Ford Kuga & VW Tiguan: Τι «καίνε» & πώς είναι στο δρόμο;

1.100 ευρώ περισσότερα το χρόνο σε καύσιμα θα πληρώνεις με το Tiguan, 30 παραπάνω άλογα & καλύτερες επιδόσεις έχει το Kuga

Η πιο εξελιγμένη τεχνολογία κίνησης που έχει το Kuga τού δίνει πολύ σημαντικό πλεονέκτημα στον τομέα της κατανάλωσης. Μιλώντας καθαρά σε όρους… τσέπης, με το full hybrid SUV της Ford θα δίνεις έως και 1.100 ευρώ λιγότερα το χρόνο σε καύσιμα, συγκριτικά με όσα θα πληρώνεις με το ήπια υβριδικό Volkswagen.
 
Ο λόγος που το FHEV Kuga των 180 ίππων έχει χαμηλό κόστος χρήσης είναι η διευρυμένη ηλεκτρική λειτουργία του, ειδικά σε περιβάλλον πόλης. Σε τέτοιες συνθήκες έχοντας αρωγό έναν ηλεκτροκινητήρα 125 ίππων το 2,5λιτρο λειτουργίας κύκλου Atkinson Ford «καίει» λιγότερα από 5 λτ./100 χλμ., με τη μέση πραγματική του κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 6 λίτρα.
 
Με το mild hybrid Tiguan των 150 ίππων δεν θα δούμε ηλεκτρική κύλιση, καθώς το 48βολτο κύκλωμα με τη μίζα-γεννήτρια των 19 ίππων έχει πιο επικουρικό ρόλο και δεν αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου την κίνηση. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας το C-SUV της Volkswagen με τον 1,5 eTSI έχει μέση πραγματική κατανάλωση 8,5 λτ./100 χλμ. (8 λίτρα στην πόλη), ενώ στο ταξίδι το trip έδειξε γύρω στα 5,5 λίτρα χάρη και στην τεχνολογία απενεργοποίησης 2/4 κυλίνδρων.
 
Το πολύ χαμηλότερο κόστος χρήσης του FHEV Ford Kuga συνδυάζεται ταυτόχρονα και με καλύτερες επιδόσεις, ελέω και του κατά 30 ίππους ισχυρότερου συνόλου του. Ειδικότερα, το Kuga με το CVT κιβώτιο προσπερνά γρηγορότερα και στον αυτοκινητόδρομο (80-120 χλμ./ώρα σε 5,3 δλ.) και σε επαρχιακό δρόμο (60-100 χλμ./ώρα σε 4,5 δλ.), όταν το Tiguan με το διπλοσύμπλεκτο DSG 7άρι σασμάν έχει έως και 1,5 δλ. πιο αργές ρεπρίζ (6,8 και 5,2 δλ. οι αντίστοιχες μετρήσεις του).
 

Πίσω ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους έχει το Tiguan, προτιμάει την άνεση

Στο δρόμο, οι άνετες μετακινήσεις είναι βασική στόχευση και επιτυγχάνεται και στα δύο μοντέλα. Οδηγώντας το Kuga ο μέσος χρήστης θα εκτιμήσει το πληροφοριακό και γνώριμο σε κάθε μοντέλο της Ford τιμόνι, με την πίσω ανάρτηση με ημιάκαμπτο άξονα να απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου, χωρίς να μεταφέρονται κραδασμοί ή θόρυβοι στην καμπίνα. Το τελευταίο αποτυπώνεται και στο ταξίδι, καθώς η εμπλοκή του ηλεκτροκινητήρα συμβάλλει στον περιορισμό των αεροδυναμικών θορύβων σε υψηλές ταχύτητες κίνησης (67,4 dB στα 120 χλμ./ώρα).
 
Παρόμοιες τιμές κατέγραψε το ντεσιμπελόμετρό μας και με το Volkswagen Tiguan με την ειδοποιό διαφορά πως το μοντέλο δοκιμής ήταν έκδοσης R-Line (μεγαλύτερες ζάντες 20ΆΆ αντί για 17ΆΆ της Life) με τις έξτρα ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις DCC Pro. Σε κάθε περίπτωση, κάθε έκδοση του Tiguan έρχεται με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, αρχιτεκτονική που κοστίζει περισσότερο και η οποία έχει τα φόντα να προσφέρει ένα άνετο και ποιοτικό πάτημα σε κάθε οδηγική συνθήκη.

Σελίδα 1

Ποιο SUV: Full υβριδικό Ford Kuga ή mild hybrid Volkswagen Tiguan;

Σελίδα 2

Κινητήρας - Κατανάλωση - Επιδόσεις - Οδική Συμπεριφορά

Σελίδα 3

Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά