Ηλεκτρικό μικρό σε μέγεθος Hyundai i20, με coupe σχεδίαση & φουτουριστική εμφάνιση.
Απέναντί του βρίσκει π.χ. τα Corsa Electric, e-208, Raval, Micra, Renault 5 και ID. Polo.
Το Ioniq 3 έχει τη μεγαλύτερη μπαταρία & αυτονομία στην κατηγορία του, είναι το μόνο που φορτίζει με 22 kW.
Το πορτ-μπαγκάζ του θυμίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας (446 λτ.), το εσωτερικό έχει λογική Tesla & infotainment που χειρίζεσαι όπως το κινητό.
Νέο Hyundai Ioniq 3: Ο ανταγωνισμός που θα συναντήσει στην ελληνική αγορά
Το Hyundai Ioniq 3 είναι το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Hyundai το οποίο έρχεται να συμπληρώσει την, ούτως ή άλλως, πληρέστατη EV γκάμα της κορεατικής μάρκας. Περιμένοντας το επίσημο εμπορικό του λανσάρισμα στην Ελλάδα το φθινόπωρο, ας δούμε ποιος είναι ο ανταγωνισμός που θα συναντήσει το νέο Hyundai Ioniq 3.
Έχει διαστάσεις σαν το Hyundai i20 & παρόμοιο μέγεθος με τα ηλεκτρικά Stellantis, το CUPRA Raval, το Nissan Micra & το CUPRA Raval, το Nissan Micra & το ID. Polo
Με μήκος 4.115 χλστ., πλάτος 1.800 χλστ. και ύψος 1.505 χλστ. το Ioniq 3 τοποθετείται στην καρδιά της μικρής κατηγορίας (B segment), αποτελώντας την ηλεκτρική version του θερμικού Hyundai i20 (4.065 χλστ.). Από τη στιγμή που αναφερόμαστε στο Hyundai i20 σημαίνει ότι το Ioniq 3 «πέφτει» σε διαστάσεις και πάνω σε ηλεκτρικά supermini μοντέλα του Ομίλου Stellantis, δηλαδή τα Opel Corsa Electric και Peugeot e-208.Λίγο μικρότερο μέγεθος έχουν τα αποκλειστικά EV και «ομογάλακτα» Nissan Micra (3.974 χλστ.) και Renault 5 (3.922 χλστ.). Μήκος άνω των 4 μέτρων και παραπλήσιο με του Ioniq 3 έχουν, επίσης, τα CUPRA Raval (4.046 χλστ.) και Volkswagen ID. Polo (4.053 χλστ.).
Έχει coupe σχεδίαση & φουτουριστική εμφάνιση
Κι αν οι διαστάσεις μεταξύ διαφορετικών μαρκών είναι, πάνω-κάτω, ίδιες, η σχεδιαστική φιλοσοφία που ακολουθεί το κάθε brand διαμορφώνει την τελική του εικόνα. Στην περίπτωση του Hyundai Ioniq 3 το design είναι κάτι που δεν συναντάμε σε άλλα μοντέλα, τουλάχιστον στο βαθμό που το υλοποιούν οι Κορεάτες. Πράγματι, το coupe πίσω μέρος μοιάζει με ό,τι βλέπουμε και στο BYD Dolphin Surf με την Aero Hatch λογική να θυμίζει εν πολλοίς το Veloster της Hyundai, ωστόσο οι φουτουριστικές πινελιές του εμπρός μέρους είναι εκείνες που κάνουν και τη διαφορά. Στα βήματα άλλων μοντέλων της οικογένειας Ioniq στο νέο «3άρι» δεσπόζουν τα 4 φωτεινά pixel στο κέντρο της γρίλιας, τα οποία συμβολίζουν το αρχικό γράμμα «H» της Hyundai στον κώδικα Μορς. Πιο χαμηλά βρίσκουμε τους παραλληλόγραμμους αεραγωγούς και στα άκρα του προφυλακτήρα τα αεροδυναμικά φιλέτα για καλύτερη ροή αέρα προς τους θόλους, οι οποίοι φιλοξενούν τροχούς από 16 έως 19 ίντσες, αναλόγως της έκδοσης.
Το Ioniq 3 έχει τη μεγαλύτερη μπαταρία & αυτονομία στην κατηγορία του, είναι το μόνο που φορτίζει με 22 kW
Η γκάμα κινητήριων εκδόσεων του Hyundai Ioniq 3 είναι ίδια με εκείνη που συναντάμε «εσωτερικά», στο SUVάκι Kia EV2, ήτοι προσφέρονται δύο επιλογές κίνησης. Ωστόσο, το Ioniq 3 έχει χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας (0,263 Cd), εξ ου και βλέπουμε να έχει μεγαλύτερη υποσχόμενη αυτονομία έως 497 χλμ., την περισσότερη που θα ανακοινώνεται μεταξύ των ηλεκτρικών της κατηγορίας.
Το εν λόγω νούμερο αφορά την Long Range έκδοση με την 61άρα μπαταρία (58 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας), η οποία είναι η μεγαλύτερη της αγοράς και συνδυάζεται με έναν κινητήρα 135 ίππων. Στη βάση της γκάμας βρίσκεται η Standard Range επιλογή (42,2/41,1 kWh), ισχύος 147 ίππων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Hyundai Ioniq 3 είναι το μοναδικό ηλεκτρικό μικρό που μπορεί να φορτίζει με ταχύτητα 22 kW (προαιρετικά).
Το πορτ-μπαγκάζ του θυμίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας (446 λτ.), το εσωτερικό έχει λογική Tesla & infotainment που χειρίζεσαι όπως το κινητό
Από εκεί και πέρα, το δικό του ενδιαφέρον «κρύβει» το εσωτερικό του Ioniq 3. Το μίνιμαλ design θυμίζει πολύ Tesla, ελέω και της μεγάλης κάθετης οθόνης αφής 12,9 ή 14,6 ιντσών (αναλόγως της έκδοσης). Η touchscreen αποτελεί πύλη για το νεότερο σύστημα infotainment Pleos Connect κάνει πρεμιέρα στην ευρωπαϊκή γκάμα της Hyundai, βασίζεται στο λειτουργικό Android Automotive OS (AAOS) και φέρνει μία εμπειρία χρήσης που θυμίζει περισσότερο smartphone παρά παραδοσιακό σύστημα αυτοκινήτου.
Τέλος, ιδιαίτερα υποσχόμενοι είναι οι πίσω χώροι του Hyundai Ioniq 3, τους οποίους περιμένουμε να δούμε σε πραγματικές μετρήσεις. Με προίκα, πάντως, το μεγάλο μεταξόνιο των 2.680 χλστ. (το C-SUV Kona έχει 2.660 χλστ.) προβλέπεται αρκετά… φιλόξενο. Σε κάθε περίπτωση γνωρίζουμε πως έχει πολύ μεγάλο πορτ-μπαγκάζ, το κορυφαίο της κλάσης ανεξαρτήτως κινητήρα, με τα 441 λτ. να προκύπτουν από 322 λτ. κυρίως πορτ-μπαγκάζ + 119 λτ. από Megabox.
