Αθόρυβο γκάζι σημαίνει περισσότερο γκάζι.
Το ηλεκτρικό γκάζι είναι πιο φθηνό και κάνει το πόδι πιο βαρύ.
Η «αλαζονεία» του καινούργιου το θέλει και μπροστά από τους άλλους.
Γρήγοροι παντού, αργοί στην Εθνική.
Αθόρυβο γκάζι σημαίνει περισσότερο γκάζι
Αν έχεις οδηγήσει ποτέ ηλεκτρικό ξέρεις. Πατάς το γκάζι, και χωρίς δράμα, ήχο, αλλαγές, το αμάξι «φεύγει». Είναι τόση η απουσία «δράματος» που σε κάνει να ξεχνάς πως η επιτάχυνση είναι ραγδαία και τα χιλιόμετρα πολλά. Δεν είναι περίεργο που ένας στους 4 οδηγούς ηλεκτρικών στην Αγγλία παραδέχεται πως το «πατάει» παραπάνω γιατί απλά δεν υπάρχουν αισθήσεις (όπως ο ήχος) να τον ειδοποιήσουν πως η ταχύτητα την οποία φτάνει πολύ γρήγορα είναι πάνω από το όριο. Έτσι τα ηλεκτρικά φαίνονται σε σειρά ερευνών πως ξεφεύγουν πολύ πιο εύκολα από τα όρια ταχύτητας, γιατί απλά οι οδηγοί τους «ούτε που το καταλαβαίνουν».
Το ηλεκτρικό γκάζι είναι πιο φθηνό και κάνει το πόδι πιο βαρύ
Ισχύει όμως και το ζήτημα της τιμής. Άλλο να γεμίζεις ένα μικρό αμάξι με 100 ευρώ και άλλο ένα «θηρίο» με 300+ άλογα με ένα 20άρικο ή και λιγότερο. Όταν έχεις τόσο φθηνό γκάζι, το να το πατήσεις ή καλύτερα το να το πατάς και είσαι με βαρύ πόδι γίνεται εύκολα συνήθεια. Από κει που το λαμπάκι και το ελαφρύ πόδι έχει γίνει εθνικό σπορ για την πλειοψηφία, από κει που ρολάρεις στο κατήφορο και ίσα που χαϊδεύεις το γκάζι στον ανήφορο, ξαφνικά δεν σε νοιάζει αν πας τέρμα γκάζι από φανάρι σε φανάρι. Η διαφορά είναι χαώδης και το δέλεαρ μεγάλο. Ειδικά μέσα στην πόλη που έχεις να φορτίσεις ανά πάσα στιγμή, το βαρύ πόδι είναι εύκολο.
Η αλαζονεία του καινούργιου το θέλει και μπροστά από τους άλλους
Υπάρχει ακόμη ένας παράγοντας που δείχνουν οι έρευνες. Το καινούργιο αμάξι βγάζει μια νέα προσωπικότητα σε πολλούς οδηγούς και μάλιστα με δύο τρόπους. Από τη μία είναι καινούργιο, εύκολο, γρήγορο, οικονομικό και ο οδηγός θέλει να το ανακαλύψει, να το οδηγήσει να το «τρέξει». Και από την άλλη δημιουργεί μια ψευδαίσθηση ανωτερότητας. Σε σχέση με τα αμάξια γύρω του, πολλά 20+ ετών και σε κακή κατάσταση, ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό «διαστημόπλοιο» δείχνει σαν θεός ανάμεσα σε κουνούπια. Και αυτό κάνει το πάτημα του γκαζιού πιο εύκολο, ως ένδειξη «ανωτερότητας», να πάει πρώτος, να δείξει τα «ταλέντα» του.
Γρήγοροι παντού, αργοί στην Εθνική
Βέβαια όλα αυτά τελειώνουν όταν τα ηλεκτρικά βγουν για ταξίδι στην εθνική. Κυριλέ, με το όριο ή και πιο κάτω, χωρίς απότομο γκάζι, χαλαρά για να φτάσει η μπαταρία όσο γίνεται. Είναι οξύμωρο το ίδιο αυτοκίνητο που ο οδηγός του το πάει «τάπα» μέσα στην πόλη και τους περνάει όλους «από πάνω», στην εθνική κάθεται δεξιά, πάει χαλαρά και δεν τραβάει κανένα ενδιαφέρον. Η αεροδυναμική βλέπεις δεν χαρίζεται και από τα 90 στα 120 η διαφορά στην κατανάλωση ενέργειας είναι τεράστια. Για διαφορά ταχύτητας 30% η διαφορά στην ενέργεια φτάνει το 80%.
Εσύ οδηγείς ηλεκτρικό και πας αλήθεια πιο γρήγορα; Το πατάς παραπάνω; Και οι άλλοι «ηλεκτρικοί» γύρω σου; Τρέχουν; Τι λες;
