Διαβάστηκε από 15203αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:26/5/2009
Για παιχνίδια με τον πίσω άξονα το RX-8 και αναβάσεις το Civic
Οδηγώντας και τα 4 αυτοκίνητα, γίνεται άμεσα αντιληπτή η διαφορετικότητά τους σε οδηγικά χαρακτηριστικά, αφού παρουσιάζουν διαφορές στη δομή και στο στήσιμο των αναρτήσεων αλλά και στη μετάδοση της κίνησης, με το RX-8 να είναι πισωκίνητο. Επιπλέον, στο ανανεωμένο κουπέ Mazda έχει βελτιωθεί η στρεπτική ακαμψία μέσω ενισχύσεων στο αμάξωμα, άλλαξε η γεωμετρία της πίσω ανάρτησης και ενισχύθηκε η ηχομόνωση και η θερμομόνωση -ειδικά στο τούνελ της μετάδοσης. Στο δρόμο το RX-8 είναι απολαυστικό, γεγονός στο οποίο συμβάλλει τα μέγιστα η πίσω κίνηση με το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο επιτρέπει ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις, σε συνδυασμό με το άμεσο και με πολύ καλό αίσθηση τιμόνι και το συμπαγές πλαίσιο. Βέβαια, στους γνωστούς γλιστερούς δρόμους χρειάζεται σύνεση και εγρήγορση, όταν το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς (DSC) είναι απενεργοποιημένο, καθώς η υπερστροφή προκαλείται εύκολα. Ακόμα, παρ' όλη τη σφιχτή ρύθμιση των αναρτήσεων, δεν είναι κουραστικό, ενώ στα συν του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται και τα πολύ αποτελεσματικά φρένα.Το Civic Type R θα ικανοποιήσει σε μεγαλύτερο βαθμό εκείνους που θα θελήσουν να κινηθούν με γραμμές σε μια ορεινή σφιχτή διαδρομή και με το γκάζι στο… πάτωμα, επιδεικνύοντας υψηλότερα περιθώρια πρόσφυσης και αμελητέες κλίσεις. Όσον αφορά στο τιμόνι του, είναι εξαιρετικά άμεσο και παρέχει σωστή πληροφόρηση στα χέρια του οδηγού, ο οποίος θα κινείται συνεχώς κοντά στην κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου. Αρνητικό του στοιχείο είναι η προσφερόμενη άνεση, καθώς η σκληρή ανάρτηση κουράζει στους γεμάτους ανωμαλίες δρόμους.Πολύ καλό στήσιμο παρουσιάζει με τη σειρά του και το Leon Cupra, αλλά λόγω της περισσότερης ισχύος στα κλειστά κομμάτια θα υποστρέψει πιο έντονα από το Civic Type R. Επιπλέον, ο οδηγός λαμβάνει πολύ καλή αίσθηση από το στιβαρό πλαίσιο, τη σφιχτή, ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς ανάρτηση, η οποία και αυτή με τη σειρά της ενοχλεί στις λακκούβες και στα διάφορα μπαλώματα του οδοστρώματος. Σωστό βάρος και πληροφόρηση παρέχει με τη σειρά του και το σύστημα διεύθυνσης, όχι όμως στα επίπεδα του Civic.Στο C30 T5 οι μηχανικοί του επέλεξαν πιο νορμάλ ρυθμίσεις γενικότερα, προορίζοντάς το για την κάλυψη μακρινών διαδρομών με τη μέγιστη δυνατή άνεση. Έτσι, η κορυφαία έκδοση του μικρομεσαίου Volvo είναι σε θέση να μετακινήσει γρήγορα και ξεκούραστα τους επιβάτες του, χωρίς να είναι σε θέση να συγκινήσει, αφού σε σχέση με τα προαναφερθέντα μοντέλα είναι πιο μαλακό και μέτριο οδηγικά.
Αναρτήσεις - φρένα - τιμόνι - ελαστικά
Μοντέλο
Civic Type R
RX-8 Challenge
Leon Cupra
C30 T5
Εμπρός ανάρτηση
Γόνατα ΜακΦέρσον, αντ. δοκός
Διπλά ψαλίδια, αντ. δοκός
Γόνατα ΜακΦέρσον, αντ. δοκός
Γόνατα ΜακΦέρσον, αντ. δοκός
Πίσω ανάρτηση
Ημιάκαμπτος άξονας, αντ. δοκός
Πολλαπλών συνδέσμων, αντ. δοκός
Πολλαπλών συνδέσμων, αντ. δοκός
Πολλαπλών συνδέσμων, αντ. δοκός
Εμπρός φρένα
Αερ. δίσκοι 300 χλστ.
Αερ. δίσκοι
Αερ. δίσκοι 345 χλστ.
Αερ. δίσκοι
Πίσω φρένα
Δίσκοι 260 χλστ.
Αερ. δίσκοι
Δίσκοι 286 χλστ.
Δίσκοι
100-0 χλμ. / ώρα (μ.)
40,1
37,8
38,4
43,3
Υποβοήθηση τιμονιού
Ηλεκτρική
Ηλεκτρική
Ηλεκτρομηχανική
Υδραυλική
Στροφές τιμονιού
2,3
3,0
3,0
3,0
Διάσταση ελαστικών*
225 / 40 R18
225 / 40 R18
225 / 40 R18
205 / 55 R16
*αυτοκινήτων δοκιμής
Το Civic Type R ξεσηκώνει αμέσως τον οδηγό του τόσο λόγω του στησίματος της ανάρτησής του, όσο και μέσω του εκρηκτικού κινητήρα.
Η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς με το μπλοκέ διαφορικό στο RX-8 προκαλεί εύκολα και ελεγχόμενα πλαγιολισθήσεις.
Πολύ καλά "στημένο" είναι το Leon Cupra, το οποίο εμπνέει εμπιστοσύνη στον οδηγό του, ανεξαρτήτως διαδρομής και ταχύτητας.
Το C30 T5 είναι ένα γρήγορο και άνετο μικρομεσαίο GT και όχι κάποιο που θα ενθουσιάζει με τα οδηγικά του χαρίσματα.
Το ανανεωμένο RX-8 Challenge απέναντι σε 3 μικρομεσαία GTi
Διαβάστηκε από 15203 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:26/5/2009
