Τι μάρκα αυτοκίνητο θα αγοράζατε με κλειστά μάτια; Ή μήπως σταματήσατε να ψωνίζετε έτσι;
(13/5/2009)
Κάποτε λέγαμε «η Toyota και σε γαϊδούρι να βάλει το σήμα της θα πουλάει». Όχι άδικα αφού έχει και σήμερα το μεγαλύτερο ποσοστό πιστότητας πελατών. Όποιος αγοράζει μία φορά, αγοράζει πάντα. Όμως αυτή η λογική προερχόταν από την προηγούμενη γενιά αγοραστών που έμαθαν πως δύσκολα βρίσκεις αξιόπιστο αυτοκίνητο, και ακόμη πιο δύσκολα άνθρωπο να σε εξυπηρετήσει. Έχει αλλάξει κάτι σήμερα;
Η εθνικότητα παίζει ακόμη μικρότερο ρόλο, αφού όλα τα αυτοκίνητα πλέον φτιάχνονται παντού, και είναι λίγοι εκείνοι που κυνηγάνε τα μοντέλα όπως κάποτε ψάχναμε να δούμε αν η Sony που θα αγοράζαμε ήταν όντως «made in Japan». Υπάρχει ένας σχετικός διαχωρισμός στη φιλοσοφία κάθε μάρκας (άνεση, ποιότητα, κύλιση, επιδόσεις κλπ) όμως πλέον όλοι διαθέτουν τα πάντα αναλόγως μοντέλου και έκδοσης.
&&&& Με τόσο σφιχτό ανταγωνισμό λοιπόν, πως μπορεί κανείς να πει πως από μία συγκεκριμένη μάρκα αγοράζει με κλειστά μάτια; Η λογική αυτή πριν μία ή δύο δεκαετίες επικρατούσε. Θες μικρό; Χωρίς ψάξιμο, ότι μικρό φτιάχνει η αγαπημένη μας μάρκα το παίρνεις. Θες μεσαίο; Ότι μεσαίο υπάρχει στην έκθεση το κάνεις δικό σου. Θες SUV; To ίδιο. Και φυσικά όποιος ρωτάει τη γνώμη σου η απάντηση είναι η ίδια. Μία μάρκα, ότι φτιάχνει.
&&&& Είναι δυνατόν; Φυσικά δε μπορεί κανείς να αποκλείσει όσους μπήκαν σε περιπέτειες και πέρασαν στην αντίθετη λογική. «Πάρε ότι θέλεις εκτός από αυτό». Σαφώς, όποιος καεί με το χυλό φυσάει και το γιαούρτι, όμως κάηκες από έναν κατασκευαστή, αποκλείεις μόνο έναν και διαλέγεις ανάμεσα στους άλλους.
&&&& Δεν είναι όμως υπερβολή όταν είσαι απόλυτα ικανοποιημένος με κάποιον, να αποκλείεις όλους τους άλλους και να μένεις σε αυτόν; Θα μπορούσε κανείς να μείνει πιστός σε μία εταιρεία που κατασκευάζει ηλεκτρικές συσκευές. Αυτοκίνητα όμως;
&&&& Δεν υπάρχουν και άλλοι παράγοντες στην επιλογή ενός αυτοκινήτου εκτός από το που μείναμε ικανοποιημένοι; Εννοείται πως το αυτοκίνητο ως προϊόν δεν είναι μόνο αυτό που παίρνουμε με το κλειδί στο χέρι αλλά και οι υπηρεσίες που μας προσφέρει ο αντιπρόσωπος. Δε μπορεί όμως να βαραίνουμε την απόφασή μας στο δεύτερο σκέλος περισσότερο από ότι στο πρώτο, το κυρίως θέμα, το ίδιο το αυτοκίνητο δηλαδή.
&&&& Τίθενται τόσα θέματα στο αν μας αρέσει κάτι ή όχι. Όση πίστη και να έχουμε σε μια μάρκα, δε μπορεί, κάτι άλλο θα μας τραβήξει το ενδιαφέρον. Εκτός και αν έχουμε ρίξει τέτοια άγκυρα που πλέον έχουμε εξισώσει την έννοια του αυτοκινήτου μόνο με ότι φτιάχνει αυτή η μάρκα. Οπότε όλα τα υπόλοιπα τα βλέπουμε σαν οδοντόβουρτσες.
