Πέρα από την πιο γνωστή λειτουργία τους, το να κρατούν χαμηλή την θεμροκρασία της καμπίνας του αυτοκινήτου τους θερινούς μήνες, οι αντηλιακές μεμβράνες προσφέρουν και μία σειρά από πλεονεκτήματα που τις κάνουν χρήσιμες για κάθε αυτοκίνητο.
Οι μεμβράνες εξασφαλίζουν:
Αυξημένη προστασία (δέρμα, μάτια) για μικρά παιδιά, ηλικιωμένους.
Αισθητή μείωση θερμοκρασίας καμπίνας (το καλοκαίρι).
Καλύτερη λειτουργία A/C & μικρότερη κατανάλωση.
Προστασία από τα απέναντι κακορυθμισμένα φώτα το βράδυ.
auto.accessories Team
Oi αντηλιακές μεμβράνες είναι λεπτές πλαστικές μεμβράνες που μειώνουν την υπερβολική ηλιακή ακτινοβολία, τη θερμότητα, την αντανάκλαση και τις υπεριώδεις ακτίνες (UV) που εισέρχονται σε ένα όχημα. Ελέγχοντας μάλιστα την αύξηση της θερμότητας, αυτές οι μεμβράνες μπορούν να μειώσουν το κόστος ενέργειας και να βελτιώσουν την άνεση, ενώ πέρα από αυτό - αλλά και την μουράτη εμφάνιση - βοηθούν και στο σκέλος της οικονομίας. Μάθετε πώς!
Πέρα από την πιο γνωστή λειτουργία τους, το να κρατούν χαμηλή την θεμροκρασία της καμπίνας του αυτοκινήτου τους θερινούς μήνες, οι αντηλιακές μεμβράνες προσφέρουν και μία σειρά από πλεονεκτήματα που τις κάνουν χρήσιμες για κάθε αυτοκίνητο.
Η απόσβεση των αντηλιακών μεμβρανών μπορεί να γίνει από τον πρώτο κιόλας χρόνο, και μάλιστα εύκολα. Υπολόγισε πως με την τοποθέτησή τους η κατανάλωση μειώνεται έως 33%, ωστόσο εσύ υπολόγισε περίπου 20%. Aρα, για ένα μοντέλο με κατανάλωση 8,0 λτ./100 χλμ., κερδίζεις 1,6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα (ή 2,5 ευρώ). Με δεδομένο, λοιπόν, ότι τους καλοκαιρινούς μήνες διανύει ένας οδηγός κατά μέσο όρο 5.000 χλμ./έτος, το όφελος μόνο και μόνο από την κατανάλωση είναι 125 ευρώ. Από εκεί και πέρα, ένα άλλο σημαντικό είναι ότι το air condition δε δουλεύει υπερωρίες, άρα γλιτώνεις από ενδεχόμενες βλάβες ή αναπλήρωση φρέον, που σημαίνει ότι το όφελος είναι πολύ μεγαλύτερο από τα 125 ευρώ που βλέπεις άμεσα στον οικογενειακό προϋπολογισμό.
Μικρό σχετικά το κόστος εγκατάστασης
Το κόστος για την τοποθέτηση αντιηλιακών μεμβρανών ξεκινά από τα 100 ευρώ και φτάνει έως τα 200, ανάλογα με την πολιτική της κάθε εταιρείας, το αυτοκίνητο, την εποχή που θα το αποφασίσετε κ.λ.π... Κυρίως ωστόσο οι διαφορές τιμών είναι ανάλογες με το μέγεθος του αυτοκινήτου. Διαφορετικές τιμές δίνονται για 3θυρα, για 5θυρα και άλλες για SUV. Η τοποθέτηση γίνεται πάντα αυθημερόν.
Συνέχεια του άρθρου >>>
Από εκεί και πέρα, τα κέρδη από την τοποθέτηση μεμβρανών δεν είναι αόριστα, το αντίθετο, είναι πολλά και σημαντικά:
Αυξημένη προστασία για όσους πάσχουν από δερματοπάθειες και οφθαλμολογικά νοσήματα.
Αισθητή μείωση της θερμοκρασίας της καμπίνας επιβατών τους καλοκαιρινούς μήνες.
Πιο αποδοτική λειτουργία κλιματιστικού και περιορισμένη χρήση του, σε συνδυασμό με μικρότερη κατανάλωση.
Μεγαλύτερη προστασία για τις ευπαθείς ομάδες (μικρά παιδιά - βρέφη - ηλικιωμένους).
Μείωση της υπεριώδους (Ultra Violet) ακτινοβολίας Α και Β.
Γρήγορη απόσβεση – γρήγορο κέρδος.
Αντικλεπτικές ιδιότητες.
Προστασία από τα κακορυθμισμένα φώτα το βράδυ.
Συγκρατιούνται τα θραύσματα σε περίπτωση ατυχήματος, χωρίς να κινδυνεύουν να κοπούν οι επιβάτες.
Πότε θεωρούνται νόμιμες
Με κοινή απόφαση των Υπουργών Υποδομών & Μεταφορών, καθορίζονται οι προδιαγραφές των μεμβρανών που επιτρέπεται να επικολλώνται στα παράθυρα πίσω από τη θέση του οδηγού - συνοδηγού, όταν το αυτοκίνητο διαθέτει δεξιό καθρέπτη, καθώς και οι περιπτώσεις εκείνες που για ιατρικούς λόγους επιτρέπεται η επικόλληση μεμβρανών σε όλα τα παράθυρα του αυτοκινήτου.
Ειδικότερα, τα διαφανή μέρη του ανεμοθώρακα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από τέτοια ύλη, ώστε: α) η διαφάνεια του ανεμοθώρακα να μην ελαττώνεται με την πάροδο του χρόνου. β) να μην παραμορφώνουν τις εικόνες των αντικειμένων που φαίνονται δια μέσου του ανεμοθώρακα. γ) σε περίπτωση θραύσης τους, ο οδηγός να έχει ικανή καθαρή θέα της οδού.
Συμπληρωματικά, ο νομοθέτης αναφέρει στο ίδιο άρθρο πως «Απαγορεύεται η τοποθέτηση ή ανάρτηση μπροστά ή πίσω από τον ανεμοθώρακα, ως και η επικόλληση σε αυτόν αντικειμένων που περιορίζουν την ορατότητα του οδηγού. Το μηχανοκίνητο όχημα πρέπει να είναι κατασκευασμένο κατά τρόπον, ώστε το πεδίο ορατότητας του οδηγού, μπροστά, δεξιά και αριστερά αυτού, να είναι αρκετό για να είναι δυνατή η ασφαλής οδήγηση».
