Πώς καταλαβαίνω ότι έχω ζημιά;

Συνήθως η πολλαπλή εξαγωγής είναι κατασκευασμένη ώστε να είναι ανθεκτική σε αυξομειώσεις θερμοκρασίας. Ωστόσο, με τα χρόνια, τις διακυμάνσεις θερμοκρασίας και την επαφή με το περιβάλλον, μπορεί να παρουσιάσει σημάδια φθοράς. Τα πιο συνηθισμένα είναι:

1. Ραγίσματα στις ενώσεις των σωληνώσεων. Αυτές προκαλούνται από την διαστολή-συστολή, κυρίως εάν το σύστημα για κάποιο λόγο ψύχθηκε απότομα.
2. Ζημιές στις φλάντζες που ενώνουν την πολλαπλή με τον κινητήρα. Αυτές προκαλούνται κυρίως από την έκθεση σε βρωμιά, χώμα και λάσπη.
3. Ζημιές στις βίδες που την συγκρατούν. Σε κακοσχεδιασμένα οχήματα, ή σε οχήματα που βρίσκονται σε περιοχές κοντά σε μέρη με αλάτι, οι βίδες που «δένουν» την πολλαπλή στον κινητήρα σκουριάζουν και συχνά σπάνε, δημιουργώντας διαρροές.
4. Στρέβλωση της πολλαπλής. Αυτό συμβαίνει κυρίως λόγω της υπερθέρμανσης της εξάτμισης από υπερβολικά γρήγορη οδήγηση με πολλές στροφές, ή λόγω φτωχού μείγματος αέρα καυσίμου.
5. Φθορά – σκουριά στις βάσεις του συστήματος εξάτμισης, αλλά και στην πολλαπλή. Αυτές προκαλούνται από την έκθεση στα καιρικά φαινόμενα.

1. Το αυτοκίνητο δεν «ακούγεται» σωστά. Και συνήθως αυτό μεταφράζεται είτε σε φασαρία κάτω από το καπό καθώς ο αέρας διαφεύγει, είτε σε κροτάλισμα λόγω φθοράς στις βάσεις.
2. Τα καυσαέρια περνάνε στην καμπίνα. Η χαρακτηριστική μυρωδιά των καμένων υδρογονανθράκων δεν είναι μόνο δυσάρεστη, αλλά μπορεί να προκαλέσει ζάλη κατά την διάρκεια της οδήγησης, καθώς και αποσυντονισμό.
3. Το αυτοκίνητο δεν έχει «γκάζια». Η εξάτμιση είναι σχεδιασμένη ώστε να λειτουργεί αρμονικά με τον εγκέφαλο του οχήματος. Εάν η εξάτμιση χάνει, τότε ο εγκέφαλος δίνει λάθος εντολές στο σύστημα καυσίμου, με αποτέλεσμα μείωση επιδόσεων, αλλά και…
4. Αύξηση κατανάλωσης. Για τους ίδιους λόγους, χρειάζεται περισσότερο καύσιμο για να κινηθεί ένα όχημα με απώλειες ισχύος, καθώς μειώνεται η αποδοτικότητα.