Στον τομέα των κινητήρων τα τρία οχήματα εφοδιάζονται με τετρακύλινδρα μηχανικά σύνολα με 16 βαλβίδες για το Ford και το Peugeot και 8 για το όχημα της Seat. To μοτέρ του Focus C-Max 1,6 αποδίδει 100 ονομαστικούς ίππους και αποσπά θετικά σχόλια για το θετικό τράβηγμά του από χαμηλές στροφές, στοιχείο που οφείλεται και στη σωστή (σχετικά κοντή) κλιμάκωση των πέντε σχέσεων του κιβωτίου. Ο θόρυβος που παράγει είναι αισθητός σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής σε βαθμό μεγαλύτερο από τα υπόλοιπα οχήματα. Το κινητήριο σύνολο του Peugeot 307 1,6 είναι ιδιαίτερα ισχυρό (112 ίπποι στο δυναμόμετρο), κάτι που φαίνεται στις επιδόσεις στο δρόμο. Η απόκριση στο πάτημα του γκαζιού είναι αρκετά γρήγορη ενώ και η διάταξη των επίσης πέντε σχέσεων του κιβωτίου έχει γίνει προσεκτικά ευνοώντας την κατανάλωση καυσίμου (είναι η χαμηλότερη ανάμεσα στα οχήματα της δοκιμής) χωρίς να επηρεάζονται οι επιταχύνσεις. Τέλος, ο κινητήρας του Altea 1,6 (102 ονομαστικοί ίπποι όσοι αποδόθηκαν και στο δυναμόμετρο) διακρίνεται για την ελαστικότητά του από τις μεσαίες στροφές και πάνω καθώς και για την απόδοση μεγάλων ποσοτήτων της ροπής από χαμηλές σ.α.λ.. Οι πέντε σχέσεις του κιβωτίου είναι σχετικά κοντές παρέχοντας πολύ καλές επιταχύνσεις εν κινήσει. Ο θόρυβος είναι αισθητός αλλά όχι ενοχλητικός και η κατανάλωση σχετικά υψηλή.
Seat Altea 1,6 vs Ford Focus C-Max 1,6 vs Peugeot 307 1,6 5d
