Το επόμενο ηλεκτρικό Cooper θα έχει πολλά κοινά με την Neue Klasse της BMW.
Σχεδιαστικά θα παραπέμπει στο MINI Cooper R50 του 2001.
Η πλατφόρμα Neue Klasse μπορεί να κάνει το MINI πισωκίνητο.
Βενζινοκίνητο προσθιοκίνητο και ηλεκτρικό πισωκίνητο Cooper;
Το επόμενο ηλεκτρικό Cooper θα έχει πολλά κοινά με την Neue Klasse της BMW
Η MINI έχει ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη της επόμενης γενιάς του Cooper, η οποία ενδέχεται να φέρει μία από τις σημαντικότερες αλλαγές στην ιστορία του μοντέλου: τη μετάβαση από την κίνηση στους εμπρός τροχούς στην πίσω κίνηση. Από το αρχικό MINI μέχρι και το σημερινό Cooper, η εμπροσθιοκίνητη διάταξη αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ταυτότητας του μοντέλου, συμβάλλοντας τόσο στην ευελιξία όσο και στην εξαιρετική εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων. Αυτό όμως μπορεί να αλλάξει στην επόμενη γενιά, τουλάχιστον όσον αφορά την ηλεκτρική έκδοση.
Η αλλαγή συνδέεται άμεσα με τη νέα τεχνολογική βάση του BMW Group. Το επόμενο ηλεκτρικό Cooper εξετάζεται να μεταφερθεί στη νέα Gen6 πλατφόρμα, πάνω στην οποία βασίζονται τα ηλεκτρικά μοντέλα της οικογένειας Neue Klasse.
Παρά τη ριζική τεχνική αλλαγή, η MINI θέλει να διατηρήσει τον χαρακτήρα του μοντέλου, αναζητώντας τη διάταξη που θα προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό ευελιξίας, οδηγικής συμπεριφοράς και πρακτικότητας.
Σχεδιαστικά θα παραπέμπει στο MINI Cooper R50 του 2001
Παράλληλα με τις μεγάλες τεχνολογικές αλλαγές, η MINI φαίνεται έτοιμη να ανατρέξει στο πιο πρόσφατο παρελθόν για τη σχεδίαση της επόμενης γενιάς.
Σημαντική πηγή έμπνευσης αναμένεται να αποτελέσει το MINI R50 του 2001, δηλαδή το πρώτο MINI που παρουσιάστηκε υπό την ιδιοκτησία της BMW. Εκείνο το μοντέλο κατάφερε να μεταφέρει τη σχεδιαστική ταυτότητα του κλασικού MINI στη σύγχρονη εποχή, χωρίς να μετατραπεί απλώς σε μία ρετρό αντιγραφή.
Αυτή τη φιλοσοφία θέλει να επαναφέρει η εταιρεία, καθώς ο ανταγωνισμός στα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει γίνει πολύ πιο έντονος. Όταν παρουσιάστηκε το σημερινό Cooper Electric, οι πραγματικοί αντίπαλοί του ήταν σχετικά λίγοι. Πλέον, μοντέλα όπως τα Renault 5, Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval και Kia EV2 αυξάνουν σημαντικά τις επιλογές των Ευρωπαίων αγοραστών.
Στην εξίσωση προστίθεται και η αυξανόμενη πίεση από κινεζικές εταιρείες, με αποτέλεσμα η MINI να χρειάζεται ακόμη πιο ξεκάθαρη ταυτότητα για το επόμενο Cooper.
Η πλατφόρμα Neue Klasse μπορεί να κάνει το MINI πισωκίνητο
Το σημερινό ηλεκτρικό Cooper κατασκευάζεται στην Κίνα από την κοινοπραξία της MINI με την Great Wall Motor και βασίζεται σε μία ειδικά εξελιγμένη εμπροσθιοκίνητη πλατφόρμα, την οποία μοιράζεται με το Aceman.
Η επόμενη γενιά, όμως, εξετάζεται να περάσει στη νέα αρχιτεκτονική Gen6 της BMW, η οποία έχει σχεδιαστεί εξαρχής με έμφαση στην πίσω κίνηση και αποτελεί τη βάση της νέας γενιάς ηλεκτρικών μοντέλων Neue Klasse.
Το σημαντικό είναι ότι η συγκεκριμένη πλατφόρμα δεν έχει προς το παρόν σχεδιαστεί για αμιγώς εμπροσθιοκίνητα αυτοκίνητα. Οι μικρότεροι ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται στον εμπρός άξονα των τετρακίνητων μοντέλων δεν αποτελούν αυτόνομο σύστημα κίνησης κατάλληλο για μία προσθιοκίνητη εφαρμογή.
Εφόσον η MINI επιλέξει τελικά αυτή την αρχιτεκτονική, το Cooper Electric θα μπορούσε να αποκτήσει ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, εγκαταλείποντας μία τεχνική παράδοση περίπου επτά δεκαετιών. Η ίδια αλλαγή εξετάζεται και για την επόμενη ηλεκτρική BMW Σειρά 1, η οποία επίσης αναμένεται να επιστρέψει στην πίσω κίνηση μέσω της νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας.
Βενζινοκίνητο προσθιοκίνητο και ηλεκτρικό πισωκίνητο Cooper;
Η MINI αναμένεται να συνεχίσει να διαθέτει βενζινοκίνητες εκδόσεις και μέσα στη δεκαετία του 2030, ενώ δεν αποκλείεται να προστεθούν και υβριδικά συστήματα. Αυτά τα μοντέλα θα μπορούσαν να παραμείνουν στην υπάρχουσα αρχιτεκτονική UKL της BMW και να συνεχίσουν να κινούν τους εμπρός τροχούς.
Έτσι, η γκάμα του Cooper θα μπορούσε να χωριστεί σε δύο εντελώς διαφορετικές οικογένειες: από τη μία το βενζινοκίνητο ή υβριδικό και προσθιοκίνητο Cooper και από την άλλη το αμιγώς ηλεκτρικό και πιθανώς πισωκίνητο μοντέλο.
Μια τέτοια επιλογή θα μπορούσε να δημιουργήσει μεγαλύτερες διαφοροποιήσεις ακόμη και στην εξωτερική σχεδίαση των δύο εκδόσεων.
Η τελική απόφαση δεν έχει ληφθεί ακόμη, όμως αν η MINI προχωρήσει στην πίσω κίνηση, θα πρόκειται για μία ιστορική αλλαγή.
