Μεταχειρισμένο Toyota Yaris HSD 2012-2019: Τι να ελέγξεις πριν το αγοράσεις

Το μεταχειρισμένο υβριδικό Toyota Yaris έχει χαμηλή κατανάλωση, καίει κάτω από 4 λτ/100 χλμ στην πόλη.
Το υβριδικό σύστημα του Toyota Yaris 2012-2019 είναι αξιόπιστο.
Το Toyota Yaris HSD έχει μεγάλη μεταπωλητική αξία.
Μην κοιτάτε την τιμή, κοιτάτε τον εξοπλισμό.

autotriti team

Σημαντικά πριν ψάξεις αγγελίες για μεταχειρισμένο Toyota Yaris HSD 2012-2019

Στη συνέχεια των άρθρων για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, θα παρουσιάσουμε ένα Toyota Yaris HSD, που έβγαινε από το 2012 μέχρι το 2019 (οι απλές εκδόσεις λανσαρίστηκαν το 2010). Για τις ανάγκες της παρουσίασης επιλέξαμε την εμπορία Bitros στο Κερατσίνι, η οποία διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους μεταχειρισμένων στην Ελλάδα, με πάνω από 850 ενεργά οχήματα.
Τα αυτοκίνητα συνοδεύονται από γραπτή εγγύηση χιλιομέτρων, ατρακάριστου οχήματος και ιστορικό συντήρησης — στοιχείο κρίσιμο για την αξιολόγηση ενός μεταχειρισμένου.

Παράλληλα, πριν διατεθούν προς πώληση, περνούν από ενδελεχείς τεχνικούς ελέγχους, με στόχο να παραδίδονται στον επόμενο ιδιοκτήτη στην καλύτερη δυνατή κατάσταση.
 
Το υβριδικό Toyota Yaris έχει ως δυνατά σημεία τη χαμηλή κατανάλωση στην πόλη (κάτω από 4 λτ/100 χλμ), την αξιοπιστία των μηχανικών συνόλων, καθώς και την υψηλή μεταπωλητική αξία.
 

Τι ακριβώς είναι μηχανικά το Toyota Yaris HSD 2012-2019

Το Toyota Yaris HSD της γενιάς 2012-2019 έχει υβριδικό σύνολο που αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων και από ένα ηλεκτρικό μοτέρ, με τη συνολική ισχύ να είναι 100 άλογα. Σε αντίθεση με τα Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, η μπαταρία φορτίζει χωρίς να μπει στην πρίζα.

 

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι e-CVT, το οποίο δεν είναι το κλασσικό αυτόματο με ξεχωριστές σχέσεις. Στην πράξη, αυτό σημαίνει πως η λειτουργία του είναι πολύ ομαλή, σαν να οδηγείτε σκούτερ. Αν πατήσετε τέρμα γκάζι, τότε ανεβάζει στροφές και τις κρατάει, ωστόσο είναι ανθεκτικό γιατί δεν έχει συμπλέκτη, δίσκους, γρανάζια, συγχρονιζέ και άλλα εξαρτήματα που μπορεί να εμφανίσουν φθορά από τη χρήση.

Η ισχύς ικανοποιεί στην καθημερινότητα αλλά και στο ταξίδι, ωστόσο το αυτοκίνητο απευθύνεται σε κάποιον που το αγοράζει για οικονομία και όχι για να κυνηγάει τις απόλυτες επιδόσεις.
 

Πόσες «φουρνιές» είχε το Toyota Yaris από το 2010 έως το 2019;

Το Toyota Yaris της τρίτης γενιάς λανσαρίστηκε το 2010, με την υβριδική έκδοση HSD να κάνει το ντεμπούτο της το 2012. Συνολικά, παράχθηκε σε 3 διαφορετικές χρονολογίες:

• 2012-2014 (προ- facelift) : Πιο «παλιό» σε εμφάνιση, με μικρότερη ηχομόνωση και περιορισμένα πολυμέσα
• 2014-2017 (1^ο facelift) : Βελτιώσεις σε design, αλλά και σε κύλιση, θόρυβο και ποιότητα υλικών, ενώ έγινε εφαρμογή της σουίτας ασφαλείας Toyota Safety Sense
• 2017-2019 (2^ο facelift) : Με standard το Toyota Safety Sense και καλύτερο εξοπλισμό, αναλόγως της έκδοσης κατά την αγορά.

