Εσωτερική ηρεμία: ο ειδικός αφρός μπαίνει εσωτερικά, κάτω από το πέλμα του ελαστικού.
H προστασία του περιβάλλοντος σημαίνει και περιορισμό του θορύβου και τα ελαστικά μπορούν να βοηθήσουν εδώ. Η διαδικασία είναι απλή και προβλέπει την εφαρμογή ενός δακτύλιου από αφρό πολυουρεθάνης στο εσωτερικό του ελαστικού.
ΠΑΡΕ 3 ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
Το υλικό μπαίνει μετά την κατασκευή του ελαστικού και ρίχνει το επίπεδο θορύβου κύλισης κατά 9 dB (A). Κι αυτό γιατί κατά την κύλιση το ελαστικό «απλώνει» για αν έχει επαφή με το δρόμο και επανέρχεται στην κανονική του κατάσταση. Αυτή η συστολή και διαστολή κινεί τον αέρα στο εσωτερικό και το ελαστικό αρχίζει να δονείται και εμφανίζει δυσάρεστους θορύβους κύλισης, αισθητούς στην καμπίνα.
Αυτή η «μόνωση» λειτουργεί σε κάθε τύπο ελαστικού και δεν έχει παρά ελάχιστες επιρροές στις επιδόσεις, την τοποθέτηση ή την αποθήκευση. Η επιβάρυνση είναι της τάξης του 5%-10%.
Θέλεις service ή έχεις κάποιο πρόβλημα με το αυτοκίνητό σου;
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
Το υλικό μπαίνει μετά την κατασκευή του ελαστικού και ρίχνει το επίπεδο θορύβου κύλισης κατά 9 dB (A). Κι αυτό γιατί κατά την κύλιση το ελαστικό «απλώνει» για αν έχει επαφή με το δρόμο και επανέρχεται στην κανονική του κατάσταση. Αυτή η συστολή και διαστολή κινεί τον αέρα στο εσωτερικό και το ελαστικό αρχίζει να δονείται και εμφανίζει δυσάρεστους θορύβους κύλισης, αισθητούς στην καμπίνα.
Αυτή η «μόνωση» λειτουργεί σε κάθε τύπο ελαστικού και δεν έχει παρά ελάχιστες επιρροές στις επιδόσεις, την τοποθέτηση ή την αποθήκευση. Η επιβάρυνση είναι της τάξης του 5%-10%.
| Σελίδα 1 | Ελαστικά αυτοκινήτου χωρίς αέρα -Πώς λειτουργούν & γιατί δεν κλατάρουν; |
| Σελίδα 2 | H Continental επενδύει στα φυτά - Τι θα αντικαταστήσει το καουτσούκ |
| Σελίδα 3 | Χαμηλότερος θόρυβος: Με αφρό τα ελαστικά είναι πιο ήσυχα στο δρόμο |
| Σελίδα 4 | Νέες διαστάσεις για τα ελαστικά -Στόχος η μεγαλύτερη αυτονομία ή λιγότεροι ρύποι |
| Σελίδα 5 | Ελαστικό που επισκευάζεται μόνο του με τζελ |
| Σελίδα 6 | Η άποψή μας για τα ελαστικά αυτοκινήτου χωρίς αέρα |
