Το Focus C-Max διαθέτει συγκρατημένη αισθητική στο εσωτερικό, ενώ πιο συντηρητική εικόνα έχουν το Zafira και το Touran. Πιο φουτουριστική σχεδίαση διαθέτει το Scenic, ενώ ιδιαίτερα ελκυστικό είναι το ταμπλό του Picasso. Παράλληλα τα δύο γαλλικά οχήματα έχουν στο κέντρο του ταμπλό τοποθετημένο τον πίνακα οργάνων με τις ψηφιακές ενδείξεις, από τις οποίες στο Citroen απουσιάζει το στροφόμετρο.
Σε επίπεδο εργονομίας ατοπήματα που παρατηρούνται αφορούν το διακόπτη των "α-λάρμ" στο Picasso που είναι μακριά τοποθετημένος πάνω, στο κέντρο του ταμπλό και οι διάσπαρτα τοποθετημένοι διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα. Στο Scenic II ο μοχλοδιακόπτης των φλας "κλείνει" πιο γρήγορα απ' ό,τι θα έπρεπε αναγκάζοντας τον οδηγό μερικές φορές να τον κρατάει πατημένο. Πιο ευρεία χρήση μαλακών πλαστικών τμημάτων, όπως είναι στο ταμπλό και τις επενδύσεις των θυρών έχει γίνει στο ενός όγκου όχημα της Renault και της Opel. Από μαλακό πλαστικό είναι κατασκευασμένο και το πάνω τμήμα του ταμπλό στο Picasso, το Focus C-Max και το Touran, από τα οποία στο Citroen δείχνει πιο φθηνό. Μεγαλύτερη χρήση σκληρών πλαστικών επιφανειών έχει γίνει στο Ford κυρίως στην επένδυση των θυρών. Το πιο καλό φινίρισμα το έχει το Touran, ενώ στο Picasso και το Focus C-Max υπάρχουν ορισμένες μικροατέλειες κυρίως στη συναρμογή του ταμπλό με τις επενδύσεις στις κολόνες του παρμπρίζ και των μικρών εμπρός πλευρικών παραθύρων.
Το εσωτερικό του Scenic II έχει το πιο μοντέρνο ντιζάιν, ενώ παράλληλα διακρίνεται για το διάκοσμο και την ποιότητα κατασκευής. Σύγχρονη εικόνα έχει και ο θάλαμος επιβατών του Picasso. Το εσωτερικό του Zafira διακρίνεται για την προσεγμένη ποιότητα, όπως και το αντίστοιχο του Touran με τη συντηρητική σχεδίαση, ενώ στο ελαφρώς πιο μοντέρνο Focus C-Max υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης στην ποιότητα.
