H μείωση του ΕΤΤ στο μισό για όλα τα αυτοκίνητα ξεκίνησε στις 7 Απριλίου και θα διαρκέσει μέχρι τις 7 Αυγούστου. Αυτό μπορεί να μεταφράζεται ελεύθερα πως οποιαδήποτε μέρα ανάμεσα σε αυτές τις ημερομηνίες μπορεί κανείς να μπει σε μια έκθεση και να αγοράσει φθηνότερο αυτοκίνητο. Τα πράγματα όμως δεν είναι ακριβώς έτσι.
Τη διαφορά εδώ κάνει το γεγονός πως το ΕΤΤ υπολογίζεται και πληρώνεται όταν το αυτοκίνητο ταξινομείται. Όταν δηλαδή βγαίνει η άδεια στο όνομα του νέου ιδιοκτήτη του. Δηλαδή εμάς. Ένα αυτοκίνητο που πουλήθηκε για παράδειγμα στις 3 Απριλίου που δεν ίσχυε το μέτρο, ταξινομήθηκε όμως μία εβδομάδα αργότερα, όταν το ΕΤΤ ήταν στο μισό, πληρώθηκε από τον αγοραστή του με τη νέα, μειωμένη τιμή. Τουλάχιστον έτσι έπρεπε. Με την ίδια διαδικασία, ένα αυτοκίνητο που θα το κλείσει κανείς στις 7 Αυγούστου αποκλείεται να ταξινομηθεί αυθημερόν. ¶ρα παρότι η πώληση θα έχει γίνει με το ΕΤΤ στο μισό, όταν πληρωθεί, ο αγοραστής θα πρέπει να καταβάλει το ΕΤΤ που θα ισχύει μετά το πέρας της, είτε αυτό είναι και πάλι ολόκληρο, είτε οποιοδήποτε άλλο. Δηλαδή ένα αυτοκίνητο που θα ταξινομηθεί μετά τις 7 Αυγούστου, ασχέτως με το πότε έγινε η «πώληση», δε θα κοστολογηθεί με το ΕΤΤ στο 50%. Τα εισαγωγικά στο «πωληθεί» βρίσκονται γιατί επί της ουσίας η πρώτη συναλλαγή είναι παραγγελία. Η πώληση ολοκληρώνεται με την παραλαβή μετά την ταξινόμηση (και την πληρωμή του ΕΤΤ) οπότε και ο αγοραστής καλείται να πληρώσει τη νέα τιμή. Θα πίστευε κανείς πως βάζοντας την παραγγελία θα «κλείδωνε» η τιμή αυτή, όμως αυτή η εξασφάλιση ισχύει μόνο έναντι ανατιμήσεων των τιμολογίων της αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι αλλαγών στη φορολόγηση. Γιατί αυτά τα χρήματα πάνε στο δημόσιο, δεν είναι κάτι με το οποίο μπορεί να επιβαρυνθεί ούτε ο αντιπρόσωπος ούτε το εργοστάσιο. Μπορεί σε πρώτη φάση το πρόβλημα αυτό να πιστέψει κανείς πως θα τον απασχολήσει εκεί γύρω στον Αύγουστο, όμως δεν είναι έτσι. Γιατί έχοντας ήδη καλύψει τον πρώτο μήνα με τον μέτρο σε ισχύ φτάνουμε στους τρεις εναπομείναντες, διάρκεια σημαντική στην αγορά αυτοκινήτου. Γιατί; Γιατί τρεις μήνες είναι η τυπική διάρκεια αναμονής για παραλαβή αυτοκινήτου που δεν είναι ετοιμοπαράδοτο. Μπορεί η κάθε αντιπροσωπία να φέρνει αυτοκίνητα πέρα από τις παραγγελίες που δέχεται για να καλύψει τη ζήτηση, όμως αυτά είναι στάνταρ εκδόσεις της γκάμας κάθε μοντέλου. Κάθε τι παραπάνω που θέλει κανείς στο αυτοκίνητό του πηγαίνει σε παραγγελία πράγμα που μεταφράζεται αμέσως σε κίνδυνο να χάσει τις ημερομηνίες. Αυτό φυσικά δεν επηρεάζει όσους αγοράζουν πάντα ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα. Όμως η αγορά αυτή τη στιγμή έχει αλλάξει. Οι χαμηλότερες τιμές δίνουν τη δυνατότητα να προστεθούν στοιχεία εξοπλισμού που πριν ήταν δυσβάσταχτα. Τέτοια στοιχεία σχεδόν πάντα πρέπει να γίνουν παραγγελία οπότε και στέλνουν την ημερομηνία παράδοσης (και άρα ταξινόμησης) επικίνδυνα κοντά στις 7 Αυγούστου. Το ίδιο ισχύει και για τα δημοφιλή μοντέλα που έχουν ζήτηση και υπάρχει λίστα αναμονής που ξεπερνά τους 3 μήνες. Εσείς λοιπόν τι θα κάνετε; Θα αγοράσετε τώρα να προλάβετε τις ημερομηνίες και να πάρετε αυτό που ακριβώς θέλετε ή θα περιμένετε τελευταία στιγμή και θα περιοριστείτε στα ετοιμοπαράδοτα; &&&& &&&&
Το ερώτημα θα έπρεπε να είναι ως εξής. Είναι επαρκές κίνητρο η μείωση του ΕΤΤ για να σας κάνει να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας;
Η απάντηση είναι όχι .
