Είναι η πιο προσιτή έκδοση (40.990 ευρώ) του μεγαλύτερου smart που έχει γίνει ποτέ.
Έχει 340 άλογα και μπαταρία 76 kWh που φορτίζει σε 30 λεπτά.
Βγάζει 390 χλμ. με μια φόρτιση, στην πόλη ξεπερνά τα 460 χλμ..
Υπάρχει και πισωκίνητη έκδοση Pro+ με μεγάλη μπαταρία.
Είναι η πιο προσιτή έκδοση (40.990 ευρώ) του μεγαλύτερου smart που έχει γίνει ποτέ
Mε μήκος στα 4,695 μ., το #5 είναι το μεγαλύτερο μοντέλο που έχει κατασκευαστεί από τη smart και στοχεύει στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Μετά από τη δοκιμή των «ειδικών» τετρακίνητων εκδόσεων BRABUS και Summit, σήμερα δοκιμάζουμε την πισωκίνητη και πιο προσιτή έκδοση του smart #5, που έχει την κωδική ονομασία Pro.
| Σημερινή τιμή 40.990 ευρώ: Smart #5 EV 250 kW RWD |
Έχει 340 άλογα και μπαταρία 76 kWh που φορτίζει σε 30 λεπτά
Η συγκεκριμένη έκδοση έχει έναν ηλεκτροκινητήρα 340 ίππων και 373 Νm ροπής, που κινεί τους πίσω τροχούς. Παρά του 2,2 τόνους του, το smart #5 Pro κινείται γρήγορα με τις μετρήσεις μας να δείχνουν κολακευτικά νούμερα: 0-100 σε 6,4 δλ. (-0,5 δλ. καλύτερα από τις υποσχέσεις της μάρκας) και προσπέρασμα 60-100 χλμ./ώρα και 80-120 χλμ./ώρα σε 2,9 και 3,7 δλ. αντίστοιχα. Ένα από τα στοιχεία που κάνουν προσιτή τη συγκεκριμένη έκδοση είναι η χρήση μικρότερης μπαταρίας. Έχουμε λοιπόν μια LFP μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου 76 kWh (αντί για την 100αρα NMC των υπολοίπων εκδόσεων) με όχι κορυφαίες δυνατότητες φόρτισης: AC 11 kW (αντί για 22) και DC 150 kW (αντί για 400 kW των υπολοίπων εκδόσεων).
Σχεδιαστικά, το μήκους 4,695 μ. «βασικό» smart #5 χαρακτηρίζεται από την ίδια τετράγωνη και boxy λογική που συναντάμε σε ολόκληρη τη γκάμα του μοντέλου.
Βγάζει 390 χλμ. με μια φόρτιση, στην πόλη ξεπερνά τα 460 χλμ.
Με τις μετρήσεις μας να δείχνουν κατανάλωση ενέργειας σε μικτές συνθήκες οδήγησης γύρω στις 19 kWh/100 χλμ., το πισωκίνητο smart #5 καταφέρνει μια μέση αυτονομία στα 390 χλμ.. (465 χλμ. υπόσχεται η μάρκα). Στην πόλη, τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα μιας και η κατανάλωση πέφτει στις 16 kWh/100 χλμ. με αποτέλεσμα η αυτονομία να ξεπερνά τα 460 χλμ… Αντίθετα, στο ταξίδι με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, οι τυποποιημένες μετρήσεις μας έδειξαν αυτονομία που περιορίζεται στα 330 χλμ..
Υπάρχει και πισωκίνητη έκδοση Pro+ με μεγάλη μπαταρία
Η συγκεκριμένη έκδοση του πισωκίνητου smart #5 κοστίζει 40.900 ευρώ (με προωθητική ενέργεια και κρατική επιδότηση), τιμή που είναι υψηλότερη από τους κινέζους ανταγωνιστές (σ.σ. κανένας όμως από αυτούς δεν έχει το στυλ και τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα του βασικού smart #5), αλλά και 7 χιλιάρικα χαμηλότερη από του Tesla Model Y με την ίδια ιπποδύναμη. Παράλληλα, υπάρχει και εσωτερικός ανταγωνισμός μιας και η έκδοση Pro+ έρχεται με 363 άλογα, την «καλή» μπαταρία των 100 kWh και τις αυξημένες δυνατότητες φόρτισης που τη συνοδεύουν.
Παρακάτω θα διαβάσεις την αναλυτική δοκιμή του πιο προσιτού smart #5 που μπορείς να αγοράσεις σήμερα.
Η πρώτη μας επαφή με το smart #5 έγινε στην πιο ισχυρή εκδοχή του, την τετρακίνητη έκδοση BRABUS με τα 646 άλογα. Ακολούθησε η επίσης τετρακίνητη, αλλά… ειδικών αποστολών «Summit» με τα 588 άλογα και τον off road προσανατολισμό. Σήμερα δοκιμάζουμε την πισωκίνητη και πιο προσιτή εκδοχή του μεγαλύτερου smart, που κατασκευάστηκε ποτέ.
Σχεδιαστικά, το μήκους 4,695 μ. «βασικό» smart #5 χαρακτηρίζεται από την ίδια τετράγωνη και boxy λογική με σμιλεμένες ωστόσο γωνίες, πόρτες χωρίς πλαίσιο, στενά φώτα εμπρός και πίσω με τη φωτιζόμενη μπάρα που τα ενώνει, καθώς και αναδυόμενες-αεροδυναμικές χειρολαβές για τις πόρτες.
Η βασική διαφορά της έκδοσης Pro έχει να κάνει φυσικά με το σύστημα κίνησης, αφού αφενός έχουμε έναν ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς και αφετέρου η παροχή ενέργειας γίνεται από μια LFP μπαταρία 76 kWh (στις εκδόσεις που είχαμε δοκιμάσει μέχρι τώρα η μπαταρία ήταν NMC 100 kWh). Όλα αυτά έχουν ρίξει το κόστος κτήσης του smart #5 Pro στα 40.990 ευρώ (με προωθητική ενέργεια και κρατική επιδότηση), τα οποία συνδυάζονται με ένα πλήρως εξοπλισμένο, άκρως οικογενειακό (σε χώρους) SUV με premium στόχευση.
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό-Χώροι: Premium & ευρύχωρο το smart #5 |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Aυτονομία: Σβέλτο, αλλά «βγάζει» και χιλιόμετρα |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Ισορροπεί μεταξύ άνεσης, ευκολίας και… ευχαρίστησης |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