Το μεταχειρισμένο υβριδικό Toyota Yaris έχει χαμηλή κατανάλωση, καίει κάτω από 4 λτ/100 χλμ στην πόλη

Εκεί που κάνει το παιχνίδι του το Toyota Yaris HSD είναι στην πόλη, με την κατανάλωση να φτάνει στα 4 λίτρα, ή να πέφτει ακόμα και πιο χαμηλά μέσα στην κίνηση, μιας και ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει το έργο της ώθησης του οχήματος.
Στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση ανεβαίνει γύρω στα 5,5 λτ/100 χλμ. Εδώ ο υβριδισμός βοηθάει λιγότερο.  Επομένως, αν η χρήση σας είναι στην πόλη, τότε το υβριδικό Yaris είναι χρυσάφι. Αν το 80% των χιλιομέτρων γίνονται στην εθνική, τότε είναι απλά καλό, αλλά δεν κάνει θαύματα.

Τι να γνωρίζω για τη μπαταρία του υβριδικού Toyota Yaris;

Το Toyota Yaris HSD έχει μπαταρία υβριδικού συστήματος υψηλής τάσης, η οποία έχει χωρητικότητα 0.9 kWh και είναι αρκετά μικρότερη από αυτή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Δεν φορτίζει με πρίζα, αλλά με ανάκτηση ενέργειας από το φρενάρισμα, και με τη βοήθεια του θερμικού μοτέρ. Επειδή ο κύκλος ζωής της μετράται σε κύκλους φόρτισης, η κακή χρήση δεν προέρχεται από τα αυξημένα χιλιόμετρα, αλλά από τη ζέστη, τη βρωμιά (φραγμένοι αεραγωγοί ψύξης), και το κυριότερο, την ακινησία. Αν μείνει για καιρό το όχημα ακίνητο –άρα η μπαταρία ξεφόρτιστη- τότε πέφτει η απόδοσή της.

 

Η Toyota έκανε καμπάνια για τις μπαταρίες των υβριδικών συστημάτων των οχημάτων της, με αρκετά να χρησιμοποιούν την ίδια μπαταρία για 20 χρόνια. Αυτό είναι απόρροια της καλής χρήσης και της σωστής συμπεριφοράς, ωστόσο είναι ένα καλό δείγμα αξιοπιστίας.
Η εργοστασιακή εγγύηση είναι 8-ετής, επομένως σε ένα αυτοκίνητο 5-ετίας δεν πρέπει να σας φοβίζει η μπαταρία. Σε μοντέλα 12-13 ετών, δηλαδή στα πρώτα υβριδικά Yaris, καλό να είναι να έχετε στο πίσω μέρος του μυαλού σας ότι ίσως να χρειαστεί να αλλάξετε μπαταρία στο μέλλον, ωστόσο δεν χρειάζεστε να αγχώνεστε, μιας και αυτή κοστίζει γύρω στα 2.000 ευρώ, ένα ποσό που θα γίνει γρήγορα απόσβεση από τη χαμηλή κατανάλωση του Yaris HSD.
 

Επιδόσεις και χρήση του Toyota Yaris HSD

Το Toyota Yaris HSD χρησιμοποιείται ως ένα αστικό εργαλείο, με την άμεση ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα να καθιστά σβέλτες τις εκκινήσεις. Το e-CVT σασμάν κάνει την κίνηση στην καθημερινότητα ιδιαίτερα βολική, εύκολη και ομαλή.
Στον αυτοκινητόδρομο, αν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο και έχετε ανοιχτό τον κλιματισμό, τότε οι προσπεράσεις δεν είναι ιδιαίτερα «ζωηρές», ειδικά στα παλαιότερα μοντέλα.

Το Toyota Yaris HSD έχει μεγάλη μεταπωλητική αξία

Εκτός από τη χαμηλή κατανάλωση, ένα από τα μεγαλύτερα ατού των Toyota Yaris, ανεξαρτήτως γενιά και κινητήρα, αλλά ακόμα παραπάνω στα υβριδικά, είναι πως το μοντέλο κρατάει τιμή ως μεταχειρισμένο, επειδή είναι πολύ οικονομικό στην πόλη και αξιόπιστο. Ουσιαστικά, έχει αποκτήσει τη φήμη «βάλε βενζίνη και φύγε», επομένως αν αποφασίσετε να το πουλήσετε στο μέλλον, θα πάρετε ένα μεγάλο ποσό από τα χρήματά σας πίσω.

