
Full αξιολόγηση στο Toyota C-HR: Εξοπλισμός, πορτ-μπαγκάζ & μετρήσεις
Στο πορτ-μπαγκάζ χωρά 2 σχολικές τσάντες παραπάνω (+33 λτ.), σε σχέση με όσα λέει η Toyota
Είναι το πιο οικονομικό οικογενειακό SUV σε μέση κατανάλωση (5 λτ./100 χλμ.)
< Προηγούμενες 20 | 41 - 60 Ειδήσεις από 620 | Επόμενες 20 > |
Στο πορτ-μπαγκάζ χωρά 2 σχολικές τσάντες παραπάνω (+33 λτ.), σε σχέση με όσα λέει η Toyota
Είναι το πιο οικονομικό οικογενειακό SUV σε μέση κατανάλωση (5 λτ./100 χλμ.)
Σε test ελαστικών:
Δεν γλίστραγε στο νερό. Ξεπέρασε 19 ανταγωνιστικά λάστιχα.
Το μοναδικό premium οικογενειακό SUV με full hybrid κινητήρα.
Έχει 4κίνηση με 5,5 φορές πιο ισχυρό κινητήρα στον πίσω άξονα και βγάζει 15 παραπάνω άλογα (199 από 184).
Δοκιμάστηκαν στο όριο: 55 μοντέλα στη διάσταση 205/55 R16.
Continental, Kumho, Nexen, Toyo & Vredestein έχουν κορυφαίο κράτημα & φρενάρισμα στο βρεγμένο.
200 σχόλια σε λίγες ώρες «μιλάνε» για την πορεία της VW.
Δεν έχουν αξιοπιστία – βγάζουν πολλές ζημιές.
1. Έχει εγγύηση μπαταρίας 11 χρόνια ή 1.000.000 χλμ. για απόλυτο Peace of Mind.
2. Είναι φθηνότερο από τα βενζινοκίνητα SUV της κατηγορίας του (από 34.990€).
Καίει 4,6 λτ. μέσα στην πόλη, κάνει 100 χλμ. με 8 ευρώ.
Έχει πολλά άλογα (194 PS) και προσπερνάει σε 90 μέτρα.
To Opel Grandland κοστίζει 8.000 ευρώ λιγότερα (34 vs 42 χιλιάρικα).
Σε κατανάλωση, 1.000 ευρώ παραπάνω είναι το κόστος καυσίμου ανά έτος της X1 με τα ίδια άλογα (3.423 με 2.385 ευρώ).
Έχει χαμηλή κατανάλωση στην πόλη και πάει μέχρι το Βόλο με μία φόρτιση.
Φρενάρει σε 36 μέτρα, η καλύτερη επίδοση στην κατηγορία του.
Είναι αξιόπιστα on-off road τα λάστιχα επιδόσεων, Nexen N' Fera Sport SUV
Διαθέτουν τεχνολογία αιχμής στο πέλμα τους
Το Leao είναι made in China, το Tigar είναι σέρβικο (η μάρκα είναι θυγατρική της Michelin).
Όμως το Leao φρενάρει καλύτερα, και σε στεγνό και σε βρεγμένο δρόμο.
Για μοντέλα Citroen ή άλλης μάρκας.
Υπάρχουν αυτοκίνητα κάθε μεγέθους και κινητήρα.
Αποκλείστηκε το Uniroyal σε test φρένων, 6 μ. καλύτερο το Linglong.
Στο βρεγμένο το Linglong έχει 3 μέτρα καλύτερο φρενάρισμα από το βροχολάστιχο Uniroyal.
Έχει κορυφαία 4κίνηση και είναι το μόνο αποκλειστικά 4x4 μοντέλο στην κατηγορία του.
Με υβριδικό με μοτέρ 2.000 κυβικών που βγάζει όμως μόνο 136+16,7 ίππους και καίει 9,7 λτ./100 χλμ..
Το Yaris σε κάθε του γενιά είναι το απόλυτο best seller.
H έμφαση στο έξυπνο packaging είναι η συνταγή της επιτυχίας.
«Εξαιρετικά αξιόπιστο, οικονομικότατο αν δεν το κυνηγάς και τα σέρβις του οικονομικότατα».
«Μετά από χρόνια επιμονής σε αγορά γερμανικών αυτοκινήτων, αποφάσισα να στραφώ στους Ιάπωνες και αισθάνομαι απόλυτα ικανοποιημένος που επέλεξα Honda.».
Έχει μικρή μπαταρία (45,1 kW) και αυτονομία (260 χλμ.), αργεί να φορτίσει σε DC (65 kW).
Με τη μικρότερη αυτονομία σε ταξίδι από όλα τα ηλεκτρικά που έχουμε μετρήσει. Φτάνει με το ζόρι Λαμία (210 χλμ.).
To Omoda 5:
Βγάζει με 1 φόρτιση 500 χλμ. στην πόλη (με 2-3 φορτίσεις το μήνα «καθάρισε» ο κάτοχος του στην πόλη).
Το Vitara είναι πιο φθηνό, όμως στη βασική έκδοση δεν έχει ούτε πίσω ηλεκτρικά παράθυρα.
Μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ έχει το Puma, χωράει 1 μεγάλη & 1 μεσαία βαλίτσα παραπάνω.
Σε διεθνές test ελαστικών 18 ιντσών:
1,7 μ. καλύτερο φρενάρισμα για το Nexen N' Fera Sport, συνδυαστικά σε στεγνό & βρεγμένο.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - autotriti.gr