Δεν αρκεί ένα SUV να είναι ψηλό για να βολευτεί ένας μεγαλόσωμος οδηγός.
Έχει σημασία το κάθισμα, το τιμόνι & ο χώρος ως την οροφή.
Βρήκαμε 8 μικρά SUV στα οποία κάθεσαι καλά & βλέπεις… τα πάντα, σύμφωνα με τις μετρήσεις του Test Center.
Δεν αρκεί ένα ψηλό SUV για να βολευτείς -Έχει σημασία το κάθισμα, το τιμόνι & ο χώρος ως την οροφή
Ένας οδηγός ψηλότερος από το μέσο όρο, δηλαδή με ύψος 1,90 μ. ή και περισσότερο, δεν βολεύεται το ίδιο σε σχέση με κάποιον μέσου αναστήματος σε ένα αυτοκίνητο. Οκ, σημαντικά τα λίτρα του πορτ-μπαγκάζ, όπως και το να έχεις ένα βολικό πίσω κάθισμα, ωστόσο πρώτα και κύρια πρέπει να χωρέσει σωστά ο ίδιος πίσω από το τιμόνι.
Στην περίπτωση των SUV σίγουρα η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος λειτουργεί θετικά για κάποιον πιο ψηλό επιβάτη, ως προς το πόσο άνετα θα καθίσει ο οδηγός. Ωστόσο υπάρχουν κι άλλες παράμετροι που επηρεάζουν μία καλή θέση οδήγησης, από τη θέση του καθίσματος και το τιμόνι, μέχρι το χώρο ως την οροφή και την γενικότερη προσωπική εμπειρία χρήσης.
Αυτά τα 8 μικρά SUV έχουν καλή θέση οδήγησης για ψηλούς
Παρακάτω εστιάζουμε στην δημοφιλέστερη κατηγορία αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά, τα μικρά SUV και αξιοποιώντας τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center για τον «αέρα» στο κεφάλι του οδηγού (σημ.: με ρύθμιση του καθίσματος κάτω-κάτω) επιλέγουμε 8 SUV πόλης που θα βολέψουν άνετα έναν… μπασκετμπολίστα.
| Μάρκα - Μοντέλο | Χώρος για το κεφάλι του οδηγού (χλστ.) | Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) | Τιμή από |
|---|---|---|---|
| Citroen C3 | 135 | 163/197* | 17.500 € |
| Fiat Grande Panda | 128 | 160/183* | 17.590 € |
| Ford Puma | 110 | 162 | 21.528 € |
| Honda Jazz Crosstar | 125 | 146 | 28.670 € |
| Kia Stonic | 56 | 165 | 19.190 € |
| Nissan Juke | 105 | 172 | 20.990 € |
| SEAT Arona | 71 | 174 | 19.490 € |
| smart #1 | 130 | 182 | 28.950 € |
Πάμε να τα γνωρίσουμε πιο αναλυτικά, βλέποντας και την εν γένει οδική συμπεριφορά του κάθε μοντέλου.
- Citroen C3: Το best-seller της γαλλικής μάρκας είναι εστιασμένο στην άνεση, χάρη στην ανάρτηση Citroën Advanced Comfort με τα Progressive Hydraulic Cushions που δίνει την αίσθηση πως κινείσαι στον αφρό, καθώς απορροφά τους κραδασμούς από το ανάγλυφο του οδοστρώματος. Συν τοις άλλοις, υπάρχουν και τα Advanced Comfort καθίσματα τα οποία έχουν επιπλέον 10 χιλιοστά περισσότερο αφρώδες υλικό και είναι υπερβολικά ξεκούραστα σε ένα ταξίδι.
- Fiat Grande Panda: Το νέο SUVάκι των Ιταλών έχει ανάρτηση με μαλακή ρύθμιση και πλην των έντονων ανωμαλιών αντιδρά άνετα και ικανοποιητικά. Η αίσθηση από το τιμόνι μεταβάλλεται ανάλογα με την ταχύτητα και προσφέρει σε κάθε περίπτωση αυτό που χρειάζεται ο οδηγός, ο οποίος κάθεται σε πιο όρθια θέση χάρη στην ψηλή και σχετικά επίπεδη οροφή που αφήνει αρκετό περιθώριο πάνω από το κεφάλι του.
- Ford Puma: Πρόκειται για το πιο fun2drive μοντέλο της κατηγορίας των μικρών SUV. Η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή και περιορίζει τις κλίσεις, ενώ την ίδια στιγμή προσφέρει τέλειο έλεγχο του υπερυψωμένου αμαξώματος και αμεσότητα στις αντιδράσεις. Ταυτόχρονα, το τετραγωνισμένο τιμόνι είναι τόσο κοφτερό και ακριβές, όσο χρειάζεται για να σε εμπνέει και να κάνει το μπροστινό μέρος υπάκουο σε κάθε εντολή.
- Honda Jazz Crosstar: To full hybrid crossover των Ιαπώνων είναι από τα πιο εύχρηστα μοντέλα που κυκλοφορούν. Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες χαρίζουν άριστη περιφερειακή ορατότητα στο δρόμο, με τις compact διαστάσεις, το μικρό κύκλο στροφής (10,1 μ.), το τιμόνι που κόβει πολύ και το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο να συνθέτουν ένα σούπερ βολικό όχημα για μέσα στην πόλη.
- Kia Stonic: Τo ριζικά ανανεωμένο κορεατικό B-SUV έχει σπορτίφ διάθεση στο δρόμο, ειδικά στις εξοπλιστικές εκδόσεις GT-Line. Το γκάζι ανταποκρίνεται άμεσα όποτε το χρειαστείς (ειδικά στη λειτουργία Sport), το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές, το μπροστινό μέρος «μπαίνει» πρόθυμα στις στροφές, την ώρα που τα πολύ δυνατά φρένα εμπνέουν εμπιστοσύνη (100-0 χλμ./ώρα σε 35,9 μ.).
- Nissan Juke: Ο ιδρυτής της κατηγορίας των compact SUV είναι κι αυτό ένα από τα ευχάριστα οδηγικά μοντέλα του ανταγωνισμού. Το cockpit είναι περισσότερο «αγκαλιαστό» και η σχεδίαση γύρω από τον οδηγό δημιουργεί την εντύπωση ότι κάθεσαι βαθύτερα μέσα στο αυτοκίνητο, με την ρύθμιση της ανάρτησης να διασφαλίζει περιορισμένες κλίσεις σε δρόμο με στροφές και αμεσότητα.
- SEAT Arona: Το προσφάτως ανανεωμένο B-SUV της ισπανικής μάρκας έχει κι αυτό fun οδηγικό πάτημα, το οποίο ενισχύει η έκδοση εξοπλισμού FR. Έχει καλή απόσταση από το έδαφος και ισορροπημένη συμπεριφορά, με πιο ψηλά από το μέσο όρο τοποθετημένα καθίσματα να επιτρέπουν σε ένα πιο μεγαλόσωμο οδηγό να βρει εύκολα τη θέση του.
- smart #1: Ο κανόνας πως τα ηλεκτρικά δεν έχουν fun2drive αίσθηση «σπάει» με το smart #1 που λόγω πίσω κίνησης αλλά και παρουσίας πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων κερδίζει πολλούς πόντους στην οδηγική του αίσθηση. Ως προς την άνεση των επιβατών, το Νο.1 SUV πόλης σε χώρο για τους πίσω επιβάτες είναι εφάμιλλα βολικό για οδηγό και συνοδηγό.
