) έχουν εντυπωσιακή απόδοση (100-0 χλμ./ώρα σε 33,9 μ.), αλλά και αντοχή -μιλάμε πάντα για ένα ένα SUV 2,4 τόνων.
Δεν είναι αυτοκίνητο για εκτός δρόμου καταχρήσεις, αν και η απόσταση από το έδαφος και οι γωνίες είναι αντίστοιχες βαρβάτων SUV, αλλά σε καλό οδόστρωμα αποδεικνύεται εντυπωσιακά αποτελεσματική και ευχάριστη. Σε αντίθεση με την Taycan, που απευθύνεται περισσότερο στο συναίσθημα, η Macan 4 είναι ένα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό Porsche για κάθε μέρα συνδυάζοντας πρακτικότητα, ταχύτητα, υψηλή τεχνολογία και οδηγική ποιότητα που δύσκολα πλησιάζονται από τους ανταγωνιστές της. Πάντως είναι κρίμα που δεν υπάρχουν πολλαπλές ρυθμίσεις ανάκτησης και δη με paddles στο τιμόνι, στοιχείο που θα ταίριαζε στο σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. Η μοναδική διαθέσιμη βαθμίδα ανάκτησης είναι πολύ μέτριας έντασης και ενεργοποιείται μέσα από τα μενού της κεντρικής οθόνης.
Σελίδα 1
Δοκιμή Porsche Macan 4 -Σπορ ηλεκτρικό SUV με μεγάλη αυτονομία
Σελίδα 2
Σχεδίαση-Τιμή: Δείχνει, αλλά και κοστίζει... Porsche
Σελίδα 3
Εσωτερικό-Χώροι: High-tech και σπορτίφ πολυτέλεια, όχι κάτι ιδιαίτερο σε χώρους
Σελίδα 4
Κινητήρας-Αυτονομία: Σπορ επιδόσεις και αυτονομία κοντά στα 500 χλμ.
Σελίδα 5
Στο δρόμο: Στρίβει σαν Porsche, προσφέρει άνεση λιμουζίνας
