Φύλλο και φτερό κάνουν 4 υπουργεία της Κίνας τους κατασκευαστές.
Οι παραβάσεις που πυροδότησαν τους ελέγχους.
Φόβοι ότι γίνονται οι δοκιμές ασφαλείας στα χαρτιά για να βγουν γρήγορα τα μοντέλα.
Τι περιλαμβάνουν οι νέοι έλεγχοι και πώς θα επηρεαστούν οι εξαγωγές.
Φύλλο και φτερό κάνουν 4 υπουργεία της Κίνας τους κατασκευαστές
Ευρείας κλίμακας εκστρατεία ερευνών στην ποιότητα κατασκευής και συστημάτων ασφαλείας ξεκίνησαν τέσσερα υπουργεία της Κίνας, βάζοντας στο στόχαστρο περίπου 100 εγχώριους κατασκευαστές οχημάτων. Η αυστηροποίηση του ρυθμιστικού πλαισίου έρχεται ως άμεση αντίδραση σε αποκλίσεις που εντοπίστηκαν σε μοντέλα των BYD και Geely, την ώρα που η βιομηχανία πιέζει για ακόμα πιο γρήγορους κύκλους παραγωγής.
Οι παραβάσεις που πυροδότησαν τους ελέγχους
Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής (MIIT), που δημοσίευσε το cnevpost οι αρχές εντόπισαν σημαντικά ζητήματα μη συμμόρφωσης:
- Geely E2: Στo Geely E2 που (είναι γνωστό στην εγχώρια αγορά της Κίνας ως Xingyuan) ετοιμάζεται να κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στην ευρωπαϊκή αγορά, διαπιστώθηκε απόκλιση στο μεταξόνιο που ξεπερνούσε το επιτρεπόμενο όριο, που στην Κίνα είναι 1%.
- BYD Qin L DM-i: Είναι ένα plug-in sedan που δεν διατίθεται στην Ευρώπη, σύμφωνα με το υπουργείο εμπορίου κατέγραψε κατανάλωση καυσίμου υψηλότερη από τη δηλωθείσα τιμή κατά τη λειτουργία διατήρησης της φόρτισης, αν και δεν έγινε γνωστό πόσο παραπάνω έκαψε .
Στo Geely E2 που ετοιμάζεται να κάνει το ντεμπούτο του στην ευρωπαϊκή αγορά, διαπιστώθηκε απόκλιση στο μεταξόνιο που ξεπερνούσε το επιτρεπόμενο όριο, που στην Κίνα είναι 1%.
Φόβοι ότι γίνονται οι δοκιμές ασφαλείας στα χαρτιά για να βγουν γρήγορα τα μοντέλα
Στην Κίνα, ένας νέος κύκλος ανάπτυξης αυτοκινήτου διαρκεί κατά μέσο όρο δύο χρόνια, τη στιγμή που οι παραδοσιακοί δυτικοί κατασκευαστές χρειάζονται τρία έως πέντε. Μάλιστα, φορείς της βιομηχανίας προτείνουν τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης για τη μείωση του χρόνου στους μόλις 18 μήνες.
Ωστόσο, ο αδίστακτος πόλεμος τιμών και οι άπειρες επιλογές της εγχώριας αγοράς συμπιέζουν τα περιθώρια κέρδους. Οι ρυθμιστικές αρχές ανησυχούν ότι η οικονομική αυτή πίεση οδηγεί τις εταιρείες σε παράκαμψη ή βιαστική ολοκλήρωση των απαραίτητων δοκιμών ασφαλείας.
Τι περιλαμβάνουν οι νέοι έλεγχοι και πώς θα επηρεαστούν οι εξαγωγές
Η εκστρατεία, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του 2026, υποχρεώνει τις εταιρείες να υποβάλουν λεπτομερείς αναφορές ποιότητας και αξιοπιστίας. Οι επιθεωρητές συλλέγουν τυχαία δείγματα οχημάτων από εργοστάσια και αντιπροσωπείες για δοκιμές πρόσκρουσης και δομικής αντοχής. Παράλληλα θέλουν να κάνουν ελέγχους ασφαλείας στις μπαταρίες αλλά και να αξιολογήσουν οι αρχές την ασφάλεια δεδομένων.
Επιπρόσθετα, εξετάζεται ο διπλασιασμός των υποχρεωτικών χιλιομέτρων δοκιμών στον δρόμο για τα νέα ηλεκτρικά οχήματα από τα 15.000 στα 30.000 χιλιόμετρα, εξέλιξη που θα επιβραδύνει αναγκαστικά τις νέες κυκλοφορίες.
Η αυστηροποίηση των κανόνων αγγίζει άμεσα και τις εξαγωγικές φιλοδοξίες των κινεζικών brands. Το μεγάλο ερώτημα για τις αγορές του εξωτερικού, είναι η ήδη υπαρκτή επιφυλακτικότητα για την ποιότητα κατασκευής αν θα μεγαλώσει, όπως επίσης και τυχόν ανακλήσεις ή παραβάσεις συμμόρφωσης θα απειλούν να πλήξουν σοβαρά την αξιοπιστία των κατασκευαστών.
.jpg)