Για τους εξής λόγους που με αφορούν αλλά θα μπορούσε να είναι άποψη και πολλών άλλων.
1. Τι θα κάνεις το παλιό αυτοκίνητο που δεν το παίρνουν για ανταλλαγή;
2. Μπορείς να μείνεις ένα δύο χρόνια με το παλιό σου αυτοκίνητο που δεν έχει βασικό πρόβλημα.
3. Θα μειώσουν τις τιμές τα εργοστάσια με σκοπό να κρατήσουν τον κόσμο τους και να μην τον διώξουν.
4.Είσαι διατεθειμένος σε περίοδο οικονομικής αστάθειας να ξοδέψεις για την αγορά του αυτοκινή του σου;
5. Γιατί το κόστος χρηματοδότησης κατά κανόνα είναι τόσο υψηλό.
Η απάντηση στα παραπάνω ερωτήματα είναι ότι δεν υπάρχει λόγος να βιαστείς. Στο κάτω κάτω αν μετά από ένα δύο χρόνια πληρώσεις ολόκληρο το ΕΤΤ δεν θα καταστραφείς.
Ευχαριστώ για τη φιλοξενία.
Τασος Καβάλης
Μηχ. Μηχ.
Η μείωση του τέλους ταξινόμησης εν μέσω της κρίσης και μόνο για τέσσερις μήνες ποιον ευνοεί?
Φυσικά αυτούς που έχουν τα πολλά χρήματα.
Οι πολλοί που είναι πληγέντες από την οικονομική κρίση .... φυσικά και δεν σκέφτονται αγορά αυτοκινήτου ....
Τα μικρά αυτοκίνητα έχουν μικρή μείωση της τιμής.
Τα μεγάλα αυτοκίνητα που είναι και το όνειρο πολλών (ακόμα και μικρομεσσαίων ανθρώπων) έχουν μεγάλη μείωση, αλλά είναι ευκαιρία γι αυτούς "τα έχουν".....
Θα ήταν ποιο δίκαιο αν το μέτρο αυτό ίσχυε για τουλάχιστον δύο χρόνια, αλλιώς για τους κοινούς θνητούς είναι δώρο άδωρο...!!!
Η γνωμη μου ειναι οτι το μετρο πλεον θα ισχυει εις το διηνεκες .
απλως θεσανε μια ημερομηνια για να κινηθουν οι αντιπροσωπειες και να φυγουν τα στοκαρισμενα αυτοκινητα.
Διαφορετικα για πειτε μου τι θα γινουν ολα τα μεταχειρισμενα αυτοκινητα εισαγωγης και οι αξιες των υπαρχοντων σε κυκλοφορια αυτοκινητων?
Λεπτομέρεια βέβαια, το πού και πώς θα κυκλοφορήσουν αυτά τα αυτοκίνητα στους ήδη μπουκωμένους δρόμους μας.
Λεπτομέρεια και η περιβαλλοντική ρύπανση.
