Πώς δουλεύει το ηλεκτρικό παράθυρο και τι κάνω όταν χαλάσει; (+video)

Δουλεύουν όπως τα χειροκίνητα, με ηλεκτρικό μοτέρ στη θέση της μανιβέλας.
Αν δε δουλεύει μπορεί να φταίει το μοτέρ, ο γρύλος, ο διακόπτης ή μια ασφάλεια.
Το 1940 το πρώτο αμάξι με ηλεκτρικά παράθυρα.
Τα ηλεκτρικά παράθυρα δουλεύουν στα 12 volt.

auto.accessories Team

Packard 180, το πρώτο αυτοκίνητο με ηλεκτρικά παράθυρα

Στις μέρες μας αποτελεί στοιχείο εξοπλισμού των σύγχρονων αυτοκινήτων. Σε κάποιες περιπτώσεις αρκεί ένα απλό πάτημα κουμπιού, σε άλλες πάλι χρειάζεται πιο παρατεταμένο. Ο λόγος για τα ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός και πίσω), μία βασική ευκολία κοινώς που αναζητά κάθε αγοραστής. Ποιος, άλλωστε, δεν έχει μπει σε αυτοκίνητο με κλασική μανιβέλα;
Αυτό που πολλοί δε γνωρίζουν ωστόσο είναι πως το πρώτο αυτοκίνητο με ηλεκτρικά παράθυρα πραγματοποίησε το ντεμπούτο του το 1940. Τότε λοιπόν, στο Packard 180, εμφανίστηκε η πρώτη αυτόματη έκδοση παραθύρων με μηχανισμό που βασιζόταν στην ηλεκτροϋδραυλική. Το πόσο έχει εξελιχθεί εκείνη η τεχνολογία για να φτάσουμε στα ηλεκτρικά παράθυρα του σήμερα, αναλύεται παρακάτω...

Ένας διακόπτης-κουμπί διπλής κατεύθυνσης, το ηλεκτρομοτεράκι & ο μηχανισμός ανύψωσης

Κατά βάση, τα ηλεκτρικά παράθυρα είναι ίδια με τα χειροκίνητης λειτουργίας. Η μόνη διαφορά είναι ότι στην θέση της κλασικής μηχανικής μανιβέλας υπάρχει ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ. Το συγκεκριμένο ηλεκτρικό σύστημα συνεπώς αποτελείται από έναν διακόπτη ελέγχου δύο κατευθύνσεων - που δεν είναι άλλος από το κλασικό κουμπί, δηλαδή, το οποίο τροφοδοτείται με ενέργεια από την μπαταρία του αυτοκινήτου. Έτσι, αυτός ο διακόπτης συνδέεται με ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ (ένα σε κάθε πόρτα μέσω κυκλώματος), που από την πλευρά του είναι προσαρτημένο σε ένα γρανάζι ατέρμονα, καθώς και σε άλλα διαφορετικά γρανάζια.
Ποια η δουλειά του διακόπτη; Πιέζοντας το κουμπί προς τα κάτω «ενημερώνεται» το ηλεκτρικό μοτέρ, ενεργοποιεί το ηλεκτρονικό σήμα και δίνεται εντολή να κατέβει το παράθυρο προς τα κάτω. Αντίστοιχα, τραβώντας το διακόπτη προς τα πάνω, το σύστημα πρέπει να κλείσει το παράθυρο. Αυτές οι εντολές ολοκληρώνονται με τη βοήθεια ενός μηχανισμού ανύψωσης (γρύλου). Η τριβή του όλου μηχανισμού δε, δημιουργεί αρκετή ροπή που σηκώνει ή κατεβάζει το παράθυρο. Μάλιστα, εκτός από το να κινεί το τζάμι, ο μηχανισμός μπορεί και κρατά το γυαλί σταθερό σε μία θέση.

Το Packard 180 (1940) είναι το πρώτο αυτοκίνητο που απέκτησε αυτόματο άνοιγμα παραθύρων, βασιζόμενο σε μηχανισμό ηλεκτροϋδραυλικής.