Κοιτάζουμε, λοιπόν, να επεκτείνουμε την οικογένεια του Mustang καθώς προχωράμε μπροστά» δήλωσε ο ο Andrew Frick, πρόεδρος των τμημάτων Ford Blue (θερμικά) και Model e (ηλεκτρικά).
Η Ford εξετάζει την επέκταση της γκάμας του Mustang με ένα τετράθυρο κουπέ.
Eπίσημη παραδοχή: «Θέλουμε να επεκτείνουμε την οικογένεια Mustang».
Kλειστά previews και κατοχύρωση στο σήμα "Mach 4".
Το τεχνικό δίλημμα: V8 βενζίνη ή EV πλατφόρμα;
Η Ford εξετάζει την επέκταση της γκάμας του Mustang με ένα τετράθυρο κουπέ
Οι φήμες ετών για ένα τετράπορτο Ford Mustang παύουν να αποτελούν απλά ευσεβείς πόθους των σχεδιαστών του διαδικτύου και αποκτούν επίσημη υπόσταση. Σε μια περίοδο που η αμερικανική αγορά των σεντάν θεωρείται από πολλούς «νεκρή», η Ford στέλνει το πιο ξεκάθαρο σήμα μέχρι σήμερα ότι ετοιμάζει τη μεγάλη επιστροφή μετά και τις φωτογραφίες του νέου Mondeo που δοκιμάζεται, χρησιμοποιώντας ως δούρειο ίππο το ισχυρότερο brand name που διαθέτει στο οπλοστάσιό της.
Eπίσημη παραδοχή: «Θέλουμε να επεκτείνουμε την οικογένεια Mustang»
Σε μια αποκαλυπτική συνέντευξη στο Automotive News, ο Andrew Frick, πρόεδρος των τμημάτων Ford Blue (θερμικά) και Model e (ηλεκτρικά), παραδέχτηκε ότι η εταιρεία εξετάζει σοβαρά την επιστροφή της στην κατηγορία των sedan.
«Η αγορά των σεντάν έχει συρρικνωθεί. Κάποτε αντιπροσώπευε το 50% των πωλήσεων, σήμερα είναι στο 16% με 17%. Ωστόσο, υπάρχει ακόμα ένα σταθερό ποσοστό αγοραστών που επιλέγει αυτή την κατηγορία. Αυτή τη στιγμή έχουμε ένα εξαιρετικό Mustang που ο κόσμος το θεωρεί "αυτοκίνητο" (σ.σ. έναντι των SUV). Κοιτάζουμε, λοιπόν, να επεκτείνουμε την οικογένεια του Mustang καθώς προχωράμε μπροστά». Ο Frick έσπευσε να ξεκαθαρίσει ότι η Ford δεν μετανιώνει που κατάργησε στο παρελθόν παραδοσιακά μοντέλα, καθώς αυτό επέτρεψε στην εταιρεία να επενδύσει και να κυριαρχήσει με τα Bronco και τις εκδόσεις Raptor. Ωστόσο, συμπλήρωσε πως οποιοδήποτε νέο σεντάν θα πρέπει «να είναι εξαιρετικά οικονομικά αποδοτικό για να υλοποιηθεί» και να εντάσσεται οργανικά σε μια υπάρχουσα οικογένεια μοντέλων.
Τα στοιχεία που πιστοποιούν ότι το project βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο είναι συγκεκριμένα με πρώτο την κατοχύρωση του ονόματος: Η Ford έχει καταθέσει αίτηση για την προστασία του εμπορικού σήματος "Mach 4"
Kλειστά previews και κατοχύρωση στο σήμα
Η στρατηγική αυτή δεν γεννήθηκε χθες. Ήδη από το 2024, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, είχε δηλώσει πως δεν θα ήταν αρνητικός σε ένα τετράπορτο Mustang, «αρκεί το μοντέλο να διατηρεί όλη την απόδοση και την προσωπικότητα του αυθεντικού κουπέ».
Τα στοιχεία που πιστοποιούν ότι το project βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο είναι συγκεκριμένα με πρώτο την κατοχύρωση του ονόματος: Η Ford έχει καταθέσει αίτηση για την προστασία του εμπορικού σήματος "Mach 4". Μετά τη διχαστική αλλά εμπορικά επιτυχημένη ηλεκτρική Mach-E, το "Mach 4" φωτογραφίζει ξεκάθαρα ένα τετράπορτο αμάξωμα. Παράλληλα είναι γνωστό πώς έχει υπάρξει μυστική παρουσίαση σε εμπόρους στα τέλη του 2024, η Ford είχε δείξει σε κλειστό κύκλο κορυφαίων αντιπροσώπων της στη Βόρεια Αμερική ένα πρωτότυπο τετράπορτο coupe sedan, μαζί με μια "safari" off-road εκδοχή του Mustang mach-e .
Το τεχνικό δίλημμα: V8 βενζίνη ή EV πλατφόρμα;
Το μεγαλύτερο μυστήριο παραμένει το τι θα κρύβεται κάτω από το καπό, καθώς η Ford κινείται αυτή τη στιγμή ανάμεσα σε δύο εντελώς διαφορετικές φιλοσοφίες. Από τη μία πλευρά, εξετάζεται το θερμικό σενάριο με καθαρό muscle χαρακτήρα. Αυτό βασίζεται στην επιμήκυνση της υπάρχουσας πλατφόρμας S650 του δίπορτου Mustang, ώστε να φιλοξενήσει τον 2.3 EcoBoost των 315 ίππων αλλά και τον εμβληματικό 5.0-λιτρο Coyote V8 με απόδοση άνω των 480 ίππων. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της επιλογής είναι η εκμετάλλευση του κενού που αφήνει η Chevrolet, προσφέροντας V8 τετράθυρο κουπέ μαζί με τη Dodge που επαναφέρει τον V8 HEMI στο Charger.
Από την άλλη πλευρά, στο τραπέζι βρίσκεται το αμιγώς ηλεκτρικό σενάριο που εστιάζει στην προσιτή τιμή. Σε αυτή την περίπτωση, το μοντέλο θα βασιστεί στη νέα, εξαιρετικά ευέλικτη πλατφόρμα Universal EV της Ford, με στόχο τη δημιουργία ενός σπορ, πισωκίνητου ηλεκτρικού κουπέ με τιμή εκκίνησης κάτω από το ψυχολογικό όριο των 40.000 δολαρίων. Αυτή η επιλογή θα προσφέρει χαμηλότερο κόστος παραγωγής μέσω μεγάλων οικονομιών κλίμακας και θα αποτελέσει την άμεση απάντηση της εταιρείας στο Tesla Model 3.
