Ο Enrico Galliera, ο άνθρωπος που καθόρισε την εμπορική πορεία και την αποκλειστικότητα της Scuderia για πάνω από μιάμιση δεκαετία.
Ο Enrico Galliera φεύγει μετά από 16 χρόνια - Η Ferrari λέει ότι ήταν προγραμματισμένο.
Η Luce προκάλεσε «κραχ» των 4 δισεκατομμυρίων στην μετοχή της Ferrari.
Η πρόκληση για τον Massimiliano Di Silvestre.
Ο Enrico Galliera φεύγει μετά από 16 χρόνια - Η Ferrari λέει ότι ήταν προγραμματισμένο
Ο Enrico Galliera αποχωρεί μετά από 16 χρόνια, με τον πρώην CEO της BMW Ιταλίας, Massimiliano Di Silvestre, να αναλαμβάνει το τιμόνι της εμπορικής στρατηγικής σε μια κρίσιμη καμπή για τη μάρκα. Μόλις έναν μήνα μετά τα αποκαλυπτήρια της Luce, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού της μοντέλου που προκάλεσε πτώση 8% στη μετοχή της και σωρεία αρνητικών σχολίων, η Ferrari προχωρά σε ριζική αναδιάρθρωση της ηγεσίας της.
Ο Enrico Galliera, ο άνθρωπος που καθόρισε την εμπορική πορεία και την αποκλειστικότητα της Scuderia για πάνω από μιάμιση δεκαετία, παραδίδει τη θέση του στον Massimiliano Di Silvestre. Αν και η Ferrari επιμένει ότι η αποχώρηση ήταν προγραμματισμένη και είχε συμφωνηθεί πριν από το λανσάρισμα, η χρονική συγκυρία είναι αδύνατον να αποσυνδεθεί από τις αναταράξεις που προκάλεσε το Luce.
Η Luce προκάλεσε «κραχ» των 4 δισεκατομμυρίων στην μετοχή της Ferrari
Η παρουσίαση της Luce στη Ρώμη, με αρχική τιμή τα 550.000 ευρώ, συνοδεύτηκε από άμεση οικονομική ψυχρολουσία. Μέσα σε 48 ώρες, η χρηματιστηριακή αξία της Ferrari μειώθηκε κατά περίπου 4 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η βασική αιτία των αντιδράσεων εντοπίζεται στη σχεδίαση, η οποία έγινε σε συνεργασία με τη LoveFrom, την εταιρεία του πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, Jony Ive. Οι λείες, χωρίς γωνίες επιφάνειες του Luce διέκοψαν απότομα την, σχεδιαστική γλώσσα της Ferrari. Πολλοί παρομοίασαν το μοντέλο με «απορριφθέν concept της Apple» ή με μαζικής παραγωγής κινεζικό ηλεκτρικό όχημα. Νερό στο μύλο της αναταραχής έριξε και ο πρώην πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, καθώς σε δηλώσεις του είχε να πει πολλά χαρακτηρίζοντας το αυτοκίνητο «ντροπή για την ιστορία της μάρκας», προτείνοντας μάλιστα την αφαίρεση του εμβληματικού αλόγου. Παράλληλα, ο αντιπρόεδρος της ιταλικής κυβέρνησης, Matteo Salvini, αμφισβήτησε ανοιχτά το τι θα έλεγε ο ίδιος ο Enzo Ferrari για ένα τέτοιο όχημα.
«Η νέα τεχνολογία απαιτεί και νέα σχεδιαστική γλώσσα. H Luce δεν έχει καμία σχέση με τα κινεζικά ηλεκτρικά.» Benedetto Vigna, CEO της Ferrari, υπεραμυνόμενος του project.
Παρά τις αντιδράσεις για την εμφάνιση, οι επιδόσεις της Luce παραμένουν αντάξιες του ονόματος της Ferrari:
- Ιπποδύναμη: Πάνω από 1.000 ίπποι (από 4 ηλεκτροκινητήρες).
- Επιτάχυνση (0-100 χλμ/ώρα): 2,5 δευτερόλεπτα.
- Μπαταρία: 122 kWh.
- Αυτονομία: Περίπου 530 χιλιόμετρα.
Η παρουσίαση της Luce στη Ρώμη, με αρχική τιμή τα 550.000 ευρώ, συνοδεύτηκε από άμεση οικονομική ψυχρολουσία. Μέσα σε 48 ώρες, η χρηματιστηριακή αξία της Ferrari μειώθηκε κατά περίπου 4 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η πρόκληση για τον Massimiliano Di Silvestre
Η επιλογή του Di Silvestre αποτελεί αξιοσημείωτη στροφή για τη Ferrari. Για πρώτη φορά, η εταιρεία στρέφεται εκτός των τειχών της και μάλιστα σε ένα στέλεχος που προέρχεται από μια premium μάρκα μαζικής παραγωγής (BMW), τη στιγμή που η Ferrari παράγει λιγότερα από 15.000 αυτοκίνητα ετησίως.
Η αγορά των υπερπολυτελών ηλεκτρικών έχει αποδειχθεί εξαιρετικά δύσκολη. Η Lamborghini ακύρωσε τα πλάνα της για ηλεκτρικό μοντέλο λόγω χαμηλής ζήτησης, η Bentley αναβάλλει συνεχώς το δικό της, ενώ τα Porsche Taycan και Lucid Air αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες στις πωλήσεις.
Τα οικονομικά αποτελέσματα του δευτέρου τριμήνου, που θα ανακοινωθούν στις 30 Ιουλίου, θα δείξουν αν η Luce θα ακολουθήσει την επιτυχημένη πορεία του SUV Purosangue -το οποίο επίσης αντιμετωπίστηκε με σκεπτικισμό αλλά ξεπούλησε αμέσως- ή αν η Ferrari θα βρεθεί αντιμέτωπη με μια πρωτόγνωρη εμπορική αποτυχία.