&&&& Ισχύει λοιπόν αυτή η λογική; Εσείς αγοράζετε αυτοκίνητο από μια μάρκα μόνο; Με κλειστά μάτια; Έχετε τόση εμπιστοσύνη; Και αν ναι σε ποιόν κατασκευαστή; Υπάρχει πραγματικά λόγος να σκέφτεται κανείς έτσι;
Mono ta germanika aytokinita tha ta agoraza me kleista ta matia
Αγαπητε alexh... ο μεταβλητος χρονισμος των βαλβιδων ειναι ανακαλυψη της fiat Στα τέλη της δεκαετίας του '60 ο Giovanni Torazza επινοεί για την Fiat ένα υδραυλικό σύστημα που μεταβάλει τον χρονισμό και την βύθιση των βαλβίδων. Το 1975 η GM παρουσιάζει ένα παρόμοιο σύστημα για τις βαλβίδες εισαγωγής, στις χαμηλές στροφές, με στόχο την μείωση των εκπομπών ρύπων. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με μηχανικό VVT σύστημα ήταν η Alfa Romeo Spider του 1980 με ψεκασμό SPICA.Οι ιαπωνες αγορασαν την πατεντα απ τους ιταλους και την εφαρμοσαν τελευταιοι,αυτα προς αποκατασταση της αληθειας για το ποιος ειναι πρωτοπορος και ποιος ακολουθει τις εξελιξεις,οπως καταλαβαινεις λοιπον και εσυ και πολλοι φιλοι των ιαπωνεζικων ειστε θαυμαστες της ιταλικης τεχνολογιας χωρις να το γνωριζεται.Οσον αφορα τα turbo που λες οτι ειναι ευκολη λυση,απλως θα διαφωνισω.Αν πιστευεις οτι ειναι ευκολο να φτιαξεις ενα πιεσμενο μοτερ που δεν θα σπαει πλανασαι πλανην οικτραν δες για παραδειγμα τους γερμανους με τα TSI turbo που τους εχουν μεινει στα χερια των ιδιοκτητων τους.προσωπικα θα προτιμουσα μονο ιταλικο αυτοκινητο καθως τα συνδυαζει ολα.Η λεξεις καινοτομια ομορφια αποδοση ενεργητικη-παθητικη ασφαλεια ειναι συνυφασμενες με τα ιταλικα αυτοκινητα παρ οτι ο εντυπος και ηλεκτρονικος τυπος προπαγανδιζουν οτι αυτα ειναι γερμανικα κεκτημενα.Οταν οι Ιταλοι ειχαν δισκοφρενα στα αυτοκινητα τους,οι γερμανοι ειχαν μια τρυπα στο πατωμα των αυτοκινητων τους για να φρεναρουν με τα ποδια και οταν οι ιταλοι ειχαν ηλεκτρικα παραθυρα και air-condition to 1967 στην alfa romeo montreal οι γερμανοι και οι ιαπωνες ανοιγαν τα παραθυρα με την κλασσικη μανιβελα και το καλοκαιρι επιδη δεν ειχαν κλιματισμο στα αυτοκινητα τους σου εδιναν δωρο μια βενταλια.Δυστυχως τα οποια ηλεκτρικα προβληματα αντιμετωπισαν για μια περιοδο τα ιταλικα αυτοκινητα προερχοντουσαν απο τα γερμανικα ηλεκτρικα κυκλωματα της bosch που ηταν οντως μια λαθος επιλογη, κατι που τα περιοδικα αντι να το αναδειξουν λεγοντας οτι το προβλημα ηταν γερμανικης προελευσεως,ελεγαν απλως οτι τα ιταλικα εχουν θεματα με τα ηλεκτρικα τους,ευτυχως ξαναβαλαμε Magnetti marreli και ησυχασαμε.Οσον αφορα τα μηχανικα μερη,τα ιταλικα ειναι σκυλια και οι ιαπωνες επισης ειναι αξιοπιστοι αλλα ποιο απλο'ι'κοι στα μηχανολογικα τους.Επισης θα επαιρνα ιταλικο για το απαραμμιλο στησιμο του που εκει ο ιαπωνας απλως δεν μπορει να σταθει.Για γερμανικο δεν θα μιλησω καθολου αφου οποιος το δοκιμασε πονεσε η τσεπη του απο τις βλαβες
Μην τσακώνεστε βρε παιδάκια!!!! Τα πράγματα είναι απλά, ο Ιάπωνας είναι φοβερός σε κινητήρα και ο Γερμανός σε αμάξωμα. Γιατί δεν συνεργάζονται;;;
Με κλειστα ματια?????? Ποτε!!!!! Αλλα,ενα πραγμα εχω να το πω!Στην οικογενεια εχουμε παντα 4 αυτοκινητα,τα 3 αλλαζονται ανα 3-5 χρονια λογο βλαβων.......... Ενα μονο δεν εχει ποτε αλλαχτει! ΤΟΥΟΤΑ corolla,ετος 1997,αισιως σημερα(και πιστευω αρκετα ακομα)εχει 447.00 χλμ! Σερβις,λαδια αρκετα φθηνα,και μετα απο 8 χρονια(2005) αλλαξα την μπαταρια!!!!!!!!!!! Βλαβες αλλες: 0000000000
Εγώ θα ξεφύγω από τα στερεότυπα και θα σας πω Skoda και συγκεκριμένα octavia 1.8turbo, επιδώσεις, αξιπιστία (δεν ασχολήθηκα ποτέ) και τιμές. Και για του λόγου το αληθές, δείτε το www.reliabilityindex.com.