Ας κάνει το αγαπητό Autotriti ένα ρεπορτάζ στην Θεσσαλονίκη, να δημοσιεύσει μερικές φωτογραφίες από το νέο πάρκινγκ που λέγεται πλακόστρωτο πλατείας Αριστοτέλους. Και ίσως αυτό να μας προβληματίσει: είναι και τόσο σημαντική μια έκπτωση των 1000 ή και 3000 ευρώ, όταν δεν έχουμε άμμεση προτεραιότητα την αγορά αυτοκινήτου?
Φυσικά και όχι.
Ας δούμε, λοιπόν, το θέμα όχι μόνο οικονομικά, αλλά οικολογικά και ορθολογικά.
Ένας φίλος προανέφερε ότι στο εξωτερικό τα αυτοκίνητα είναι τζάμπα. Μας μετέφερε όμως ελλειπή την είδηση. Το παρκαρισμα στους δρόμους το πληρώνουν όλο τον χρόνο, ακόμη και έξω από το σπίτι τους. Το πεζοδρόμιο είναι για τους πεζούς. Και τα πρόστιμα είναι πρόστιμα.
Εμείς στην Ελλάδα έχουμε τόσο πολλούς άδειους χώρους στάθμευσης? Μήπως έχουμε τόσο καθαρή ατμόσφαιρα στις πόλεις μας?
Έχουμε πεζοδρόμια να περπατήσουμε?
Για αυτό προτείνω στο autotriti να θίξει και τα παραπάνω ζητήματα και να αφήσει τους οδηγούς να επιλέξουν.
Ακριβώς όπως τα παραθέτουν είναι τα πράγματα. Επιπρόσθετα θα ήθελα να αναφέρω πως κατά τη γνώμη μου θα έπρεπε η μείωση του ΕΕΤ να υπολογιστεί αναλογικά για τις κατηγορίες των αυτοκινήτων, γιατί όπως εφαρμόζεται τώρα θεωρώ πως κυρίως θεσμοθετήθηκε για να "ξεστοκαριστούν" και να πωληθούν τα "μεγάλα" αυτοκίνητα που αφορούν στους λιγότερους των πολιτών.
Ξέρω αρκετό κόσμο που σκέφτεται πιθανή αγορά αυτοκινήτου από το 2010, που θεωρείται ότι η κρίση θα έχει υποχωρήσει αλλά μόνο αν συνεχιστούν αυτές οι τιμές.
Ουσιαστικά δηλαδή, μόνο αν μονιμοποιηθεί η παρούσα "συγκυρία".
Εγώ θα περιμένω όχι μόνο αυτό αλλά και τι σόι απαλλαγές θα θεσπίσει το κράτος για τα οικολογικά αυτοκίνητα.
Κάτι μου λέει ότι όποιος θελήσει να πουλήσει ως μεταχειρισμένο μια τωρινή αγορά σε 4-5 χρόνια, θα βγει πολύ ζημιωμένος...
ΜΑΛΛΟΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΩΘΕΙ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΣΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ , ΓΙΑΤΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕΙ ΕΝΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ. ΑΡΑ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Η ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΝΑ ΔΩΘΕΙ ΑΠΟ ΤΩΡΑ ΕΤΣΙ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΜΕ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΝΑ ΤΟΝ ΚΑΝΟΥΝ ΑΠΟ ΤΩΡΑ.
Αγαπητό autotriti θεωρώ οτι κάνετε απίστευτη προπαγάνδα υπέρ των αυτοκινητοβιομαχανιών. Όπως ανέφερε κ ενας άλλος φίλος ας κοιτάξουμε τις τιμές που υπάρχουν σε όλες τις άλλες χώρες είτε στα καινούργια είτε στα μεταχειρισμένα κ μετά να λέμε ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ , ΠΡΟΛΑΒΕΤΕ , Η ΤΩΡΑ Η ΠΟΤΕ κ άλλα τέτοια.
Μην ξεχνάτε οτι οι αναγνώστες σας έχουν φέρει στην πρώτη θέση κ οχι οι αυτοκινητοβιομηχανίες.
