Η μαλακή ανάρτηση του νέου Polo είναι ρυθμισμένη για να προσφέρει στους επιβάτες τη μέγιστη δυνατή άνεση και δεν προορίζεται για τον οδηγό που αναζητά σπορτίφ αίσθηση. Ο τρόπος που αμβλύνει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος είναι αρκετά καλός στις περισσότερες περιπτώσεις. Μόνο έντονες ανωμαλίες θα “περάσουν” και θα γίνουν αισθητές στο θάλαμο των επιβατών. Συνολικά στο δρόμο το νέο Polo δε θα προβληματίσει το μέσο οδηγό με τα οδικά του χαρακτηριστικά.
Κινούμενο σε δρόμο με στροφές, το αμάξωμα του Polo 4ης γενιάς παρουσιάζει αισθητές κλίσεις. Σε συνδυασμό με τα στενά ελαστικά διάστασης 165/70/14, η υποστροφή θα κάνει σχετικά νωρίς την εμφάνισή της σε μέτριας ποιότητας άσφαλτο και με έντονη πίεση του γκαζιού μέσα στη στροφή. Τάσεις υπερστροφής θα παρουσιαστούν σε περιορισμένο βαθμό και μόνο εφ' όσον το επιδιώξει ο οδηγός. Στην ευθεία η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι πολύ καλή, καθώς ακόμα και σε ταχύτητες των 170 χλμ./ώρα το αμάξωμά του παραμένει σταθερό, ενώ η πορεία του αυτοκινήτου δεν επηρεάζεται από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το σύστημα διεύθυνσης του Polo 4ης γενιάς με την ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση είναι ελαφρύ και παρέχει μέτρια αίσθηση στα χέρια του οδηγού.
Ανάλογη είναι η αίσθηση και του συστήματος πέδησης, το οποίο ωστόσο είναι ισχυρό, ενώ οι τροχοί θα μπλοκάρουν δύσκολα σε ένα έντονο φρενάρισμα.
Στην ευθεία το νέο Polo κινούμενο σε υψηλές ταχύτητες παραμένει σταθερό και η κατευθυντικότητά του δεν επηρεάζεται από συνεχείς ανωμαλίες του οδοστρώματος.
Ο οδηγός που θα θελήσει να κινηθεί σβέλτα σε δρόμο με στροφές θα αποθαρρυνθεί από τη μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης που έχεις ως αποτέλεσμα τις αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος.
ΔΟΚΙΜΗ VW Polo 1,4 5d Κλασική επιτυχημένη "συνταγή"
