Το Focus C-Max παρουσιάζει την καλύτερη οδική συμπεριφορά μεταξύ των υπόλοιπων αυτοκινήτων της δοκιμής, ενώ παράλληλα είναι το πιο ευχάριστο στην οδήγηση. Σε κάθε περίπτωση δε θα ξαφνιάσει τον οδηγό με απρόβλεπτες αντιδράσεις ακόμα και στη σβέλτη οδήγηση. Για τον έλεγχο της πορείας του οχήματος συμβάλλουν το πολύ καλό σε αίσθηση τιμόνι και τα αποτελεσματικά φρένα. Σε επίπεδο άνεσης όμως η ανάρτηση αντιδράει "ξερά" σε ορισμένες ανωμαλίες του δρόμου.
Το Picasso εμφανίζει μία πολύ καλή ισορροπία μεταξύ άνεσης και οδικής συμπεριφοράς, ωστόσο στις απότομες αλλαγές φορτίου δεν έχει την προοδευτικότητα του Ford. To τιμόνι παρέχει πολύ καλή πληροφόρηση στα χέρια του οδηγού, αν και θα θέλαμε να είναι πιο ελαφρύ στους επιτόπιους ελιγμούς, καθώς και η θέση του να ήταν πιο κάθετη. Το Zafira εμφανίζεται σταθερό αποπνέοντας στιβαρότητα, χάρη και στη σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, η οποία υστερεί σε άνεση έναντι των Γαλλικών οχημάτων και του VW Touran. To σύστημα διεύθυνσης του Opel έχει θετική αίσθηση, αλλά τα φρένα έχουν μέτρια απόδοση. Το Scenic στο δρόμο είναι λίγο πιο άνετο από το Picasso. Οι κλίσεις που εμφανίζει στις στροφές στο Renault είναι αισθητές, ενώ το τιμόνι προσφέρει μέτρια αίσθηση, αντίθετα με τα φρένα που έχουν πολύ καλή αμεσότητα στο πάτημα του αντίστοιχου πεντάλ.
Το Touran διαθέτει όπως και το Focus C-Max πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, η οποία παρουσιάζει πολύ καλά χαρακτηριστικά στο δρόμο. Η συμπεριφορά του Touran είναι ουδέτερη στις στροφές, με πολύ καλή σταθερότητα στην ευθεία. Επίσης το τιμόνι ικανοποιεί σε αίσθηση και τα φρένα έχουν πολύ καλή απόδοση.
Το Focus C-Max είναι το καλύτερο σε οδηγική αίσθηση. Το Picasso παρουσιάζει έναν πολύ καλό συνδυασμό μεταξύ άνεσης και οδικής συμπεριφοράς. Το Scenic έχει την πιο μαλακή ανάρτηση και το πιο ελαφρύ τιμόνι. Το Zafira είναι σταθερό με μέτρια σε απόδοση φρένα, ενώ το Touran εμφανίζει ουδέτερη οδική συμπεριφορά, αλλά φιλτραρισμένη αίσθηση.