Όσον αφορά το τέλος ταξινόμησης θεωρώ οτι δεν υπάρχει περίπτωση να αυξηθεί ξανά. Αν το ξανααυξήσει η κυβέρνηση τότε θα καταρεύσει πάλι η αγορά των αυτοκινήτων... Νόμιζω είναι μονόδρομος να το αφήσουν έτσι ή ακόμη κ να το καταργήσουν αφού είμαστε η μόνη χώρα που πληρώνει αυτό το "χαράτσι" κ οι Ελληνες αρχίζουν σιγά σιγά να ξυπνάνε.
Ως γνωστόν, εν Ελλάδι ουδέν μονιμότερον του προσωρινού. Διότι αν το μέτρο της μείωσης του ΕΤΤ έγινε για να τονωθεί η αγορά του αυτοκινήτου, αν πράγματι σταματήσουν να ισχύουν οι μειώσεις τότε πάλι θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα οι έμποροι. Και δε μπορεί κανείς να πιστέψει ότι σε τέσσερεις μήνες ο εφιαλτης της οικονομικής κρίσης θα αποτελεί παρελθόν ώστε να μην υπάρχει ανάγκη διατήρησης της μείωσης του ΕΤΤ. ¶ρα δε χρειάζεται βιασύνη ως προς την επιλογή αυτοκινήτου.
Θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες.
Μετά από τον Αύγουστο δεν αποκλείεται να δούμε και την εντελώς κατάργηση του τέλους ταξινόμησης. Εγώ "ψώνισα" τώρα, αλλά θεωρώ πολύ πιθανό ατο άμεσο μέλλον η "ευκαιρία" για αγορά να είναι ακόμη καλύτερη.
Οι εισαγωγείς κατάφεραν να ξεφορτωθούν στόκ που είχαν από το προηγούμενο καλοκαίρι. Εάν σταματήσουν απότομα οι εκπτώσεις και το μειωμένο τέλος θα σταματήσουν αντίστοιχα απότομα και οι πωλήσεις τους, όπου θα τους οδηγήσει ξανά στο ίδιο πρόβλημα.
αν καποιος χρειαζεται αυτοκινητο καλο ειναι να το παρει τωρα,πολυ κλαψα δε χρειαζεται και βεβαια το οτι δεν παραγουμε τιποτα σημαινει οτι το ιχ ειναι φτηνο στη χωρα μας
Η περίοδος είναι η χειρότερη για αγορά ακριβού αυτοκινήτου με τον εξοπλισμό που θέλεις γιτί όλα τα ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αχρηστα extra και επιπλέον το παλιό αυτοκίνητο ανταλλάσεται σε πολύ χαμηλές τιμές ή δεν ανταλλάσεται . Μην υποτιμάτε τη νοημοσύνη μας. Το όφελος είναι μεγάλο για τις αντιπροσωπείες που ως γνωστό κερδίζουν από τα extra. Το ειδικό καθεστώς θα παραταθεί σίγουρα.
Κάνοντας μια βόλτα στις εκθέσεις αυτές τις ημέρες θα διαπιστώσεται ότι η προσφορά ισχύει μόνο για το στόκ των εισαγωγέων. Και αυτό γιατί οι περισσότερες αντιπροσωπείες τις παραγγελείες τις πέρνουν με 6 μήνες παράδοση... Παράδειγμα η c class που στη βασική έκδοση έχει 32000 και είναι πραγματική ευκαιρία. Η έκδοση αυτή δεν είναι διαθέσιμη και η αμέσως επόμενη έκδοση κοστίζει 38000. Εάν την παραγγείλεις σου δίνουν 6 μήνες χρόνο παράδοσης, δηλαδή καλό οκτώβρη.
Δεν νομίζω οτι χρειάζεται να βιαστεί κανείς.... και μετά τη λήξη του μέτρου (αν ληξει), οι προσφορές και τα άτοκα επιτόκια ουσιαστικά δε θα μεταβάλουν τις τιμές....
Simfono apolitos , pigenorxomai exoteriko logo douleias ta amaksia einai apla tsampa....Oloi to kseroume auto den eipa kati kainourgio..Ta peri peinas pou akoustikan se proigoumeno sxolio, distixos to pisteuo kai ego ...loipame pou molis egine mia ypotipodes miosei oloi treksane na paroune pali daneia..loipame merikes fores pou eimai ellinas..sygnomi..
