Αεροστεγές: το ειδικό τζελ σφραγίζει τις ζημιές με διάμετρο έως 5 χλστ..
Η τεχνολογία της σφράγισης προέρχεται από τις ΗΠΑ και χρησιμοποιείται κυρίως στα επαγγελματικά οχήματα. Πρόκειται για ένα υλικό σε μορφή τζελ, το οποίο μπαίνει εσωτερικά σε συμβατικό ελαστικό. Αν προκύψει τρύπα στο πέλμα το υλικό τη γεμίζει ανεξάρτητα από το αν το καρφί παραμένει στη θέση του ή απομακρύνθηκε!
Πίσω στις αρχές της δεκαετίας του 2000 η εταιρεία Kumho είχε λανσάρει το Protectis, ως αυτοεπισκευαζόμενο ελαστικό. Ωστόσο το προστατευτικό πολυμερές ήταν έως 3,6 χλστ. παχύ και ζύγιζε γύρω στο ένα κιλό. Μοιραία, η τεχνολογία δεν «περπάτησε». Μέσω νέων διαδικασιών το επιπλέον βάρος έχει μειωθεί. Η έξτρα χρέωση υπολογίζεται γύρω στο 10% ενώ μπορεί να εξυπηρετηθούν ελαστικά από ζάντες 16 ιντσών και πάνω.
Σελίδα 1
Ελαστικά αυτοκινήτου χωρίς αέρα -Πώς λειτουργούν & γιατί δεν κλατάρουν;
Σελίδα 2
H Continental επενδύει στα φυτά - Τι θα αντικαταστήσει το καουτσούκ
Σελίδα 3
Χαμηλότερος θόρυβος: Με αφρό τα ελαστικά είναι πιο ήσυχα στο δρόμο
Σελίδα 4
Νέες διαστάσεις για τα ελαστικά -Στόχος η μεγαλύτερη αυτονομία ή λιγότεροι ρύποι
Σελίδα 5
Ελαστικό που επισκευάζεται μόνο του με τζελ
Σελίδα 6
Η άποψή μας για τα ελαστικά αυτοκινήτου χωρίς αέρα
Ναι καλή φάση δε λέω, αλλά υπάρχει τρόπος να κρύψουν τα πλαϊνά ή θα φαίνονται έτσι; γιατί προσωπικά από αισθητικής πλευράς, τα βρίσκω χάλια.