Μην κοιτάτε την τιμή, κοιτάτε τον εξοπλισμό

Εκδόσεις ίδιας χρονιάς μπορεί να έχουν άλλη τιμή, μιας και η τελευταία εξαρτάται από τον εξοπλισμό, ο οποίος παίζει μεγάλο ρόλο στην εμπειρία χρήσης, και αυξάνει την αξία του οχήματος. Πλέον βρισκόμαστε σε μια εποχή όπου οι παροχές άνεσης δεν αποτελούν προνόμιο των μεγαλύτερων κατηγοριών, με την πλειοψηφία των σύγχρονων μοντέλων να εξοπλίζονται, έστω και προαιρετικά, με οθόνες και αυτόματο κλιματισμό.
Το Toyota Yaris της τρίτης γενιάς στη δεύτερη ανανέωσή του, που έγινε το 2017 και συνέχισε να παράγεται μέχρι το 2019, προσφερόταν σε 6 εκδόσεις: Στη βάση είναι η Cool, που διαθέτει τα παρακάτω:

• 7 αερόσακοι
• Αυτόματο φρενάρισμα
• Προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας
• Αισθητήρες φωτός και βροχής
• ESP
• Traction Control
• Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα
• Air condition
• Κεντρικό κλείδωμα
• Εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα
• Ράδιο-CD με Bluetooth αλλά χωρίς οθόνη

Η αμέσως επόμενη, Live, έχει:

• Ζάντες 15 ιντσών
• Ρεζέρβα
• Πίσω δισκόφρενα

Μετά βρίσκουμε την Active, που διαθέτει επιπλέον:

• Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
• Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας

Στη συνέχεια είναι η έκδοση Y20 Edition, που εξοπλίζεται με:

• Ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών
• Πίσω φιμέ τζάμια
• Προβολείς ομίχλης

Η έκδοση Active Plus διαθέτει επιπλέον:

• Αυτόματο διζωνικό κλιματισμό
• Σύστημα έξυπνης εκκίνησης
• LED φανάρια εμπρός-πίσω

Στην κορυφή υπάρχει η έκδοση Chic, η οποία εξοπλίζεται με:

• Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
• Αισθητικές πινελιές, όπως διακοσμητικά χρωμίου και καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος

Αξίζει να αναφέρουμε πως υπάρχουν και οι εκδόσεις Bi-Tone, που έχουν διχρωμία στο αμάξωμα.
 

Το υβριδικό σύστημα του Toyota Yaris 2012-2019 λειτουργεί σωστά και είναι αξιόπιστο

Το πιο σημαντικό σε ένα υβριδικό αυτοκίνητο είναι η καλή κατάσταση της μπαταρίας που τροφοδοτεί το ηλεκτρικό μοτέρ, αφού αυτό θα δημιουργήσει τις απαραίτητες προϋποθέσεις για να κινηθούμε με ρεύμα και να μειώσουμε την κατανάλωση.

 

Το σύστημα της Toyota έχει αποδείξει την αξιοπιστία του, μιας και έχει χρησιμοποιηθεί σε αρκετά μοντέλα –με πολλά εκ των οποίων taxi- για αρκετά χρόνια. Ακόμα και στην περίπτωση που θα χρειαστεί αντικατάσταση η μπαταρία του υβριδικού συστήματος, αυτή καλύπτεται από 8-ετή εγγύηση. Αν έχει περάσει η συγκεκριμένη περίοδος, το κόστος είναι ανεκτό, μιας και είναι γύρω στα 2.000 ευρώ.
 

Τι φθορές μπορεί να εμφανίσει ένα Toyota Yaris HSD 2012-2017;

Τα Toyota Yaris δεν παρουσιάζουν εκτεταμένα σημάδια φθοράς. Αξίζει να αναφέρουμε πως στα υβριδικά, τα φρένα κρατάνε παραπάνω και δεν «κουράζονται» εύκολα, χάρη στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας που επιβραδύνει το όχημα όταν αφήνουμε το γκάζι, προκειμένου να φορτίσει τη μπαταρία.
Σύμφωνα με αναφορές, αν η μπαταρία 12 V (αυτή δηλαδή που έχουν όλα τα αυτοκίνητα) είναι στα «τελειώματα» της, μπορεί να δείτε μικροδιακοπές στην ηλεκτρική λειτουργία του υβριδικού Yaris. Αυτή είναι η πιο συχνή μικρή «ταλαιπωρία» που έχει παρατηρηθεί, όμως δεν είναι κάτι ακριβό, μιας και διορθώνεται με μια απλή αντικατάσταση της μπαταρίας.

