Aνανέωση για το Geely EX5: Γίνεται πισωκίνητο και ανεβαίνει στους 328 ίππους!

Σχέδια που κατατέθηκαν στο Υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας αποκάλυψαν το facelift του EX5.
Με μεγαλύτερη τελική στα 200 χλμ./ώρα.
Σχεδιαστικές μικροαλλαγές και τέλος οι «κρυφές» χειρολαβές.
Έρχεται μεγαλύτερη μπαταρία για να «χτυπήσει» τον ανταγωνισμό;

autotriti team

Σχέδια που κατατέθηκαν στο Υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας αποκάλυψαν το facelift του EX5

Μπορεί το Geely EX5 να μετρά λίγο καιρό στους ευρωπαϊκούς δρόμους και ένα χρόνο στην χώρα μας, όμως η κινεζική εταιρεία φαίνεται πως δεν χάνει χρόνο. Μέσα από πατενταρισμένα σχέδια που διέρρευσαν στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής της Κίνας (MIIT), αποκαλύπτεται ένα πρόωρο αλλά άκρως εντυπωσιακό facelift, το οποίο αλλάζει πλήρως τον χαρακτήρα του οικογενειακού ηλεκτρικού SUV. Η μεγαλύτερη και πιο απρόσμενη είδηση δεν αφορά την εμφάνιση, αλλά την αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου: το Geely EX5 μετακομίζει την κίνηση από τον εμπρός στον πίσω άξονα!

Με μεγαλύτερη τελική στα 200 χλμ./ώρα

Η αλλαγή της θέσης του ηλεκτροκινητήρα φέρνει μαζί της και μια θηριώδη αύξηση της ισχύος. Το ανανεωμένο EX5 θα εξοπλίζεται με ένα νέο μοτέρ στον πίσω άξονα που αποδίδει 328 ίππους.
Αν και τα επίσημα στοιχεία για το 0-100 χλμ./ώρα δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα, αναμένεται να πέσουν αισθητά κάτω από τα 6,9 δευτερόλεπτα της τωρινής έκδοσης. Παράλληλα, η τελική ταχύτητα αυξάνεται από τα 175 χλμ./ώρα στα 200 χλμ./ώρα.

Σχεδιαστικές μικροαλλαγές και τέλος οι «κρυφές» χειρολαβές

Στο αισθητικό κομμάτι, οι επεμβάσεις είναι πιο διακριτικές αλλά ουσιαστικές. Στο εμπρός μέρος συναντάμε έναν ελαφρώς επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, ενώ τα φωτιστικά σώματα LED παραμένουν ίδια. Στο πίσω μέρος, η μόνη διαφορά εντοπίζεται στη μετακόμιση του λογοτύπου «Geely» στο κέντρο της πόρτας του χώρου αποσκευών. Το μοντέλο θα διατίθεται επίσης με νέα σχέδια για τις ζάντες αλουμινίου 18 και 19 ιντσών. Το ανανεωμένο EX5 αφήνει πίσω του τις ηλεκτρικά αναδυόμενες χειρολαβές και επιστρέφει στις κλασικές. Ο λόγος; Η Κίνα αναμένεται να απαγορεύσει τις κρυφές χειρολαβές από το 2027 για λόγους ασφαλείας σε περίπτωση ατυχήματος.
Επιπλέον, στην οροφή του αυτοκινήτου διακρίνεται ένας αισθητήρας LiDAR, γεγονός που υποδηλώνει ότι το EX5 θα εξοπλιστεί με προηγμένο σύστημα αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 3, αν και αυτή η τεχνολογία πιθανότατα θα αφορά για την ώρα μόνο την κινεζική αγορά.

Έρχεται μεγαλύτερη μπαταρία για να «χτυπήσει» τον ανταγωνισμό;

Η χημεία της μπαταρίας παραμένει τεχνολογίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), όπως και στην τρέχουσα έκδοση των 60,22 kWh. Ωστόσο, η μεταφορά της θύρας φόρτισης στο πίσω φτερό ίσως κρύβει και αλλαγές στην χωρητικότητα.

Με την τρέχουσα αυτονομία να αγγίζει στην δοκιμή του μοντέλου τα 360 χιλιόμετρα, το EX5 υστερεί σε σχέση με βασικούς ανταγωνιστές όπως το Kia EV3 , που ξεπερνά τα 460 χιλιόμετρα στην Long Range έκδοση. Η Geely έχει ήδη αφήσει να εννοηθεί ότι εξετάζει μια μεγαλύτερη μπαταρία, κοντά στις 70 kWh, η οποία θα έδινε στο μοντέλο το απαραίτητο «όπλο» για να κοιτάξει στα μάτια τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό.

Προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση για το πότε θα δούμε το ανανεωμένο, πισωκίνητο EX5 στις ευρωπαϊκές αγορές, ούτε αν η αύξηση της ισχύος θα συμπαρασύρει την αρχική τιμή του.