Διαβάστηκε από 95112αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:2/2/2010
Η ανάρτηση του νέου Astra εξασφαλίζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και αντίστοιχου επιπέδου άνεση με τη Normal και την Tour ρύθμιση.
Από τα πιο σημαντικά στοιχεία που δημιουργούν άμεσα θετικές εντυπώσεις σε εκείνον που θα οδηγήσει το νέο Astra, είναι η ισορροπία που έχει επιτευχθεί ανάμεσα στην άνεση και στην οδική συμπεριφορά, γεγονός που απορρέει από μια σειρά πολλών βελτιώσεων. Το στιβαρότερο πλαίσιο, τα μακρύτερο μεταξόνιο, τα πλατύτερα μετατρόχια και η πίσω ανάρτηση με το σύνδεσμο Watts, σε συνδυασμό με τον ημιάκαμπτο άξονα, χαρίζουν στο αυτοκίνητο πολύ καλά χαρακτηριστικά στο δρόμο. O χαμηλός θόρυβος κύλισης και η πολύ καλή απορροφητικότητα της ανάρτησης κατά το πέρασμα του αυτοκινήτου από ανωμαλίες του οδοστρώματος (παρά τις 18άρες ζάντες, με τα χαμηλού προφίλ ελαστικά 235/45, με τα οποία εφοδιαζόταν το αυτοκίνητο της δοκιμής), στις ρυθμίσεις Normal και Tour της ηλεκτρονικά προσαρμοζόμενης ανάρτησης FlexRide, κάνουν τις μετακινήσεις ξεκούραστες.
Σε διαδρομές με στροφές με… γεμάτο γκάζι, το καινούργιο μικρομεσαίο Opel εκπλήσσει ευχάριστα με το πάτημά του, ενώ γίνεται πιο ενδιαφέρον οδηγικά με την ρύθμιση Sport.
Ακόμα και με την επιλογή Sport, παρά το γεγονός ότι η απόσβεση των αμορτισέρ σκληραίνει, δεν ενοχλεί ιδιαίτερα, όπως συνέβαινε με το προγενέστερο Astra, με την αντίστοιχη επιλογή. Η πολύ καλή δουλειά που έχει γίνει στο "στήσιμο" του νέου μικρομεσαίου Opel γίνεται αντιληπτή σε εκείνον που θα θελήσει να εκμεταλλευτεί τα αποθέματα ισχύος του κινητήρα. Έτσι, στις ευθείες και κινούμενο σε υψηλές ταχύτητες, το αμάξωμά του δεν εμφανίζει ανεπιθύμητες παρενέργειες, αποπνέοντας ασφάλεια και συμπαγή αίσθηση από το πλαίσιο. Κάτι ανάλογο ισχύει και όταν οδηγείται σε πιεσμένους ρυθμούς σε σφιχτές ορεινές διαδρομές, όπου και με την απενεργοποίηση του ESP, οι εμπρός κινητήριοι τροχοί παρουσιάζουν πολύ καλή πρόσφυση.
Στο δρόμο το "160άρι" Golf χαρακτηρίζεται για τις ουδέτερες αντιδράσεις του, ακόμα και σε πιεσμένους ρυθμούς, όπου είναι άμεσα ελεγχόμενο και ευχάριστο.
Επίσης περιορισμένη είναι η υποστροφή και ανύπαρκτη η υπερστροφή σε μια απότομη αλλαγή κατεύθυνσης ή με άφημα του γκαζιού. Βελτιωμένο είναι με τη σειρά του και το σύστημα διεύθυνσης σε αίσθηση και αμεσότητα, αν και σε πιο γρήγορους ρυθμούς (και με την επιλογή Sport) ελαφρώνει, ενώ ο επιλογέας των ταχυτήτων δεν είναι ιδιαίτερα πρόθυμος και ακριβής στις γρήγορες αλλαγές.
Για τα πολύ καλά χαρακτηριστικά του διακρίνεται στο δρόμο και το Golf. Η ρύθμιση αυτής είναι σχετικά σφιχτή (έκδοση Highline), αλλά σε καμιά περίπτωση δε θα ενοχλήσει, ωστόσο παρέχει λιγότερη άνεση σε σχέση με το Astra στις ρυθμίσεις Normal και Tour, όχι όμως και με την επιλογή Sport. Η σταθερότητα που επιδεικνύει και η στιβαρότητα που αποπνέει εντείνουν το αίσθημα της ασφάλειας προς τον οδηγό, ο οποίος είναι σε θέση να κινηθεί γρήγορα σε κάθε διαδρομή, έχοντας πάντα τον έλεγχο. Μάλιστα, συγκριτικά με το Astra, προσφέρει καλύτερη οδηγική αίσθηση μέσω του λιγότερο τεχνητού σε βάρος και πληροφόρηση τιμονιού και του πιο γραμμικού κινητήρα, ενώ η τάση του πίσω μέρους να "γυρίζει" ελαφρά με άφημα του γκαζιού στη στροφή, το κάνει πιο ρυθμίσιμο. Εκεί που χάνει σε σχέση με το Astra, είναι στην αποτελεσματικότητα των φρένων.
Η έκδοση Sport περιλαμβάνει και την προσαρμοζόμενη ανάρτηση FlexRide με τα τρία προγράμματα (Normal, Sport και Tour).
Προσαρμοζόμενη ανάρτηση Flex Ride (Astra) To εν λόγω σύστημα περιλαμβάνεται στάνταρ στην έκδοση Sport και προαιρετικά στις υπόλοιπες (με επιπλέον κόστος 700 ευρώ). Μέσω του FlexRide ελέγχονται ηλεκτρονικά τα αμορτισέρ, το σύστημα διεύθυνσης και το γκάζι, προσαρμόζοντας αυτομάτως τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Επιπλέον, με το πάτημα του διακόπτη Sport, η ανάρτηση γίνεται πιο σφιχτή, το τιμόνι και το γκάζι αποκτούν καλύτερη απόκριση και ο φωτισμός του πίνακα οργάνων αλλάζει από λευκό σε κόκκινο χρώμα, ενώ στην επιλογή Tour η ανάρτηση ρυθμίζεται πιο μαλακή.
Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση DCC (Golf) H 6η γενιά του Golf περιλαμβάνει προαιρετικά την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση (DCC), με τρία προγράμματα σκληρότητας (Normal, Comfort και Sport), τα οποία επιλέγει ο οδηγός μέσω του εικονιζόμενου διακόπτη στην κεντρική κονσόλα.
Διαβάστηκε από 95112 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:2/2/2010