Πήγα να πάρω αυτοκίνητο της τάξεως των 24000 (για να έχουμε μια ταξη μεγεθους). Σας πληροφορώ ότι δεν έχει μείνει ούτε μπουλόνι. Η απάντηση ήταν τα νέα έρχονται από 15 σεπτεμβρίου. Φανταστείτε τι γίνεται λοιπόν στα υπόλοιπα. Τηλεφωνικώς για να βρείς πωλητή είναι αδύνατον. Ας βγάλει ο καθένας τα συμπεράσματά του. Η αγορά είναι πλέον σαν τελευταίες μέρες εκπτώσεων.
Κύριοι του autotriti.gr,
Διαβάζω τον τελευταίο καιρό τα άρθρα σας και έχω την αίσθηση πως προβοκάρετε την αγορά αυτοκινήτου.
"Καταπληκτικές τιμές από εδώ, καταπληκτικές τιμές από εκεί".
"Πάρτε τώρα γιατί δεν έχει μετά".
"Πάρτε τώρα γιατί τελειώνει το ΕΤΤ".
Έλεος κύριοι. Είμαστε νοήμονες άνθρωποι και εκτιμούμε (ή μάλλον εκτιμούσαμε) το site σας για την ενδιαφέρουσα θεματολογία του.
Παραθέστε τα στοιχεία όπως είναι. Πείτε τις τιμές των αυτοκινήτων στις ευρωπαϊκές χώρες. Πείτε ότι δίνονται κάποιες εκατοντάδες ή χιλιάδες ευρώ φθηνότερα, σε χώρες με πολύ πιο υψηλό βασικό μισθό από εμάς.
Τα αυτοκίνητα είναι ακριβά. Μην τα παρουσιάζετε φθηνά για να χαϊδεύετε τα αυτιά των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Παρακαλώ να δημοσιευτεί.
Η μείωση του ΕΤΤ είναι μια ευκαιρία για τους εμπόρους να ξεφορτωθουν το στοκ των αυτοκινήτων που είχαν ετοιμοπαράδοτα ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΥΤΟ. Κατα την γνώμη μου μετά τον Αύγουστο που θα πεσει πείνα στην αγορα 2 μπορούν να συμβούν
1. Να παραταθεί η μείωση (πολυ πιθανό) ή να γίνει ακόμα καλύτερη
2. Να δούμε πολυ καλύτερες τιμες μέσω προσφορών κλπ
Συνεπως όχι δεν αγοράζω αλλα περιμένω. Πρέπει να καταλάβουν ΟΛΟΙ ότι ο καταναλωτής εχει δύναμη
Το ερώτημα θα έπρεπε να είναι ως εξής. Είναι επαρκές κίνητρο η μείωση του ΕΤΤ για να σας κάνει να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας; Η απάντηση είναι όχι . Για τους εξής λόγους που με αφορούν αλλά θα μπορούσε να είναι άποψη και πολλών άλλων. 1. Τι θα κάνεις το παλιό αυτοκίνητο που δεν το παίρνουν για ανταλλαγή; 2. Μπορείς να μείνεις ένα δύο χρόνια με το παλιό σου αυτοκίνητο που δεν έχει βασικό πρόβλημα. 3. Θα μειώσουν τις τιμές τα εργοστάσια με σκοπό να κρατήσουν τον κόσμο τους και να μην τον διώξουν. 4.Είσαι διατεθειμένος σε περίοδο οικονομικής αστάθειας να ξοδέψεις για την αγορά του αυτοκινή του σου; 5. Γιατί το κόστος χρηματοδότησης κατά κανόνα είναι τόσο υψηλό. Η απάντηση στα παραπάνω ερωτήματα είναι ότι δεν υπάρχει λόγος να βιαστείς. Στο κάτω κάτω αν μετά από ένα δύο χρόνια πληρώσεις ολόκληρο το ΕΤΤ δεν θα καταστραφείς. Ευχαριστώ για τη φιλοξενία. Τασος Καβάλης Μηχ. Μηχ.
