Γερμανική κύλιση που εκπέμπει σιγουριά και αυτοπεποίθηση έχει το νέο VW T-Roc.
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του νέου Volkswagen T-Roc αντιλαμβάνεσαι πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει ανέβει από την κατηγορία των SUV πόλης. Η ποιότητα κύλισης είναι… «γερμανική» και έχει αναβαθμιστεί, οι θόρυβοι στην καμπίνα είτε από την αεροδυναμική σχεδίαση είτε από την ανάρτηση έχουν μειωθεί και το όλο πάτημα εκπέμπει σιγουριά και αυτοπεποίθηση στον οδηγό. Σε αυτό βοηθά η ρύθμιση της ανάρτησης που ακόμη και στην έκδοση R-Line που οδηγήσαμε αποσβένει τις ανωμαλίες του δρόμου παρά τις 20άρες ζάντες με το 40άρι προφίλ, όπως επίσης και το τιμόνι που προσφέρει σωστή πληροφόρηση ακόμη και υπό πίεση. Όσο για τον κινητήρα 1.5 eTSI που οδηγήσαμε, αυτός τραβάει καλά (0-100 χλμ./ώρα σε 8.9 δλ.), γραμμικά (σ.σ βοηθάει σε αυτό φυσικά και το αυτόματο DSG με τις γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων) ακούγεται λίγο υπό πίεση, ενώ η κατανάλωση περιορίζεται σε καλά επίπεδα. Σε χαλαρή οδήγηση είδαμε στο trip computer γύρω στα 6,5 με 6,8 λτ./100 χλμ. και υπό πίεση στην επιλογή Sport ανεβαίνει κοντά στα 8 λίτρα. Τέλος, στα θετικά του αυτοκινήτου το τεχνολογικό οπλοστάσιο συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού ανάμεσα στα οποία συγκαταλέγεται το Travel Assist που όχι μόνο υποστηρίζει την αυτόματη αλλαγή λωρίδας, αλλά διαφοροποιεί την ταχύτητα ανάλογα με τα όρια, επιταχύνοντας ή επιβραδύνοντας. Πλέον με τον αυστηρότερο ΚΟΚ είναι ένα feature που διευκολύνει πολύ τον οδηγό.
