Μικρομεσαία πολυχρηστικά: Δυνατός ανταγωνισμός C-Max και Touran
Εσωτερικό : Πιο προσεγμένη ποιότητα στο VW Touran, πιο μοντέρνο το C-Max
Σύγχρονη εικόνα αλλά σκληρά πλαστικά στο C-Max.
Στον τομέα της ποιότητας κατασκευής, την καλύτερη εικόνα έχει το Touran. Το πάνω τμήμα του ταμπλό αποτελείται από πολύ καλής ποιότητας μαλακό πλαστικό, ενώ και οι επιμέρους επιφάνειες από σκληρό πλαστικό είναι καλής ποιότητας με προσεγμένο φινίρισμα.
Πιο πολύ αφρώδες υλικό συναντάται στο θάλαμο των επιβατών του Zafira, ο οποίος υπολείπεται σε συναρμολόγηση έναντι του Touran, ενώ σχεδιαστικά δείχνει την ηλικία του. Tην πιο σύγχρονη αισθητική διαθέτει το εσωτερικό του πολυχρηστικού Ford, στο οποίο αρνητικό στοιχείο αποτελούν οι πολλές επιφάνειες από σκληρό πλαστικό, ενώ δε λείπουν ατέλειες στο φινίρισμα. Το Focus C-Max διαθέτει την καλύτερη θέση οδήγησης, ενώ ο επιλογέας των ταχυτήτων στη βάση της κεντρικής κονσόλας είναι πιο λειτουργικός.
Χώροι : Προβάδισμα του Opel Zafira με 7 στάνταρ θέσεις
Τους πιο άνετους χώρους στο εσωτερικό έχει το Zafira.
Το Zafira διαθέτει δύο επιπλέον θέσεις οι οποίες αποθηκεύονται πλήρως στο χώρο αποσκευών, ενώ στη μεσαία σειρά θα βολέψει με άνεση τρεις επιβάτες, λόγω του μεγαλύτερου πλάτους και χώρου για τα γόνατα και τα κεφάλια. Το Touran έχει τους αμέσως πιο άνετους χώρους, καθώς και το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, στον οποίο προαιρετικά μπορούν να τοποθετηθούν δύο ακόμα αναδιπλούμενα καθίσματα. Στο Focus C-Max η μεσαία θέση αναδιπλώνεται, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση στους δυο πίσω επιβάτες.
Στο δρόμο : Πιο ευχάριστο το C-Max, ακολουθεί το Touran
To Focus C-Max είναι σε θέση να κινηθεί με σβέλτους ρυθμούς σε κάθε διαδρομή, παρουσιάζοντας πολύ καλή συμπεριφορά.
Ένα ακόμα αυτοκίνητο της Ford, το πολυχρηστικό Focus C-Max έχει προβάδισμα στο δρόμο. Η πολύ καλή σταθερότητά του είναι σε θέση να… παρασύρει τον οικογενειάρχη να κινηθεί σε σβέλτους ρυθμούς τόσο στην ευθεία όσο και σε στροφές. Η ανεξάρτητη ανάρτηση με την πολύ καλή ρύθμιση και το στιβαρό πλαίσιο εξασφαλίζουν αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης, ενώ μέσω του σαφούς συστήματος διεύθυνσης γίνονται άμεσα οι όποιες διορθώσεις από τον οδηγό όταν το αυτοκίνητο τείνει να ανοίξει την τροχιά του. Επίσης η προσφερόμενη άνεση από την ανάρτηση είναι πολύ καλή τόσο στην πόλη όσο και σε μία μακρινή διαδρομή. Το Touran με την επίσης πολύ καλά ρυθμισμένη ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και το στιβαρό πλαίσιο έχει σίγουρο "πάτημα" στο δρόμο, ενώ οι όποιες αντιδράσεις του αμαξώματός του δεν ξαφνιάζουν δίνοντας το περιθώριο στον οδηγό να κάνει διορθώσεις μέσω του καλού σε αίσθηση και αμεσότητα τιμονιού και φρένων. Επίσης σπάνια η ανάρτηση θα ενοχλήσει τους επιβάτες, μόνο σε έντονες λακκούβες. Πιο "ξερές" αντιδράσεις με τάσεις πλεύσης σε διαδοχικές ανωμαλίες στον ανοιχτό δρόμο εμφανίζει το Zafira, κυρίως από τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Η υποστροφή κάνει τη παρουσία της πιο νωρίς απ' ό,τι στο Focus C-Max και το Touran, ωστόσο διορθώνεται εύκολα, μέσω του καλού σε αίσθηση τιμονιού. Τα φρένα του Zafira δεν έχουν ανάλογη αποτελεσματικότητα με τα αντίστοιχα των ομοεθνών αντιπάλων του.
Κινητήρες : Ικανοποιητικές επιδόσεις στα 1,6 λτ.
Από τις εκδόσεις των 1,6 λίτρων οι επιδόσεις είναι παρεμφερείς, με το Ford και το Opel να παρουσιάζουν πιο καλό τράβηγμα στους χαμηλότερους ρυθμούς περιστροφής και το VW να ξεχωρίζει για την πιο χαμηλή κατανάλωση και τη πιο πολιτισμένη λειτουργία.
Στα 1,8 λίτρα το Zafira είναι αρκετά σβέλτο, ενώ υψηλές επιδόσεις έχει το 2,0Τ OPC των 200 ονομαστικών ίππων, με το σπορτίφ χαρακτήρα χάρη κυρίως στην πυκνή διάταξη των σχέσεων μετάδοσης.