Η μείωση του τέλους ταξινόμησης εν μέσω της κρίσης και μόνο για τέσσερις μήνες ποιον ευνοεί? Φυσικά αυτούς που έχουν τα πολλά χρήματα. Οι πολλοί που είναι πληγέντες από την οικονομική κρίση .... φυσικά και δεν σκέφτονται αγορά αυτοκινήτου .... Τα μικρά αυτοκίνητα έχουν μικρή μείωση της τιμής. Τα μεγάλα αυτοκίνητα που είναι και το όνειρο πολλών (ακόμα και μικρομεσσαίων ανθρώπων) έχουν μεγάλη μείωση, αλλά είναι ευκαιρία γι αυτούς "τα έχουν"..... Θα ήταν ποιο δίκαιο αν το μέτρο αυτό ίσχυε για τουλάχιστον δύο χρόνια, αλλιώς για τους κοινούς θνητούς είναι δώρο άδωρο...!!!
Η γνωμη μου ειναι οτι το μετρο πλεον θα ισχυει εις το διηνεκες . απλως θεσανε μια ημερομηνια για να κινηθουν οι αντιπροσωπειες και να φυγουν τα στοκαρισμενα αυτοκινητα. Διαφορετικα για πειτε μου τι θα γινουν ολα τα μεταχειρισμενα αυτοκινητα εισαγωγης και οι αξιες των υπαρχοντων σε κυκλοφορια αυτοκινητων?
Λεπτομέρεια βέβαια, το πού και πώς θα κυκλοφορήσουν αυτά τα αυτοκίνητα στους ήδη μπουκωμένους δρόμους μας. Λεπτομέρεια και η περιβαλλοντική ρύπανση. Ας κάνει το αγαπητό Autotriti ένα ρεπορτάζ στην Θεσσαλονίκη, να δημοσιεύσει μερικές φωτογραφίες από το νέο πάρκινγκ που λέγεται πλακόστρωτο πλατείας Αριστοτέλους. Και ίσως αυτό να μας προβληματίσει: είναι και τόσο σημαντική μια έκπτωση των 1000 ή και 3000 ευρώ, όταν δεν έχουμε άμμεση προτεραιότητα την αγορά αυτοκινήτου? Φυσικά και όχι. Ας δούμε, λοιπόν, το θέμα όχι μόνο οικονομικά, αλλά οικολογικά και ορθολογικά. Ένας φίλος προανέφερε ότι στο εξωτερικό τα αυτοκίνητα είναι τζάμπα. Μας μετέφερε όμως ελλειπή την είδηση. Το παρκαρισμα στους δρόμους το πληρώνουν όλο τον χρόνο, ακόμη και έξω από το σπίτι τους. Το πεζοδρόμιο είναι για τους πεζούς. Και τα πρόστιμα είναι πρόστιμα. Εμείς στην Ελλάδα έχουμε τόσο πολλούς άδειους χώρους στάθμευσης? Μήπως έχουμε τόσο καθαρή ατμόσφαιρα στις πόλεις μας? Έχουμε πεζοδρόμια να περπατήσουμε? Για αυτό προτείνω στο autotriti να θίξει και τα παραπάνω ζητήματα και να αφήσει τους οδηγούς να επιλέξουν.
Ακριβώς όπως τα παραθέτουν είναι τα πράγματα. Επιπρόσθετα θα ήθελα να αναφέρω πως κατά τη γνώμη μου θα έπρεπε η μείωση του ΕΕΤ να υπολογιστεί αναλογικά για τις κατηγορίες των αυτοκινήτων, γιατί όπως εφαρμόζεται τώρα θεωρώ πως κυρίως θεσμοθετήθηκε για να "ξεστοκαριστούν" και να πωληθούν τα "μεγάλα" αυτοκίνητα που αφορούν στους λιγότερους των πολιτών.
Ξέρω αρκετό κόσμο που σκέφτεται πιθανή αγορά αυτοκινήτου από το 2010, που θεωρείται ότι η κρίση θα έχει υποχωρήσει αλλά μόνο αν συνεχιστούν αυτές οι τιμές. Ουσιαστικά δηλαδή, μόνο αν μονιμοποιηθεί η παρούσα "συγκυρία". Εγώ θα περιμένω όχι μόνο αυτό αλλά και τι σόι απαλλαγές θα θεσπίσει το κράτος για τα οικολογικά αυτοκίνητα. Κάτι μου λέει ότι όποιος θελήσει να πουλήσει ως μεταχειρισμένο μια τωρινή αγορά σε 4-5 χρόνια, θα βγει πολύ ζημιωμένος...
ΜΑΛΛΟΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΩΘΕΙ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΣΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ , ΓΙΑΤΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕΙ ΕΝΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ. ΑΡΑ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Η ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΝΑ ΔΩΘΕΙ ΑΠΟ ΤΩΡΑ ΕΤΣΙ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΜΕ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΝΑ ΤΟΝ ΚΑΝΟΥΝ ΑΠΟ ΤΩΡΑ.
Αγαπητό autotriti θεωρώ οτι κάνετε απίστευτη προπαγάνδα υπέρ των αυτοκινητοβιομαχανιών. Όπως ανέφερε κ ενας άλλος φίλος ας κοιτάξουμε τις τιμές που υπάρχουν σε όλες τις άλλες χώρες είτε στα καινούργια είτε στα μεταχειρισμένα κ μετά να λέμε ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ , ΠΡΟΛΑΒΕΤΕ , Η ΤΩΡΑ Η ΠΟΤΕ κ άλλα τέτοια. Μην ξεχνάτε οτι οι αναγνώστες σας έχουν φέρει στην πρώτη θέση κ οχι οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Όσον αφορά το τέλος ταξινόμησης θεωρώ οτι δεν υπάρχει περίπτωση να αυξηθεί ξανά. Αν το ξανααυξήσει η κυβέρνηση τότε θα καταρεύσει πάλι η αγορά των αυτοκινήτων... Νόμιζω είναι μονόδρομος να το αφήσουν έτσι ή ακόμη κ να το καταργήσουν αφού είμαστε η μόνη χώρα που πληρώνει αυτό το "χαράτσι" κ οι Ελληνες αρχίζουν σιγά σιγά να ξυπνάνε.
Ως γνωστόν, εν Ελλάδι ουδέν μονιμότερον του προσωρινού. Διότι αν το μέτρο της μείωσης του ΕΤΤ έγινε για να τονωθεί η αγορά του αυτοκινήτου, αν πράγματι σταματήσουν να ισχύουν οι μειώσεις τότε πάλι θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα οι έμποροι. Και δε μπορεί κανείς να πιστέψει ότι σε τέσσερεις μήνες ο εφιαλτης της οικονομικής κρίσης θα αποτελεί παρελθόν ώστε να μην υπάρχει ανάγκη διατήρησης της μείωσης του ΕΤΤ. ¶ρα δε χρειάζεται βιασύνη ως προς την επιλογή αυτοκινήτου.
Θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες. Μετά από τον Αύγουστο δεν αποκλείεται να δούμε και την εντελώς κατάργηση του τέλους ταξινόμησης. Εγώ "ψώνισα" τώρα, αλλά θεωρώ πολύ πιθανό ατο άμεσο μέλλον η "ευκαιρία" για αγορά να είναι ακόμη καλύτερη. Οι εισαγωγείς κατάφεραν να ξεφορτωθούν στόκ που είχαν από το προηγούμενο καλοκαίρι. Εάν σταματήσουν απότομα οι εκπτώσεις και το μειωμένο τέλος θα σταματήσουν αντίστοιχα απότομα και οι πωλήσεις τους, όπου θα τους οδηγήσει ξανά στο ίδιο πρόβλημα.
αν καποιος χρειαζεται αυτοκινητο καλο ειναι να το παρει τωρα,πολυ κλαψα δε χρειαζεται και βεβαια το οτι δεν παραγουμε τιποτα σημαινει οτι το ιχ ειναι φτηνο στη χωρα μας
Η περίοδος είναι η χειρότερη για αγορά ακριβού αυτοκινήτου με τον εξοπλισμό που θέλεις γιτί όλα τα ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αχρηστα extra και επιπλέον το παλιό αυτοκίνητο ανταλλάσεται σε πολύ χαμηλές τιμές ή δεν ανταλλάσεται . Μην υποτιμάτε τη νοημοσύνη μας. Το όφελος είναι μεγάλο για τις αντιπροσωπείες που ως γνωστό κερδίζουν από τα extra. Το ειδικό καθεστώς θα παραταθεί σίγουρα.