EΜΕΝΑ ΠΑΛΙ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΟΥ ΑΡΕΣΟΥΝ, ΕΙΔΙΚΑ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΑ, ΛΕΦΤΑ ΝΑ ΧΕΙΣ! ΠΡΟ 9 ΕΤΙΑΣ ΑΓΟΡΑΣΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝ. ΠΟΛΗΣ, ΕΝΑ ΑΤΟΣ 1.0. ΜΕΧΡΙ ΣΤΙΓΜΗΣ ΕΧΕΙ 245.000 ΧΙΛ. ΚΑΙ ΟΠΩΣ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΗΔΗ ΠΕΡΑΝ ΤΩΝ ΣΕΡΒΙΣ ΤΟΥ ΔΕΝ ΕΧΩ ΔΩΣΕΙ ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΕΥΡΩ. ΕΧΩ ΤΑΞΙΔΕΨΕΙ ΜΕ ΑΥΤΟ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ 1.250 ΧΙΛ ΑΣΤΑΜΑΤΗΤΑ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟΣ ΜΕ 300 ΚΙΛΑ ΒΑΡΟΣ. ΑΠΟ ΖΗΜΙΑ; ΤΙΠΟΤΑ. ΛΑΔΙ; ΣΤΑΓΟΝΑ. ΔΙΑΡΡΟΕΣ; ΤΙΠΟΤΑ. ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΤΟ ΣΤΙΒΑΡΟ ΠΑΤΗΜΑ, ΤΗ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΤΟΥ ΑΚΡΙΒΟΥ ΑΥΤΟΚ. ΑΛΛΑ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΝΕΙ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΑΔΕΙΑΖΕΙ ΤΗ ΤΣΕΠΗ; ΤΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΩ ΕΓΩ ΤΟ ΠΡΕΣΤΙΖ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ; ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΝΑ ΠΑΡΩ ΕΝΑ ΔΕΥΤΕΡΟ ΓΙΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΘΑ ΠΡΟΤΙΜΗΣΩ ΠΑΛΙ HYUNDAI. ΓΙΑ ΜΕΝΑ, ΟΛΑ ΚΑΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΑ ΚΑΙΡΟΣ ΓΙΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ. ΣΤΑ 60 ΜΟΥ ΙΣΩΣ ΣΚΕΦΤΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΜΑΡΚΑ!
Αγόρασα πρόσφατα το Mazda2 και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος! Σβέλτο με χαμηλή κατανάλωση, μικρό κόστος service, ασφαλές. Είναι 100% made in Japan και αυτό με κέρδισε από την πρώτη στιγμή.
Toyota. Αξιοπιστία αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και ασφάλεια σε σχέση με το παρελθόν και με μία νοοτροπία που χαρακτηρίζει το λαό της Ιαπωνίας. Είναι εργατικοί, προσεκτικοί και τίμιοι. Αυτό το περνάνε και στα αυτοκίνητά τους. Σκυλιά από θέμα αξιοπιστίας, στην τιμή ίσως να πληρώνεις λίγο παραπάνω στην toyota σε σχέση με τον ανταγωνισμό, όμως η αξιοπιστία μακροχρόνια σε αποζημιώνει, οπότε ποιος ο λόγος να το σκεφτώ. Χώρια που αυτό που σε θέμα τεχνογνωσίας τα πάνε πολύ καλά. Δεν ακολούθησαν την εύκολη λύση του τούρμπο, αλλά την τεχνολογία των υβριδικών κινητήρων. Πόσοι σήμερα δεν κοιτάνε με καλό μάτι τα υβριδικά της toyota - honda και πόσοι τρέχουν και θα τρέχουν στο μέλλον γιατί το τούρμπο όσο και αν το προσπαθήσεις πάντα θα ρουφάει βενζίνη. Όταν η honda έβγαλε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων v-tec με αρκετά άλογα και μικρή κατανάλωση, ο ανταγωνισμός κοιτούσε πως θα την φτάσει. Παίζουν σε άλλο επίπεδο. Έχουν βρει όμως το μπελά τους από τους Κορεάτες που τους αντιγράφουν, αφού και αυτοί σαν λαός είναι εργατικοί και όπως οι Ιάπωνες, ποτέ δεν επαναπαύονται στις δάφνες τους.
Σημερον ημερα δεν αγοραζεις με κλειστα τα ματια!Το ψαχνεις μεχρι τελικης πτωσης αν εισαι συνειδητα οδηγος και οχι καγκουρας.Ολα εχουν τα θετικα και αρνητικα τους,ο σκοπος ειναι τι μπορεις να αγορασεις και πως μπορεις να το συντηρησεις.Ολοι θα θελαμε μια φερραρι η μια λαμπο αλλα στη πραγματικοτητα ακομη και αν τις ειχαμε απλως δε θα βγαιναμε απο το σπιτι μας.Οσο μεγαλωνω αλλαζω αποψη και γνωμη συνεχως.Ισως να αγοραζα ΒΜW 320CI oxi για μενα αλλα για τη ΦΟΥΚΑΡΙΑΡΑ ΤΗ ΜΑΝΑ ΜΟΥ. καλο ε?
Στην εποχή που ζούμε με τις ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις και την έξυπνη προώθηση, δεν μπορώ να αγοράσω κάτι με κλειστά μάτια. Το group VW εχει χάσει πολυ σε αξιοπιστία, τα ιαπωνικά μάλλον ανέβηκαν αλλά χωρίς πολυ τεχνολογία και γενικά όλα είναι ρευστά. Ο έξυπνος καταναλωτής ζυγίζει τις ανάγκες του, κάνει έρευνα αγοράς και αγοράζει με βάση το πορτοφόλι του, βάζοντας στην άκρη φήμες και συναίσθημα.
ΤΟΥΟΤΑ ΚΑΙ ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ.ΜΙΑ ΖΩΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΣΟΥ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΧΡΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΣΟΥ. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΩ....
διαβάζω που λένε οι φίλοι για τα toyota ότι θα τα αγόραζαν με ΚΛΕΙΣΤΑ μάτια και συμφωνώ... μόνο με κλειστά μάτια αγοράζεις τόσο άσχημα (σχεδιαστικά) αυτοκίνητα...
