
Alfa Romeo Junior: 5 μυστικά για το μικρό SUV των Ιταλών
H ηλεκτρική Junior είναι 3 χιλιάρικα φθηνότερη από τη βενζινοκίνητη.
Η έκδοση hybrid προσπερνάει πιο γρήγορα από τα μοντέλα της Stellantis με ίδιο κινητήρα.
| < Προηγούμενες 20 | 941 - 960 Ειδήσεις από 4622 | Επόμενες 20 > |

H ηλεκτρική Junior είναι 3 χιλιάρικα φθηνότερη από τη βενζινοκίνητη.
Η έκδοση hybrid προσπερνάει πιο γρήγορα από τα μοντέλα της Stellantis με ίδιο κινητήρα.
.jpg)
Ντεμπούτο για τη 2η γενιά του γαλλικού SUV.
Ακολουθεί πιστά τη σχεδίαση του πρωτότυπου.
.jpg)
Πλησιάζει η δεύτερη γενιά του VW T-Roc.
Ανεξάρτητα σχέδια δίνουν μορφή στο νέο μικρό SUV.
.jpg)
Θα έρθει και στην Ελλάδα.
Ηλεκτρικό, Plug-in υβριδικό και πιθανότατα με σκέτη βενζίνη.

Οι κατασκευαστές το προτιμούν γιατί κερδίζουν χώρο στην καμπίνα.
Λειτουργεί εν κινήσει αλλά όχι για... ντριφτ!

Η Renault ήταν η πρώτη μάρκα που έκανε το βασικό της μικρομεσαίο (Megane), αποκλειστικά ηλεκτρικό.
Ύστερα παρουσίασε το 5 και το 4, σαν αμιγώς ηλεκτρικά.

Κοστίζει όσο ένα αυτόματο SUV βενζίνης με λιγότερα άλογα και μικρότερους χώρους (από 29 χιλιάρικα).
Μέσα πόλη μπορεί να ξεπεράσει τα 700 χλμ. με μια φόρτιση, εύκολα κάνει 460 κατά μ.ο..

26 χιλιάρικα κοστίζει το ηλεκτρικό Puma, σχεδόν 30 χιλ. το μεγαλύτερο Explorer.
To Puma έχει το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ στην κατηγορία του.
.jpg)
Η ηλεκτρική ναυαρχίδα της Toyota.
Αεροδυναμική σχεδίαση και πάνω από πέντε μέτρα σε μήκος.
.jpg)
Σχεδίαση που θυμίζει Range Rover.
Μεγάλη οθόνη αφής στην καμπίνα και ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Τα Ford συμφέρουν περισσότερο σε leasing από τα Tesla για leasing 4ετίας.
Μεγαλύτερη γκάμα για τη Ford με 1 μικρό SUV & 3 οικογενειακά SUV, όταν η Tesla έχει 2 μεσαία μοντέλα.

Έχει οθόνες αντί για καθρέπτες, πίνακα οργάνων, δύο στο κέντρο και μία τον συνοδηγό.
Θα κατασκευαστούν δύο GT, από διαφορετικές κινεζικές εταιρείες.
.jpg)
Έφτασε η 8η γενιά του πολυτελούς σεντάν.
Νέα σχεδίαση με LED φώτα και ξεχωριστά χαρακτηριστικά.

Μετά τη Σλοβακία, το νέο C3 κατασκευάζεται και στη Σερβία.
Έχει ξεπεράσει τις 130.000 παραγγελίες, το 30% είναι για το ηλεκτρικό.

Ο κάτοχος Mercedes-Benz:
Ξέρει, με συμβόλαιο από πριν, τι θα πληρώνει σε service μετά την αγορά.
.jpg)
Το πρώτο σεντάν της κινεζικής μάρκας.
Κυκλοφόρησαν οι πρώτες εικόνες.
Πήραμε το Ford Explorer με την μεγάλη μπαταρία και ξεκινήσαμε με 100%.
Δε φορτίσαμε καθόλου και κάναμε 423 χλμ. (με κρύο μάλιστα που δεν ευνοεί την αυτονομία στα ηλεκτρικά).

Με 204 άλογα & μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 61,9 kWh.
Έχει αυτονομία που στην πόλη πλησιάζει τα 480 χλμ..

Όλοι έχουν μικρά ηλεκτρικά, η VW δείχνει το δικό της που θα έρθει σε 2 χρόνια.
Το ID. Every1 είναι ένα κανονικό μικρό μοντέλο, όχι SUV.

Αλλαγμένο εντελώς εξωτερικά, αλλά διατηρεί τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του.
Νέος «αέρας» στην καμπίνα με οθονάρες, χώρους και ανέσεις.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.