Κάνοντας μια βόλτα στις εκθέσεις αυτές τις ημέρες θα διαπιστώσεται ότι η προσφορά ισχύει μόνο για το στόκ των εισαγωγέων. Και αυτό γιατί οι περισσότερες αντιπροσωπείες τις παραγγελείες τις πέρνουν με 6 μήνες παράδοση... Παράδειγμα η c class που στη βασική έκδοση έχει 32000 και είναι πραγματική ευκαιρία. Η έκδοση αυτή δεν είναι διαθέσιμη και η αμέσως επόμενη έκδοση κοστίζει 38000. Εάν την παραγγείλεις σου δίνουν 6 μήνες χρόνο παράδοσης, δηλαδή καλό οκτώβρη.
Δεν νομίζω οτι χρειάζεται να βιαστεί κανείς.... και μετά τη λήξη του μέτρου (αν ληξει), οι προσφορές και τα άτοκα επιτόκια ουσιαστικά δε θα μεταβάλουν τις τιμές....
Εντάξει autotriti θα τρέξουμε να προλάβουμε...
Simfono apolitos , pigenorxomai exoteriko logo douleias ta amaksia einai apla tsampa....Oloi to kseroume auto den eipa kati kainourgio..Ta peri peinas pou akoustikan se proigoumeno sxolio, distixos to pisteuo kai ego ...loipame pou molis egine mia ypotipodes miosei oloi treksane na paroune pali daneia..loipame merikes fores pou eimai ellinas..sygnomi..
Πήγα να πάρω αυτοκίνητο της τάξεως των 24000 (για να έχουμε μια ταξη μεγεθους). Σας πληροφορώ ότι δεν έχει μείνει ούτε μπουλόνι. Η απάντηση ήταν τα νέα έρχονται από 15 σεπτεμβρίου. Φανταστείτε τι γίνεται λοιπόν στα υπόλοιπα. Τηλεφωνικώς για να βρείς πωλητή είναι αδύνατον. Ας βγάλει ο καθένας τα συμπεράσματά του. Η αγορά είναι πλέον σαν τελευταίες μέρες εκπτώσεων.
Κύριοι του autotriti.gr, Διαβάζω τον τελευταίο καιρό τα άρθρα σας και έχω την αίσθηση πως προβοκάρετε την αγορά αυτοκινήτου. "Καταπληκτικές τιμές από εδώ, καταπληκτικές τιμές από εκεί". "Πάρτε τώρα γιατί δεν έχει μετά". "Πάρτε τώρα γιατί τελειώνει το ΕΤΤ". Έλεος κύριοι. Είμαστε νοήμονες άνθρωποι και εκτιμούμε (ή μάλλον εκτιμούσαμε) το site σας για την ενδιαφέρουσα θεματολογία του. Παραθέστε τα στοιχεία όπως είναι. Πείτε τις τιμές των αυτοκινήτων στις ευρωπαϊκές χώρες. Πείτε ότι δίνονται κάποιες εκατοντάδες ή χιλιάδες ευρώ φθηνότερα, σε χώρες με πολύ πιο υψηλό βασικό μισθό από εμάς. Τα αυτοκίνητα είναι ακριβά. Μην τα παρουσιάζετε φθηνά για να χαϊδεύετε τα αυτιά των αυτοκινητοβιομηχανιών. Παρακαλώ να δημοσιευτεί.
Η μείωση του ΕΤΤ είναι μια ευκαιρία για τους εμπόρους να ξεφορτωθουν το στοκ των αυτοκινήτων που είχαν ετοιμοπαράδοτα ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΥΤΟ. Κατα την γνώμη μου μετά τον Αύγουστο που θα πεσει πείνα στην αγορα 2 μπορούν να συμβούν 1. Να παραταθεί η μείωση (πολυ πιθανό) ή να γίνει ακόμα καλύτερη 2. Να δούμε πολυ καλύτερες τιμες μέσω προσφορών κλπ Συνεπως όχι δεν αγοράζω αλλα περιμένω. Πρέπει να καταλάβουν ΟΛΟΙ ότι ο καταναλωτής εχει δύναμη