ΗΜΟΥΝ ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ. ΕΙΧΑ OPEL VECTRA. ΑΡΚΕΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ. ΕΧΩ ΕΝΑΜΙΣΗ ΧΡΟΝΟ HONDA CIVIC 1.8. ΑΠΟΛΥΤΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ. 33.000 ΧΛΜ. ΚΑΙ ΤΙΠΟΤΑ. ΜΟΝΟ ΒΕΝΖΙΝΗ. ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΟΧΙ ΑΣΤΕΙΑ. ΙΑΠΩΝΑΣ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΙΩΠΩΝΑΣ. ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ.
Mazda! Γιατί? Μα γιατί έχω άριστη εμπειρία απ τα προηγούμενα 2 και κυρίως σε θέματα αξιοπιστίας, και πλέον με το καινούριο mazda 6 κορυφαία οδική συμπεριφορά, κορυφαία όμως, γιατί λόγω δουλειάς έχω οδηγήσει σχεδόν και όλα τα άλλα της κατηγορίας, κορυφαία ποιότητα κατασκευής, άσχετα αν κάποια υλικά με την πρώτη δε σου γεμίζουν το μάτι και κορυφαία πραγματική κατανάλωση, κάτω απο 8 λίτρα, όταν ένας φίλος με το passat 1.4 tsi δεν μπορεί να πέσει κάτω απ τα 9+ με τίποτα. Όσο για κόστος service? καδενα που δε χρειάζεται ποτέ συντήρηση, μπουζί κάθε 120.000κμ με κόστος όσο τα κανονικά σχεδόν και γενικά κόστος μισό και λιγότερο απ όλα τα ευρωπαικά. Όλα αυτά σε ένα πανέμορφο και νεανικό αμάξωμα και με υπερπλήρη εξοπλισμό σε τιμη 21.000. Καμιά αντίρρηση?
ΕΠΕΙΔΗ ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΣΑΝ ΕΛΛΗΝΕΣ ΞΕΡΟΥΜΕ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ.....ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΜΑΡΚΑ ΣΗΜΕΡΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ.......LEXUS.....ΤΑ ΛΕΜΕ
Από τότε που ξεκίνησα να οδηγώ, είχα πάντα Γερμανικό αυτοκίνητο. Αρχικά Ford Escort, μετά Focus και τώρα Audi A3. Αν εξαιρέσουμε το υψηλό κόστος των service, είμαι σε γενικές γραμμές ικανοποιημένος από όλα. Κυρίως φυσικά από το τελευταίο, που σου δίνει μια εντελώς διαφορετική αίσθηση ασφάλειας στην οδήγηση. Ιαπωνικό δεν είχα ποτέ μου, αλλά γνωρίζω για την αξιοπιστία τους. Τα περισσότερα ωστόσο, βλέπε Corolla, Auris, Civic, θεωρώ πως είναι υπερεκτιμημένα. Δεν θεωρώ πως έχουν σημαντική διαφορά από ένα Kia Ceed ή ένα Hundai i30, τα οποία κοστίζουν σαφώς λιγότερο.
O P E L I N S I G N I A............ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΓΟΡΑΖΑ ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ......ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ!!!!!!ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΑΜΑΞΙ!!!!!!!!!!
OPEL KAI VOLKSWAGEN ΜΑΚΡΑΝ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΜΑΞΙΑ....ΑΛΛΩΣΤΕ ΜΠΟΡΟΥΝ ΤΟΣΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΝΑ ΣΤΗΡΙΖΟΥΝ ΕΙΔΙΚΑ ΤΑ ASTRA KAI GOLF ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΟΣΑ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ;;;.....ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΠΩΛΗΣΕΙΣ....ΤΟΣΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΛΑΘΟΣ....................
Τι μάρκα θα αγόραζα με κλειστά μάτια ? Εννοείτε ΕΚΤΟΣ απο Audi ?
Τα έχω ξαναπεί...χρόνια Γερμανόφιλος και πλέον φανατικός Γιαπωνεζάκιας.Θες σαλόνι,μοκέτες,ποιότητα και πολυτέλεια; Παίρνεις Γερμανικό. Θες αξιοπιστία,κοινώς το αμάξι σου να παίρνει πάντα μπροστά και να μην δείχνει ποτέ κουρασμένο; Ιάπων! Και καθότι μιλάμε για αυτοκίνητο και όχι για σπίτι...σταθερά πλέον Ιάπων! Κάηκα με τα Γερμανικά...και επειδή διαβάζω και εδώ διάφορα, Group VW=μήπως οι εναπομείναντες fun ξεχνάνε τα τελευταία κατορθώματα με κάτι απίστευτες καταναλώσεις λαδιών,κάτι γρύλλους παραθύρων που συνεχίζουν να πέφτουν και να σπάνε το τζάμι (χρόοοοονια τώρα)... Mercedes: για δείτε πόσα ακόμη και ολοκαίνουργια μόλις ανέβει λίγο η θερμοκρασία θα μαζεύουν οι οδικές βοήθειες... Opel: τελείως για κλάματα,ΒΜW: άλλα γλέντια,απλά πλέον μια κλάση πιο απροβλημάτιστα από τα Mercedes,κλπ. Και επειδή φυσικά υπάρχουν ΠΑΝΤΑ οι εξαιρέσεις του κανόνα,είναι απόλυτα λογικό σε κάποιους τα παραπάνω να μην εμφανίστηκαν...ο κανόνας όμως έχει αλλάξει! Ο Γερμανός ήταν ΚΑΠΟΤΕ αξιόπιστος,σκυλί,κλπ ,ότι δηλαδή εώς ΣΗΜΕΡΑ ο Ιάπωνας. Η επιλογή φυσικά δική σας...
