.jpg "Στον ανοιχτό δρόμο το #1 αποτελεί ένα από τα πιο ευχάριστα ηλεκτρικά, χάρη στο άμεσο τιμόνι του, την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και την πίσω κίνηση.")
3 Φωτογραφίες »
Στον ανοιχτό δρόμο το #1 αποτελεί ένα από τα πιο ευχάριστα ηλεκτρικά, χάρη στο άμεσο τιμόνι του, την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και την πίσω κίνηση.
Μπαίνεις, κάθεσαι, βάζεις ταχύτητα και ξεκινάς, δεν έχει καν μίζα
.jpg "Η άμεση απόκριση στο γκάζι και η ροπή των 343 Nm επιταχύνουν εκρηκτικά το SUVάκι της smart (το 30-80 χλμ./ώρα γίνεται σε 2,8 δλ.) και έτσι μπορείς να εκμεταλλευτείς το παραμικρό άνοιγμα του δρόμου.")
3 Φωτογραφίες »
Η άμεση απόκριση στο γκάζι και η ροπή των 343 Nm επιταχύνουν εκρηκτικά το SUVάκι της smart (το 30-80 χλμ./ώρα γίνεται σε 2,8 δλ.) και έτσι μπορείς να εκμεταλλευτείς το παραμικρό άνοιγμα του δρόμου.
Ο λόγος είναι ότι όλα γίνονται απλά και ήσυχα. Μπαίνεις, κάθεσαι, βάζεις ταχύτητα και ξεκίνησες. Αντίστοιχα, όταν φτάνεις στον προορισμό σου, βάζεις νεκρά στο κιβώτιο, βγαίνεις και κλειδώνεις. Ούτε μίζα, ούτε χειρόφρενο, ούτε συμπλέκτης και το σημαντικότερο, με απόλυτη ησυχία. Δεν ακούς μοτέρ να δουλεύει, η καμπίνα έχει καλή ηχομόνωση από τους εξωτερικούς και στην κίνηση, χάρη στη λειτουργία one pedal, απλά πατάς και αφήνεις το γκάζι. Ούτε φρένο δεν χρησιμοποιείς αν δεν γίνει κάτι έκτακτο στο δρόμο.
Εκρηκτικό και ευχάριστο στο δρόμο
Παράλληλα, η άμεση απόκριση στο γκάζι και η ροπή των 343 Nm επιταχύνουν εκρηκτικά το SUVάκι της smart (το 30-80 χλμ./ώρα γίνεται σε 2,8 δλ.) και έτσι μπορείς να εκμεταλλευτείς το παραμικρό άνοιγμα του δρόμου για να προσπεράσεις ένα πιο αργό οδηγό ή το λεωφορείο που ετοιμάζεται να σταματήσει στη στάση.Στον ανοιχτό δρόμο το #1 αποτελεί ένα από τα πιο ευχάριστα ηλεκτρικά, χάρη στο άμεσο τιμόνι του, την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και την πίσω κίνηση. Πατάει σταθερά στο δρόμο και δε δημιουργούνται έντονες κλίσεις, παρά τα 18,2 εκ. απόστασης από το έδαφος. ¶λλωστε το απέδειξε και στη δοκιμασία του Elk Test την οποία ολοκλήρωσε με 75 χλμ./ώρα, επίδοση που ξεπερνά το μέσο όρο της κατηγορίας.
Βολεύεις εύκολα στην καμπίνα καφέ, νερό, κινητό… και πίσω 3 ενήλικους
Σαν τελευταία παρατήρηση μετά από μια εβδομάδα 24/7 μαζί με το smart #1, είναι ότι η καμπίνα του είναι βολική και φιλική προς τον χρήστη. Δεν θα αναλύσουμε το infotainment, καθώς είναι κάτι που απλώς χρειάζεται μια αρχική εξοικείωση και μετά όλα γίνονται μηχανικά, όπως στο κινητό, αλλά τις υπόλοιπες ευκολίες. Σημαντικό και θετικό, ότι έχει δύο ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα, συνεπώς μπορείς να έχει και καφέ και νερό, όπως επίσης και χώρο να ακουμπήσεις το κινητό σου. Είναι κάτι που προσωπικά βρίσκω αρκετά πρακτικό, όπως επίσης ότι η κεντρική θήκη της κονσόλας είναι κλειστή, άρα μπορείς να αφήσεις μέσα κλειδιά η ψιλά χωρίς να φαίνονται.Ξέρετε τι άλλο χωράει η καμπίνα του smart; 5 ενήλικους, όσοι πήγαμε δηλαδή στον Ωρωπό. Βάσει μετρήσεων το #1 έχει τον περισσότερο χώρο στο κεφάλι ανάμεσα σε όλα τα μικρά SUV με 9,5 εκ., το οποίο σημαίνει πως ακόμα και 1,94 μ. να είσαι χωράς στο πίσω κάθισμα. Δεν είχαμε τόσο ψηλό στην παρέα, ωστόσο και οι 3 στο πίσω κάθισμα είχαν αρκετό χώρο στα πόδια (16 εκ. έχει μετρήσει το Test Center) και δεν έβρισκαν οι ώμοι τους.
| Σελίδα 1 | Οδηγήσαμε το smart #1 για 7 ημέρες - Κάναμε 300 χλμ. & έμεινε 30% μπαταρία |
| Σελίδα 2 | smart #1: Είναι εύκολο στην καθημερινή χρήση και ευχάριστο σε πιο γρήγορους ρυθμούς |
