Ένα ελάχιστο προβάδισμα σε οδηγική αίσθηση λαμβάνει το Altea καθώς ο οδηγός νιώθει ότι ελέγχει ένα πολύ "μαζεμένο" και συμπαγές όχημα.
Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς το άριστο στην κλάση του Focus C-Max και το επίσης πολύ καλό Peugeot 307 βρίσκουν έναν πολύ ισχυρό αντίπαλο στο "πρόσωπο" του Altea. Βασικά "όπλα" του οχήματος της Seat είναι η άμεσα αισθητή ακαμψία και η στιβαρότητα του πλαισίου η οποία σε συνδυασμό με τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας και απόδοσης της ανάρτησης (ειδικά του πίσω άξονα όπου υπάρχουν πολλαπλοί σύνδεσμοι) εξασφαλίζουν μια αξιοσημείωτα ουδέτερη οδική συμπεριφορά χωρίς να περνά σε "δεύτερο πλάνο" η άνεση των επιβατών. Το σύστημα διεύθυνσης έχει καλή αίσθηση, σωστή σε ταχύτητα επαναφορά και αφήνει καλές εντυπώσεις. Ο πιο ισχυρός αντίπαλος από τους άλλους δύο είναι το Focus C-Max το οποίο χαρακτηρίζεται από πολύ καλή κατευθυντικότητα, αρκετά μικρές κλίσεις και επίσης πολύ ισορροπημένο χαρακτήρα σχετικά με την άνεση και την οδική συμπεριφορά που προσφέρει. Το Peugeot 307 παρέχει υψηλότερου επιπέδου άνεση από την ανάρτησή του, το τιμόνι έχει καλή αν και κάποιες φορές ελαφριά αίσθηση ενώ παραμένει ουδέτερο στο δρόμο για αρκετό χρόνο προτού εμφανίσει προοδευτικά υποστροφή. Αυτή είναι η βασική αντίδραση τόσο του Altea όσο και του C-Max ενώ ο έλεγχος γίνεται σε κάθε περίπτωση εύκολα μέσω του τιμονιού. Η πρόκληση υπερστροφής έδειξε να είναι πιο εύκολη υπόθεση στο Peugeot και το Ford και λιγότερο στο Seat (στάνταρ σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης).
Κορυφαίο σε αίσθηση και συμπεριφορά στο δρόμο είναι το C-Max διαθέτοντας πολύ καλό σύστημα διεύθυνσης και ανάρτησης.
Πιο άνετο στο δρόμο σε σχέση με τα άλλα δύο οχήματα, αρκετά ευχάριστο και σίγουρα ασφαλές είναι το Peugeot 307.
Seat Altea 1,6 vs Ford Focus C-Max 1,6 vs Peugeot 307 1,6 5d