Με κλειστα ματια μονο γιαπωνέζικο...και ιδιαίτερα TOYOTA HONDA...τα αλλα ειναι απλως μετρια και τυάιως αξιόπιστα...εκτος αν δωσεις πολλά για να πάρεις πολυ ακριβό γερμανικό και οχι αυτα των μαζικών πωλήσεων....
Με κλειστά μάτια, τίποτε. Με το ένα μάτι ανοιχτό ΒΜW και μετά Toyota.
η προσωπικη εμπειρεια είναι σημαντική αλλά αν μπει καποιος στο κόπο να αναζητήσει μεσω φίλων και ερευνών τι ακολουθεί την αγορα ενος συγκεκριμενου μοντελου στο διαδικτυο θα πάψει να είναι δογματικός!!!πριν 10 χρονια αγορασα ενα toyota corolla γιατί έτσι!!σημερα στα 29 μου παλι toyota γιατι το εψαχα!
MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA και πάλι MAZDA. Το πλέον αξιόπιστο αυτοκίνητο, το μοναδικό made in Japan (κάτι για TOYOTA made in UK, Turkey, Belgium κλπ το έχετε ακούσει;) Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, εξαιρετική οδική συμπεριφορά ακόμα και στα μικρά μοντέλα, και πολλά πολλά γκάζια στα σπορ μοντέλα της! MAZDA MAZDA MAZDA και πάλι MAZDA!
Σίγουρα κάποια στερεότυπα παραμένουν στο μυαλό όλων. Στερεότυπα που εχουν δημιουργηθεί ακούγοντας τον πατέρα (και όχι μόνο) να εξυμνεί το ΤΟΥΟΤΑ του που έχει αποδεχθεί σκυλί, το HONDA που είναι το καλύτερο ιαπωνικό, τη Mercedes που ακόμα και τα απεκρίμματα της είναι καλύτερα από τα υλικά που οι ανταγωνιστές χρησιμοποιούν για την κατασκευή των αυτοκινήτων τους κτλ... Αλλά, όπως και να χει, ένα αυτοκίνητο πρέπει να είναι ωραίο και οδηγικά. Καλή η αξιοπιστία αλλά κάποια στιγμή, οδηγώντας το auris κοιτάμε το golf TSI ή το Α3 TFSI που μας προσπερνάει και αναρωτιόμαστε γιατί δεν πήραμε ένα τέτοιο, χωρίς ιδιαίτερα μεγάλη διαφορά στη τιμή. Παιδιά, αυτά τα αυτοκίνητα δεν βγάνουν τυχαία τα καλύτερα στην κατηγορία τους. Μπορεί να μην έχουν την 100 τοις εκατό αξιοπιστία που οι ιάπωνες διατυμπανίζουν, έχουν όμως 85-90 τοις εκατό και υπερτερούν σημαντικά σε όλους σχεδόν τους υπόλοιπους ουσιαστικούς τομείς (επιδόσεις, ποιότητα συναρμολόγησης, οδηγική συμπεριφορά, εργονομία, μεταπώληση (εκτός από την ΤΟΥΟΤΑ)...) Από το 2006 το VW προτοπορεί εισάγοντας τους TSI κινητήρες προσφέροντας επιδόσεις, σε λογική τιμή για όλους. Προφανώς οι ιάπωνες δεν ενδιαφέρονται ή δε μπορούν να ρισκάρουν την αξιοπιστία τους και καλά κάνουν. Εν τω μεταξύ η απάντηση στους TSΙ κινητήρες από τη HONDA ακούει στο όνομα Type S προσφέροντας 140 ίππους στις 6.000 στροφες και σε ακριβότερη τιμή απο ένα golf TSI 140 ίππων που τους αποδίδει στις 1500 στροφές παρακαλώ, ενω η δαιφορά στη ροπή είναι, το λιγότερο τρομακτική... Αρκεί να πούμε ότι ένα golf τον TSI των 140 ίππων(157 δυναμομετρημένοι), έχει την ίδια ροπή (220 Νm) με ένα HONDA S2000 την οποία όπως προείπαμε αποδίδει στις 1.500 στροφές... Πριν αγοράσετε ρωτήστε και κάποιον κάτοχο TSI για τους συγκεκριμένους κινητήρες...
kapir...Αυτό το σχόλιο δεν είναι για σένα, αφορά ενήλικες που ξέρουν να διαβάζουν κ έχουν διαθεση για ανταλλαγή απόψεων. Σοβαρά τώρα κύριοι, το έχω απορία... Έχετε εμπειρία από προηγούμενες αγορές, γνωρίζεται αρκετά... Τι θα προτιμήσετε, το λίγο καλύτερο με σχετικά μεγάλο κόστος (after sales...) σε βάθος χρόνου ή το σίγουρο? Για μένα, εκεί κλείνει η ψαλίδα υπέρ της εταιρίας που αγοράζει κανείς με "κλειστά μάτια"
mia zoi mercedes benz... einai makran ta kalytera k poiotikotera amaksia!!! etsi k alliws mono 2 markes yparxoun: ι MERCEDES κ ολα τα αλλα...
VW για παντα. εδω και πολλα χρονια, δε με προδωσε ποτε. το πλεο νξα ξιοππιστο αμαξι, το golf το οποιο εχει παντα την τεχνολογια που οι αλλοι ακομα σκεφτονται αν θα βαλουν σε μαζικη κλιμακα. το πρωτο καθημερινο αμαξι με φλας στους καθρεπτες, στανταρ ABS, ESP + τους περισσοτερους αεροσακους. Τελεια ποιοτητα συναρμολογησης, κανενα τριξιμο χρονια μετα. με σπασμενο σασμαν πριν μερικα χρονια, εκανα 70 χιλιομετρα.... διχως λαδια στο σασμαν τα τελευταια 30... σκυλι αμαξι
me anoixto myalo kai matia panda tha prepei na epilegoume gynaika,spiti kai autokinito.as min filosofo,exw to kia ceed den exei na zilepsei tipota kahsi apo kanenan.aksiopisto,grigoro gia 1400cc kai asfalestato!kai h kia etoimazei kai alles ekplikseis...eixa kai egw corolla mia xara htan para ta xronakia ths.1993 htan.twra akouw filous pou exoun germanika kai gallika kai dusanasxetoun gia service kai antallaktika!kala pou phra ceed!
Θα πω την Honda με κλειστα μάτια. Εχει τους καλύτερους κινητήρες, πολύ καλή κατανάλωση, άριστη θέση οδήγησης και δίνει ωραία άισθηση όταν το οδηγείς και δεν τρίζουν. Στα υπέρ είναι και το φθηνό service σε σχέση με οχήματα της ίδιας κατηγορίας. Για παράδειγμα στο Jazz το κόστος ανέρχεται στα 100 Ευρώ (για γενικό service) ενώ στο Renault Clio 1.2 κοστίζει 295 Ευρώ και για το Ford Fiesta 180 Ευρώ. Τα παραπάνω οχήματα τα είχα στην κατοχή μου τα 3 τελευταία χρόνια και γι΄αυτό είμαι σε θέση να κάνω την σύγκριση αυτή. Τώρα είμαι κάτοχος ενός CRV και το κόστος του service ανήρθε στα 150 Ευρώ, Δεν γνωρίζω για άλλα SUV αλλά από γνωστούς που έχουν άλλες μάρκες είναι πολύ φθηνότερο. Ο καθένας όμως έχει σίγουρα διαφορετικά κριτίρια στην επιλογή του.
με κλειστα ματια toyota. αξιοπιστια και καλο value for money.
ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο την AUDI Α3 FSi(κανενα προβλημα). Δεν εχω μεινει ευχαριστημενος απο RENAULT 19 και OPEL Astra, που εβγαλαν χοντρα προβληματα (τριγμους, καμενες βαλβιδες καυσαεριων κλπ).
AN DEN EXEI ASTRO EINAI ASTO VRASTO MERCEDES BENZ KAI MONO
Εδω και αρκετα χρονια ειχα μονο AUDI (πειτε το κολλημα με τους Γερμανους), αλλα δεν υπαρχει περιπτωση να ξαναγορασω AUDI. Τα αυτοκινητα ειναι πολυ καλο ποιοτικα, αλλα το ΤΡΑΓΙΚΟ After Sales της ΚΑΡΕΝΤΑ μου λεει να μείνω οσο πιο μακρια μπορω απο VW και AUDI. Οι ανθρωποι (τουλαχιστον στο Ηρακλειο Κρητης) ειναι ασχετοι και οι τιμες απλησιαστες. Μετα απο σχετικη προσωπικη ερευνα διαπιστωσα οτι στην Ελλαδα πληρωνουμε τα ανταλλακτικα τουλαχιστον 30% περισσοτερο απο οτι στη Γερμανια, χωρις κανενα απολυτως λογο. Επισης, αν καποιο εξαρτημα παρουσιασει βλαβη δεν μπαινουν καν στον κοπο να το φτιαξουν, απλα σου ανακοινωνουν οτι θελει αλλαγη. Αραγε δεν υπαρχει κανενας ελεγχος απο τη Γερμανια ; Το επομενο μου αυτοκινητο θα ειναι TOYOTA.
TOYOTA ΠΑΙΡΝΟΥΝΕ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΞΕΡΟΥΝΕ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝΕ ΝΑ ΜΑΘΟΥΝΕ.ΚΑΙ ΟΠΟΙΟς ΠΑΡΕΙ ΤΟ ΜΟΝΟ ΣΙΓΟΥΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΞΑΝΑΠΑΡΕΙ ΟΠΩΣ ΕΜΕΙς ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΩς ΕΧΟΥΜΕ ΟΛΟΙ TOYOTA ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ ΜΕΓΑΛΩΣΕΙ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΕΘΗΚΕ ΚΑΙ ΕΝΑ ΜΕΛΟς ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ENA ΤΟΥΟΤΑ AURIS 1600
καποιος ειπε RAV4 αντι για TIGUAN!!!! μαλλον αχετος θα ειναι....αυτος θα επειρνε ΚΙΑ αντι για AUDI!!! πειτε του οτι μολις βγηκε το TIGUAN περασε αμεσως σε πωλησεις( γιατι σε επιδοσεις και χαρακτηριστικα,το εχει αφησει μιλια πισω!!!)
H TOYOTA ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ,ΕΧΕΙ ΟΜΩΣ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ AFTER SERVICE.
