Συστήματα σαφαλείας όπως το lane assist θα ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων στο άμεσο μέλλον
Όταν αγοράζετε αυτοκίνητο, τι προσέχετε για να αυξήσετε το διάστημα που θα παραμείνει σύγχρονο; Τι εξοπλισμό του βάζετε για αυτό το λόγο;
(4/2/2011)
Αν αγοράσατε αυτοκίνητο το 2004, κλείνετε δηλαδή την επταετία του ελληνικού μέσου όρου ηλικίας των αυτοκινήτων, τι είναι αυτό που κάνει το αυτοκίνητό σας σήμερα «παλιό»; Ή αντίθετα, τι είναι αυτό που το κρατάει σύγχρονο; Γιατί αν προσέξετε τι εξοπλισμό θα περιλαμβάνει, η περίοδος που θα παραμείνει σύγχρονο θα είναι μεγαλύτερη. Για να δούμε.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Τι σημαίνει σύγχρονο; Μα δε θα πρέπει για να είναι σύγχρονο να έχει τουλάχιστον ότι έχουν σήμερα τα αυτοκίνητα στο βασικό τους εξοπλισμό; Για να τα πάρουμε ένα - ένα.ABS σίγουρα θα είχε, γιατί ακόμη και πριν την υποχρεωτική τοποθέτηση τα περισσότερα μοντέλα είχαν ήδη στάνταρ στον βασικό εξοπλισμό τέτοιο σύστημα. ESP όμως; Το 2004 μπορεί να μη φαινόταν «απαραίτητο» είναι όμως πλέον προφανές πως το ESP είναι σήμερα όχι μόνο εκ των ων ουκ άνευ, αλλά από του χρόνου θα είναι και υποχρεωτικό.
Αερόσακους; Τότε οι δύο αερόσακοι ήταν βασικοί, όμως σήμερα είναι πλέον βεβαιωμένο ότι οι πλευρικοί σώζουν ζωές ενώ και οι επιπλέον, κουρτίνας και γόνατου οδηγού, φαίνεται πως στις δοκιμές έχουν σημαντική διαφορά. ¶ρα όταν διαλέγατε αριθμό αερόσακων, βάλατε τότε όσους προσέφερε σαν εξτρά ο κατασκευαστής;
Και μια και είμαστε στην παθητική ασφάλεια, αγοράσατε το 2004 ένα 5άστερο μοντέλο; Ή σας ήταν αρκετά τότε και τα τέσσερα αστέρια. Γιατί σήμερα με τις αλλαγές στις δοκιμές του EuroNCAP, ακόμη και αυτά τα αυτοκίνητα που θα αποσπούσαν τα πέντε αστέρια, δυσκολεύονται τώρα να πάρουν την κορυφαία βαθμολογία.
Και ερχόμαστε στον κινητήρα. Μπορεί το 2004 το τούρμπο ή οι ατμοσφαιρικοί νέας γενιάς να ήταν πολύ καινούργιοι, όμως υπήρχαν αρκετοί με χαμηλή κατανάλωση, χαμηλούς ρύπους και υψηλή απόδοση. Διαλέξατε ένα τέτοιο μοτέρ ή πήρατε το πιο παλιό;
Και γυρίζουμε το ερώτημα αντίθετα. Αγοράζετε αυτοκίνητο σήμερα. Τι θα προσέξετε να διαθέτει ώστε σε επτά χρόνια να παραμείνει σύγχρονο. Σίγουρα ο παραπάνω εξοπλισμός εννοείται αφού θα είναι στις περισσότερες περιπτώσεις στάνταρ. Από κει και πέρα; Μπορεί να θεωρείτε πως δε μπορείτε να προβλέψετε, όμως μερικά είναι προφανή.
Τι νομίζετε πως θα είναι λοιπόν αυτά; Το σύστημα start / stop, ένας υβριδικός κινητήρας; Περισσότεροι αερόσακοι ή άλλα συστήματα ασφαλείας και άνεσης όπως ήταν παλιότερα το ESP; Τα φώτα ημέρας με LED που θα είναι και υποχρεωτικά; Τι; Και με το παλιό σας αυτοκίνητο; Κάνατε τότε τις σωστές επιλογές; Τι λέτε;
Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΚΑΤΑΙΓΙΣΤΙΚΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΟΦΕΛΕΙ ΝΑ ΤΗΝ ΚΥΝΗΓΑΣ ΕΝΑΓΩΝΙΩΣ. ΘΑ ΕΙΣΑΙ ΠΑΝΤΑ ΧΑΜΕΝΟΣ. ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΙΝ ΔΕΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΝ ΥΠΕΡΒΟΛΗ ΚΑΙ GADGET ΣΗΜΕΡΑ ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ. ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΑΥΤΟ Η ΧΡΟΝΙΚΗ ΣΤΙΓΜΗ ΤΗΣ ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ ΜΙΑΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΕΠΙΛΕΓΕΤΑΙ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΓΙΑ ΝΑ ΤΣΙΜΠΗΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΩΣ ΤΟΤΕ ΚΡΑΤΙΕΤΑΙ ΚΛΕΙΔΟΜΕΝΗ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΣΥΡΤΑΡΙ. ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΩΦΕΙΛΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΘΕΣΕΙΣ ΕΝΑ ΧΡΟΝΙΚΟ ΟΡΙΖΟΝΤΑ ΠΟΥ ΕΠΙΘΥΜΕΙΣ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΕΙΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ, ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΙΣ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗ ΠΑΘΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Η ΩΡΑ ΠΟΥ ΑΝ ΠΑΝΕ ΟΛΑ ΚΑΛΑ ΘΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΝΑ ΑΔΙΑΦΟΡΕΙΣ ΓