Διαβάστηκε από 15200αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:26/5/2009
Το Leon Cupra «πετάγεται» μπροστά
Ο υπερτροφοδοτούμενος 2λιτρος κινητήρας του Leon Cupra με τους 237 πραγματικούς ίππους είναι αυτός που προδίδει τις καλύτερες επιδόσεις από στάση και εν κινήσει, ενώ παράλληλα ξεχωρίζει για το τράβηγμά του, τη γραμμική απόδοση και τη χαμηλότερη κατανάλωση, σύμφωνα με την εργοστασιακή μέτρηση. Ωστόσο το 2λιτρο i-VTEC μοτέρ της Honda προκαλεί περισσότερο ενθουσιασμό, καθώς αρέσκεται να λειτουργεί σε υψηλές στροφές (περίπου από τις 5.000 σ.α.λ. και άνω), παράγοντας ένα… ερεθιστικό κροτάλισμα μέχρι το όριο περιστροφής του στις 8.400 σ.α.λ., όπου φτάνει με χαρακτηριστική ευκολία. Εξίσου "γαργαλιστικό" όσον αφορά στην πίεση που ασκεί ο οδηγός στο πεντάλ του γκαζιού είναι το περιστροφικό μηχανικό σύνολο του RX-8 με τους 2 ρότορες, το οποίο φτάνει δίχως κομπιάσματα μέχρι τις 8.000 σ.α.λ., θυμίζοντας σε ήχο μοτοσικλέτα. Όμως, στερείται επιδόσεων (παρόλη την αύξηση ισχύος από 192 PS σε 205 PS) έναντι των άλλων τριών μοντέλων, ενώ απαιτεί περισσότερη βενζίνη αλλά και τακτικό συμπλήρωμα λαδιού λόγω της κατασκευής του. Ευχάριστη μπάσα χροιά εμφανίζει και το 5κύλινδρο μοτέρ του C30 T5 με την πολιτισμένη και πιο αθόρυβη λειτουργία, στο οποίο οι 6 μακριές σχέσεις μετάδοσης "γεμίζουν" με ευκολία.
Το ανανεωμένο RX-8 Challenge απέναντι σε 3 μικρομεσαία GTi
Διαβάστηκε από 15200 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:26/5/2009