Καθε κατασκευαστης που σεβεται το δυνητικο και τεως πελατολογιο του, οπου στο βωμο του ευκολου κερδους, δεν κανει εκπτωσεις στις αρχες και στην παραδοση του, νομιζω οτι αναγνωριζεται απο την αγορα, και αν και οχι πολυ συχνα , εξακολουθουν καποιοι τετοιοι κατασκευαστες να λειτουργουν με αυτη την λογικη μεχρι και σημερα. Σιγουρα ο καθημερινος βομβαρδισμος και η πλυση εγκεφαλου απο τα ΜΜΕ, βρισκει εφορο εδαφος για ολους και σιγουρα χρειαζομαστε διαχρονικα σημεια αναφορας, για μια αγορα οπου η επιλογη αποτελει σημειο προβληματισμου, για ολους μας
RENAULT KAI ΠΑΛΙ!Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΕ ΜΕ ΠΡΟΔΩΣΕ ΠΟΤΕ,ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΟPEL,ΤΗ SUZUKI ΠΟΥ Η ΠΡΩΤΗ ΜΕ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ΚΑΙ Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΜΕ ΤΗΝ ΜΕΤΡΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΜΕ ΚΑΝΟΥΝ ΔΙΣΤΑΚΤΙΚΟ ΣΤΟ ΝΑ ΞΑΝΑΔΟΚΙΜΑΣΩ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΑΜΑΞΙΑ ΕΙΤΕ ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΑ ΕΙΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ.ΩΣ ΤΩΡΑ ΑΛΛΑΞΑ ΗΔΗ 2 CLIO ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΩ ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΩ ΤΩΡΑ 1 LAGUNA KAI 1 SWIFT.ΤΟ AFTER SALES,TO SERVICE ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΠΟΥ ΜΕ ΚΡΑΤΟΥΝ ΣΤΗ RENAULT ENANTI ΤΩΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ.ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΟΥ ΚΑΙ ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΜΕΤΡΙΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ-ΑΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΤΥΧΗΣ ΚΑΙ ΣΩΣΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ.
Είχα 10 χρόνια nissan και απο το 1998 corolla που ήδη γράψει 254.000 χλμ και δεν βογγάει , πόσο εύκολα θα ξεκολήσω ... σαφέστατα πρέπει να κρίνουμε με το σήμερα γιατί ο ανταγωνισμός είναι τεράστιος, ως β αυτοκινητο πριν 4 χρόνια πήραμε το fiesta 1.4 και είναι άψογο μέχρι τώρα
Προσωπικά το θεωρώ λάθος.Το ότι έμεινες ικανοποιημένος απο ένα αυτοκίνητο μιας μάρκας μπορεί να σου δίνει ένα λόγο παραπάνω να εμπιστευθείς τη μάρκα ξανά αλλά ως εκεί.Υπάρχουν και αλλού πορτοκαλιές και καλό είναι να το ψάχνει κανείς αμερόληπτα το θέμα αγοράς ενός αυτοκινήτου.Είναι βέβαια κάποις μάρκες που έχουν πιο πιστό κοινό απο τις άλλες (Alfa Romeo,BMW κ.α.)
HONDA-TOYOTA KAI ΓΕΝΙΚΑ JAPAN ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΕΙΣ ΠΟΝΟΚΕΦΑΛΟ(ΒΛΕΠΕ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ) ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑΚΙΑ...........
Το θέμα είναι πόσο ικανοποιημένος ή συμβιβασμένος είσαι σε σχέση με μια ορισμένη μάρκα. Πάντως δεν είναι τυχαίο που η ΤΟΥΟΤΑ έχει κερδίσει την κορυφή. Εγώ που δεν είμαι κάτοχος ΤΟΥΟΤΑ αναγνωρίζω την υπεροχή της συγκεκριμένης μάρκας.
den xero ti tha agoraza me kleista ta matia xero omos ti den tha xanagoraza!renault...
πρώτη επιλογή VOLVO. "Γιατί ότι και να γίνει θα ζήσω για να πάω στην δεύτερη". Διαθέτει τα πάντα σε τιμιότατη τιμή ακόμα και κάτι ασυνάρτητα φιλοσοφικά περί οδηγικής εμπειρίας που λένε κάποιοι που έχουν υποστεί συγκεκριμένη ΠΡΟΠΑΓΑΝΔΑ ή για άλλους λόγους που για κάποιον που έχει ψαχτεί στο οικονομικό γίγνεσθαι καταλαβαίνει τι γίνεται (ευτυχώς) αυτός ο κόσμος αυξάνεται. Έπειτα SAAB, LEXUS, FORD, MAZDA. Κύριοι ακούμε διάφορα για τις προμήθειες του ευρύτερου δημόσιου τομέα δεκάδων χωρών ΑΠΟ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΧΩΡΑΣ. Η ΟΠΟΙΑ ΧΩΡΑ ΜΟΝΟ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΜΨΥΧΕΣ ΚΑΙ ΥΛΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΣ ΤΗΣ ΚΑΤΟΧΗΣ. ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΝΟΜΙΜΟΥΣ ΤΟΚΟΥΣ ΑΝ ΔΟΘΟΥΝ ΥΠΕΡΚΑΛΥΠΤΟΥΝ ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΛΛΕΙΜΜΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ !!! ΜΠΡΑΒΟ είστε το ποίο αξιόπιστο και ανεξάρτητο SITE αυτοκινήτου ΣΥΝΕΧΙΣΤΕ !!!
