Η κυριαρχία του Peugeot 206 CC στην αγορά των κάμπριο οχημάτων τίθεται αναμφιβόλω από νέες παρουσίες στην εν λόγω κατηγορία. Κυριότερος -προς το παρόν- "αμφισβητίαs" είναι το Ford Streetka.
To Peugeot 206 Coupe Cabriolet είναι το μοναδικό ανοικτό όχημα το οποίο προέρχεται απευθείας από την γκάμα ενός αυτοκινήτου της μικρής κατηγορίας. Λάθος. Πριν από λίγες εβδομάδες έκανε την επίσημη είσοδό του στην ελληνική αγορά το Citroen Pluriel αλλά και το Ford Streetka, το νεότερο μέλος της οικογένειας του Κa (μαζί και με το Sportka), το οποίο δείχνει ότι μπορεί να "μονομαχήσει" με το 206 CC και φιλοδοξεί να "φρενάρει" την επιτυχία του Γαλλικού μοντέλου. Μια επιτυχία η οποία πιστοποιείται με τον καλύτερο τρόπο με μια σύντομη αναδρομή στις πωλήσεις των δύο τελευταίων ετών κατά τα οποία το 206 CC βρίσκεται σταθερά στην κορυφαία θέση του πίνακα πωλήσεων των κάμπριο και ρόουντστερ οχημάτων έχοντας μεγάλη διάφορα από τα υπόλοιπα μοντέλα (μάλιστα προηγείται στη σχετική "κούρσα" και το 2003, σύμφωνα με τα στοιχεία μέχρι και το μήνα Απρίλιο). Ξεκινώντας την αντιπαράθεση από τον τομέα της εξωτερικής σχεδίασης διαπιστώνουμε τις πρώτες βασικές διαφορές ανάμεσα στα δύο οχήματα. Το μεν Peugeot 206 CC χαρακτηρίζεται από μια κομψή αισθητική με κάποιες δόσεις επιθετικότητας (κυρίως από στοιχεία όπως τα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα) να δημιουργούν ένα πολύ θελκτικό σύνολο. Με κλειστή τη σκληρή αναδιπλούμενη οροφή το 206 είναι ένα όμορφο κουπέ με σφηνοειδές εμπρόσθιο μέρος και μεγάλες πλευρικές γυάλινες επιφάνειες ενώ όταν το όχημα μετατρέπεται σε κάμπριο μαγνητίζει ακόμη πιο εύκολα τα βλέμματα. Αξιοσημείωτα "συστατικά" της εμφάνισης του 206 CC είναι επίσης το τονισμένο πίσω μέρος και ιδιαίτερα η "πόρτα" του χώρου αποσκευών η οποία έχει έντονες γραμμώσεις αλλά και δύο ιδιόμορφες χειρολαβές στο πλάι. Από την άλλη πλευρά το Streetka έχει ένα ξεκάθαρα σπορ ύφος και έναν πολύ δυναμικό χαρακτήρα ο οποίος γίνεται αντιληπτός σε κάθε σημείο του αμαξώματος. Εντύπωση προκαλούν τα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα τα οποία ακολουθούν πλήρως το σχήμα των φτερών και τις γενικότερες φόρμες του αμαξώματος. Ένα ακόμη βασικό γνώρισμα του ανοικτού Ford είναι οι πολύ έντονες καμπύλες γραμμές του οι οποίες έχουν διατηρηθεί σχεδόν αυτούσιες από την κλειστή εκδοχή του μοντέλου. Σε ό,τι αφορά την οροφή, η λύση που ακολουθήθηκε είναι πιο "γήινη" απ' ό,τι στο Peugeot καθώς απέναντι στη μεταλλική κατασκευή του 206 CC η Ford αντιπαρατάσσει το "παραδοσιακό" υφασμάτινο soft-top, το οποίο όμως κολακεύει και δε μεταβάλλει αρνητικά την εμφάνιση του Streetka. Στο εσωτερικό υπάρχει ένα κοινό στοιχείο ανάμεσα στους δύο "αντιπάλους": σε αμφότερα τα οχήματα η εμφάνιση είναι ακριβώς όμοια με τα αντίστοιχα "κλειστά" αδέλφια τους. Το στοιχείο αυτό δεν προβληματίζει στην περίπτωση του 206 CC, όμως δεν είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στην περίπτωση του Streetka, καθώς το ταμπλό δείχνει αμέσως την ηλικία του και δε συμβαδίζει με την άκρως ενδιαφέρουσα εξωτερική εμφάνιση του οχήματος. Στον τομέα των μηχανικών μερών τα δύο ανταγωνιστικά μοντέλα εφοδιάζονται με 16βάλβιδους κινητήρες 1,6 λίτρων ισχύος 95 και 110 ίππων για το Ford και το Peugeot αντίστοιχα. Η "απόσταση" των 15 ίππων ανάμεσα στα δύο μηχανικά σύνολα σηματοδοτεί μία ακόμη ουσιαστική διαφορά ανάμεσα στα δύο οχήματα. Από πλευράς εξοπλισμού το Streetka είναι πιο πλούσιο και δικαιολογεί εν μέρει την υψηλότερη τιμή του η οποία ανέρχεται σε 19.999 ευρώ (έναντι 18.300 ευρώ της βασικής έκδοσης του 206 CC) λόγω και του γεγονότος ότι σε ένα μεγάλο ποσοστό είναι χειροποίητο.
Σχεδιαστικά το Streetka είναι εντυπωσιακό με έναν επιτυχημένο συνδυασμό καμπύλων γραμμών και ακμών.
Το 206 CC εστιάζει στην κομψότητα και στο "συγκρατημένο" δυναμισμό ενώ μεγάλο ατού αποτελεί η σκληρή οροφή.
