Πρώτος σταθμός η οδήγηση στην πίστα πίσω από το τιμόνι της Ford Mustang Dark Horse. Φανταστείτε την ησυχία του αλπικού τοπίου να διαδέχεται ξανά και ξανά η μελωδία του ατμοσφαιρικού αλουμινένιου V8 κινητήρα χωρητικότητας 5,0 λτ. με ισχύ 453 ίππων με 540 Nm ροπής σε κάθε πέρασμα των «καθαρόαιμων» Mustang πριν έρθει η σειρά μας για οδήγηση.
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το FORD FIESTA ή FORD MUSTANG MACH-E ή FORD MUSTANG
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου
Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers FORD για αγορά, leasing ή ανταλλαγή
Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.
Βγαίνοντας από τα pits, με το αυτοκίνητο του instructor σε ρόλο πλοηγού, ο ρυθμός ανοίγει στην ευθεία πριν πέσουμε στα φρένα για μια μίνι παράκαμψη. Αμέσως μετά, το γκάζι στο πάτωμα για τη μεγάλη ανηφορική ευθεία Gegengerade, όπου ο 5λιτρος V8 με τα σφυρήλατα έμβολα βρυχάται, καταπίνοντας αβυσσαλέα ποσότητες βενζίνης, και η ροπή μας βυθίζει στο bucket κάθισμα της Dark Horse φτάνοντας σε κάποια 190 χλμ./ώρα πριν το ελαφρύ πάτημα του φρένου, που ενεργοποιεί τις 6πίστονες Brembo με δίσκους 390 χλστ., για την ανοιχτή δεξιά καμπή. Στην τελευταία μπαίνει αποφασιστικά με το τιμόνι να παρέχει απλόχερα πληροφόρηση και ακρίβεια την ίδια στιγμή που η ενεργή ανάρτηση MagneRide και το άκαμπτο πλαίσιο παίζουν κυρίαρχο ρόλο.
Ακόμα και στο επόμενο σκέλος, την παρατεταμένη δεξιά στροφή Fahrerlagerkurve με έντονη κλίση, στην είσοδο της οποίας βρεθήκαμε με παραπάνω ταχύτητα και χρειάστηκε ένα απαλό τσίμπημα του φρένου, η ουρά της Mustang ελάφρυνε σε βαθμό που δεν άγχωσε τον οδηγό, ενώ με ανεπαίσθητες διορθώσεις μπήκε εύκολα εκ νέου στη σωστή τροχιά στοχεύοντας την κορυφή της στροφής σαν να μην έγινε ποτέ το προαναφερθέν ατόπημα. Στα παραπάνω καθοριστικό ρόλο έπαιξε και το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen που βοηθά τα μέγιστα στη διαχείριση της ωμής δύναμης που περνά ατόφια στον πίσω άξονα. Το παιχνίδι συνεχίστηκε με ένα σικέιν όπου η Mustang Dark Horse διαχειρίστηκε εξαιρετικά τις αλλαγές βάρους χωρίς να «σπάσει» η πρόσφυση, εμπνέοντας σιγουριά και για το κάτι παραπάνω. Τι θα αλλάζαμε; Τα paddles, τα οποία για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου έχουν μικρό μέγεθος και δεν σε… χορταίνουν όπως εκείνα της «πολεμικής» Mustang GTD που είχαμε την ευκαιρία να περιεργαστούμε εκτός πίστας.
| Σελίδα 1 | Αποστολή στην Αυστρία: Το πλάνο Ready Set Ford για την Ευρώπη με 5 νέα μοντέλα |
| Σελίδα 2 | Στην πίστα με την Ford Mustang Dark Horse |
| Σελίδα 3 | Από Mustang σε Mustang, αλλά off road αυτή τη φορά |
| Σελίδα 4 | Πετάει το Ranger Raptor; Πετάει! |
| Σελίδα 5 | Ford Ranger Super Duty: Το βαρύ πυροβολικό των Pick-Up που δε μασάει! |
| Σελίδα 6 | Επιστροφή της Ford στα μικρά με το... Fiesta και ένα baby Bronco για την Ευρώπη |