FERRARI, PORCHE, RR, BENTLEY, MERCEDES κλπ
golf tsi kai ksero psomi
ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝ ΕΙΣΑΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΜΙΑ ΜΑΡΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΟΥ ΔΕΝ ΣΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΘΑ ΤΟ ΣΚΕΦΘΕΙΣ ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΡΚΕΤΑ ΣΟΒΑΡΑ ΝΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΘΕΙΣ ΣΕ ΑΛΛΗ. ΑΠΟ ΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΘΕΜΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ. ΔΗΛΑΔΗ ΕΝΩ ΕΙΜΑΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΝΙSSAN PRIMERA, ΔΕΝ ΘΑ ΑΓΟΡΑΖΑ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ ΤΟ ΤIIDA, ΓΙΑΤΙ ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΠΑΝΑΣΧΗΜΟ. ΑΠΟ ΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΡΙΣΚΑΡΕΙΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΣΕ ΕΜΦΑΝΙΣΗ, ΚΑΙ ΟΤΙ ΣΟΥ ΒΓΕΙ. ΔΥΣΤΗΧΩΣ ΑΤΥΧΗΣΑ ΜΕ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΙΚΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΣΑ. VW FOX. ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΧΕΙ 6.500 ΧΛΜ -1.5 ΕΤΟΥΣ- ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ. ΟΠΟΤΕ VW ΔΕΝ ΞΑΝΑΠΑΙΡΝΩ.
ΝΟΜΙΖΩ ΠΛΕΟΝ ΠΑΙΖΕΙ ΡΟΛΟ ΚΑΙ ΠΟΣΑ ΣΟΥ ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ ΤΟ ΠΑΛΙΟ ΣΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ! ΣΥΝΗΘΩΣ Η ΜΑΡΚΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙΣ ΣΟΥ ΔΙΝΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ !
Όλα μπαίνουν στην πλάστιγγα. Σίγουρα μετρά κ το αυτοκίνητο αλλά κ οι υπηρεσίες, ειδικά εδώ που είναι ελλάδα. Μπορεί λοιπόν την Toyota να μην την προτιμούσα για το Avensis -που παρότι νέο- υπολείπεται του ανταγωνισμού σημαντικά, αλλά το RAV4 αντί για Tiguan πχ, το έπαιρνα ξερά.
Οι εποχες που ο καταναλωτης ηταν απληροφορητος και βασιζοταν σε φημες ελπιζω να περασουν ανεπιστρεπτει και σιγα σιγα περνανε. Τωρα υπαρχει ενα ποσοστο που ειναι ενημερωμενο και αγοραζει μετα απο ψαξιμο. Η τεχνολογια ειναι παρομοια πια σε ολες τις μαρκες.
Νομίζω ότι με κλειστά μάτια θα αγόραζα για διαφορετικούς λόγους δύο μάρκες. Η toyota για λόγους που αναφέρονται στο άρθρο, γιατί το πρώτο μου αυτοκίνητο ήταν toyota παρόλο που άλλαξα μάρκα, και γιατί ακόμη πιστεύω ότι κατά 99% δε χαλάει. Η άλλη μάρκα είναι MERCEDES διότι είναι ανεξάρτήτου μοντέλου η ΚΟΡΥΦΗ σε συνολική αίσθηση στην εκάστοτε κατηγορία με τις περισσότερες καινοτομίες.
BMW gia panta.Mia klasi pano ap olous.Ekpliktiki odhgiki aisthisi...
ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ ΟΧΙ ΜΕ ΑΝΟΙΧΤΟ ΜΥΑΛΟ ΝΑΙ ΟΙΚΟΓΕΝΙΑΚΟ ΠΑΝΤΑ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΑΞΙΟΠΥΣΤΟ ΜΕ ΚΥΡΟΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙΣΤΟ ΠΕΡΙΠΤΕΡΟ ΧΩΡΕΙΣ ΝΑ ΠΟΝΑ Η ΤΣΕΠΗ ΓΙΑ ΜΙΚΡΟ ΕΝΑ ΙΤΑΛΙΚΟ FIAT PANDA ΠΟΥ ΑΝΤΕΧΕΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΚΑΙ ΑΝ ΠΑΘΕΙ ΖΗΜΙΑ ΚΑΘΑΡΙΣΕΣ ΤΟ ΠΟΛΥ ΜΕ 150-200 ευρω ΚΑΙ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΝΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΚΑΙ ΓΡΗΓΟΡΑ ΘΑ ΓΥΡΙΣΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Εγώ βάση εμπειρίας αφού έχω οδηγήσει πολλά αυτοκίνητα το καλύτερο για τον καθένα είναι τι ζητάει από το αυτοκίνητο του, είχα ένα φαμπια 116hp στα 8000 μου άναψε το τσεκ μέχρι τα 200.000 που το έδωσα δεν έσβησε ποτέ ....πολλά τα λεφτά σε ζημιές αλλά το μοτέρ το παραμικρό και τα 100.000 πάνω απο 6.000 στροφές. Σιβικ του 10 πολύ το κράτημα αλλά 140 άλογα πεθαμένα από επιδόσεις χάλια σε σχέση με αλλα της κατηγορίας του Τώρα έχω Octavia του 6 οχταβαλβιδο μηδέν κατανάλωση 0 ζημιές στα 300.000 χλμ Isuzu 15 μόλις 8 λίτρα στης 2.800 κόφτη 183χλμ πολύ άνετο και για οικογενειακό κάνει αυτό το αυτοκίνητο Εγώ καταλήγω ότι καλύτερο είναι αυτό που καλύπτει τις ανάγκες του καθενός άλλος ταχύτητα άλλος κράτημα άλλος εκτός δρόμου και εντός Είμαι σίγουρος ότι πολλοί συμφωνείται με αυτό.