Διαβάστηκε από 19615αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:12/5/2011
Αν και η έλλειψη δύναμης είναι εμφανής, το Countryman One δεν έχει χάσει τη ρυθμισιμότητα των Mini και με κατάλληλους χειρισμούς προσφέρει εντυπωσιακά περάσματα!
Το Mini αποδείχθηκε χρυσωρυχείο για την BMW. Έχει καταφέρει να γίνει fashion item -και όχι άδικα- πουλώντας σαν ζεστό ψωμάκι. Σιγά - σιγά άρχισαν να εμφανίζονται και διάφορες παραλλαγές του, εκτός από την κλασική και το cabrio φυσικά. Έτσι, πρώτα είδαμε το Clubman, μια κάπως στέισον εκδοχή. Μετά ήρθε το Countryman, που ζήλεψε τη δόξα των crossover και την πάντρεψε με το lifestyle του Μini. Όπως σε κάθε Mini, μια ματιά στο εσωτερικό είναι ικανή να σου φτιάξει τη διάθεση. Το τεράστιο ταχύμετρο στην κεντρική κονσόλα, το μικρό στρογγυλό στροφόμετρο πάνω από το τιμόνι και οι αεροπορικού τύπου διακόπτες συνθέτουν ένα μοντέρνο και νεανικό σύνολο, που συνοδεύεται και από πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και συναρμογής.
Όπως σε κάθε Mini, μια ματιά στο εσωτερικό είναι ικανή να σου φτιάξει τη διάθεση
Στοιχεία που διαφοροποιούν το εσωτερικό του Countryman είναι η θέση των αεραγωγών, η υψηλότερη κονσόλα, το νέο ντουλαπάκι για το συνοδηγό και φυσικά, η κεντρική ράγα "MINI Centre Rail" -αντί της κλασικής κονσόλας μεταξύ των καθισμάτων- που μπορεί να δεχθεί ποτηροθήκες, θήκη γυαλιών ηλίου κ.λπ. Σε αντίθεση με τα κανονικά Mini, υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια των καθήμενων στο πίσω κάθισμα. Πλεονέκτημα αποτελεί το συρόμενο πίσω κάθισμα (60:40), το οποίο διαμορφώνει τη χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ μεταξύ 350 και 450 λίτρων.
Κινητήρας
Στην περίπτωση του One o 1.598 κ.εκ. κινητήρας αποδίδει 98 ίππους. Η μέση τιμή κατανάλωσης είναι τα 6,1 λίτρα/100 χιλιόμετρα, και οι ρύποι CO2 τα 139 γρ./χιλιόμετρο. Τα 0-100 χ.α.ω. έρχονται σε 11,9 δλ. ενώ η τελική ταχύτητα είναι τα 173 χ.α.ω.
Στο δρόμο
Το Countryman στο δρόμο είναι τόσο ευχάριστο όσο και τα υπόλοιπα Mini, με τον οδηγό να γίνεται και πάλι αποδέκτης οδηγικής απόλαυσης μέσω του κορυφαίου σε αίσθηση και πολύ γρήγορου τιμονιού (με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση), αλλά και του ανάλογου επιλογέα. Η διαφορά έρχεται από την υψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης και κυρίως από τις μεγαλύτερες διαδρομές των αναρτήσεων (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω), που ευνοούν τις κλίσεις στις στροφές, χωρίς όμως αυτό να μεταφράζεται σε άτσαλη συμπεριφορά. Από την άλλη, βέβαια, η επιλογή αυτή εξασφαλίζει καλή άνεση, κάτι που θα εκτιμηθεί και εκτός δρόμου. Εκεί, το Countryman, παρά την απουσία της τετρακίνησης, μπορεί να κινηθεί με σχετική άνεση σε διαδρομές πατημένου χώματος, αφού είναι υψηλότερο από ένα μέσο αυτοκίνητο. Αν και η έλλειψη δύναμης είναι εμφανής, το Countryman One δεν έχει χάσει τη ρυθμισιμότητά του και με κατάλληλους χειρισμούς προσφέρει εντυπωσιακά περάσματα!
Τιμές
Από 22.950¤ ξεκινούν οι τιμές του Countryman One και από 25.500¤ του Cooper. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται σύστημα ευστάθειας, 8 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ράδιο - cd ενώ στην Cooper επιπλέον οι προβολείς ομίχλης και οι ζάντες αλουμινίου.
Διαβάστηκε από 19615 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:12/5/2011