Οι χώροι του Toyota Yaris 2010-2019 είναι καλοί για 5 ενήλικες επιβάτες

Στο εσωτερικό του Toyota Yaris τρίτης γενιάς (2010-2019, με τα hybrid να εμφανίζονται το 2012) θα ταξιδέψουν άνετα 5 ενήλικες επιβάτες. Το πάτωμα στο πίσω κάθισμα είναι επίπεδο, κάτι που επιτρέπει σε έναν τρίτο επιβάτη να βολευτεί. Ο «αέρας» για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι καλός για άτομα με ύψος 1,81 μέτρα. Η καμπίνα έχει μπόλικες θήκες για μικροαντικείμενα, και το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 286 λίτρα, νούμερο που είναι στο μέσο όρο του ανταγωνισμού της εποχής. Δεν είναι από τα μικρότερα, αλλά δεν διεκδικεί και «δάφνες» εντυπωσιασμού.

Η λειτουργία του e-CVT στο τέρμα γκάζι είναι θορυβώδης, αλλά είναι φυσιολογικό

Στο δυνατό και απότομο πάτημα του γκαζιού, το σασμάν e-CVT δίνει την αίσθηση ότι κρατάει στροφές και φαίνεται να «ζορίζεται» ακουστικά. Αυτό είναι φυσιολογικό και αποτελεί μέρος του τρόπου λειτουργίας της εν λόγω τεχνολογίας. Μηχανικά δεν έχει πρόβλημα, και μάλιστα τα εν λόγω κιβώτια ταχυτήτων είναι πιο αξιόπιστα από τα υπόλοιπα μηχανικά και αυτόματα, μιας και έχουν λιγότερα μέρη που φθείρονται. Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που η Toyota συνεχίζει να εφαρμόζει τη συγκεκριμένη τεχνολογία και στα καινούργια μοντέλα της.

Σε άριστη κατάσταση το μεταχειρισμένο Toyota Yaris HSD από την Bitros

Για τις ανάγκες της παρουσίασης επισκεφθήκαμε την εταιρεία Bitros και είδαμε από κοντά ένα μεταχειρισμένο Toyota Yaris HSD παραγωγής 09/2019 που βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση, με πλήρες ιστορικό service. Το όχημα βρίσκεται στο κατάστημα στο Κερατσίνι, στη λεωφόρο Σχιστού.

 

Το αυτοκίνητο δεν έχει σημάδια κούρασης, ούτε φθορές, και δείχνει να ήταν προσεγμένο από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του. Ο «χαρακτήρας» του εν λόγω οχήματος άλλωστε, που έχει έμφαση στη χαμηλή κατανάλωση, έχει απήχηση σε ανθρώπους που θέλουν να μετακινούνται οικονομικά και δεν «κυνηγάνε» το αυτοκίνητό τους στα όρια.

Ο εξοπλισμός είναι καλός, μιας και περιλαμβάνει ψηφιακό διζωνικό κλιματισμό, προγράμματα οδήγησης με αποκλειστικά ηλεκτρική λειτουργία, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, LED φανάρια και προβολείς ομίχλης, καθώς και έγχρωμη οθόνη με σύστημα πλοήγησης, η οποία προσφέρεται με μια αύξηση 300 ευρώ στην τιμή, ένα ποσό που θεωρούμε πως αξίζει να δοθεί, μιας και βελτιώνει την εμπειρία χρήσης και κάνει την καμπίνα πιο μοντέρνα.

Τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι λιγότερα από 80.000, και η τιμή των 14.300 ευρώ είναι χαμηλότερη από τον μέσο όρο των υβριδικών Yaris facelift (2017-2019) που έχουν διανύσει κάτω από 100.000 χιλιόμετρα.
Όπως και με τα υπόλοιπα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που διαθέτει, η συγκεκριμένη εταιρεία προσφέρει γραπτή εγγύηση ότι το πλαίσιο είναι ατρακάριστο και ότι τα χιλιόμετρα δεν έχουν παραποιηθεί, ενώ πριν την πώληση γίνεται βιολογικός καθαρισμός.

Στην αγγελία το Toyota Yaris HSD πωλείται στα 14.300 ευρώ, έχει διανύσει 78.000 χιλιόμετρα. Έχει 100 ίππους, κυβισμό 1.500 κ.εκ, αυτόματο κιβώτιο, ζάντες 16 ιντσών, καύσιμο υβριδικό βενζίνη. Έχει ελεύθερη κίνηση στο Δακτύλιο, είναι ελληνικής αντιπροσωπείας, και έχει ενημερωμένο βιβλίο service.

 

Δείτε εδώ και άλλα αυτοκίνητα από τη συγκεκριμένη εμπορία.
 
Εδώ θα διαβάσετε τα σχόλια που έχουν κάνει οι κάτοχοι μοντέλων της Toyota στο Auto Check του AutoTriti.

Αν κάνετε κλικ εδώ θα διαβάσετε όλες τις δοκιμές και τα συγκριτικά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων του AutoTriti.