Μικρομεσαία: Κορυφαία πρόταση το Golf, με μικρή διαφορά το Astra
Εσωτερικό : Astra και Golf διαθέτουν υψηλή ποιότητα, το Focus ξεχωρίζει με τη σχεδίαση
Σύγχρονο ντιζάιν, αλλά σκληρά πλαστικά στο Focus.
Στο θάλαμο των επιβατών, τα μικρομεσαία Opel και VW έχουν τον πρώτο λόγο όχι μόνο απέναντι στο Focus, αλλά και έναντι των υπόλοιπων ανταγωνιστικών οχημάτων. Στο Astra και το Golf το πάνω τμήμα του ταμπλό είναι κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό, όπως και ένα τμήμα των επενδύσεων των θυρών στο Opel.
Στο Ford τα σκληρά πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί το κάνουν να δείχνει πιο φθηνό, ενώ σε επίπεδο φινιρίσματος το Golf είναι πιο προσεγμένο. Σχεδιαστικά το Astra και το Focus είναι πιο σύγχρονα, με το Golf να είναι πιο συντηρητικό. Στο Astra αρνητικό στοιχείο αποτελούν οι λίγες θήκες για μικροαντικείμενα. Το VW εμφανίζεται λίγο καλύτερο όσον αφορά τη θέση οδήγησης, ενώ και τα εμπρός καθίσματα στηρίζουν καλύτερα το σώμα του οδηγού και του συνοδηγού.
Χώροι : Χωρίς μεγάλες αποκλίσεις σε ανέσεις
Toν περισσότερο αέρα για τα γόνατα πίσω έχει το Astra.
Οι διαθέσιμοι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές είναι αρκετά καλοί και στα τρία μικρομεσαία γερμανικά αυτοκίνητα, από τα οποία το Golf εμφανίζει περισσότερο εσωτερικό ύψος στο πίσω χώρο του θαλάμου των επιβατών, το Astra έχει τη μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των εμπρός και πίσω καθισμάτων, ενώ το Focus είναι πιο πλατύ πίσω. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι 350 λίτρων και στα τρία οχήματα, τιμή ανταγωνιστική για την κλάση. Πιο μικρό άνοιγμα και πιο ψηλό κατώφλι φόρτωσης έχει η πίσω πόρτα του Astra.
Στο δρόμο : Προβάδισμα του Focus, από
Το Focus είναι σταθερό σε κάθε διαδρομή, ενώ διαθέτει πολύ καλό σε αίσθηση τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων.
Τα επιβατικά οχήματα της Ford ξεχωρίζουν για τη συμπεριφορά τους στο δρόμο και συνολικά τα οδηγικά τους χαρακτηριστικά, κάτι που ισχύει και για το Focus. Η ανεξάρτητη ανάρτησή του σε όλους τους τροχούς με την πολύ καλή ρύθμιση συνδυάζεται με αρμονικό τρόπο με το πλαίσιο, εξασφαλίζοντας πολύ καλή σταθερότητα. Η υποστροφή ή υπερστροφή έρχεται κατόπιν θελήσεως του οδηγού και διορθώνεται άμεσα μέσω του θετικού σε πληροφόρηση τιμονιού, ενώ την πολύ καλή οδηγική αίσθηση ενισχύει και ο πολύ καλός σε αίσθηση επιλογέας των ταχυτήτων.
Πολύ καλό "πάτημα" εμφανίζει και το Golf , του οποίου παράλληλα η ανεξάρτητη ανάρτηση αμβλύνει με αποτελεσματικό τρόπο τις περισσότερες ανωμαλίες των δρόμων. Η συμπεριφορά του VW είναι ουδέτερη σε διαδρομή με στροφές, ενώ στην ευθεία εμπνέει ασφάλεια σε υψηλές ταχύτητες. Το τιμόνι προσφέρει καλή αν και τεχνητή πληροφόρηση, όπως και καλή αμεσότητα, ενώ παράλληλα και ο επιλογέας των ταχυτήτων έχει θετική αίσθηση. Το Astra με την πιο σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης είναι λιγότερο άνετο. Το τιμόνι του είναι πιο ελαφρύ, ενώ ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας εμφανίζεται λιγότερο προοδευτικός στη σβέλτη οδήγηση. Το Opel διαθέτει προαιρετικά το σύστημα IDS Plus (δε διατίθεται στο 1,4), το οποίο με το πάτημα ενός διακόπτη σκληραίνει την ανάρτηση και γίνονται πιο άμεσα το τιμόνι και το γκάζι, βελτιώνοντας τα οδικά χαρακτηριστικά. Στα φρένα ξεχωρίζουν το Astra και το Golf.
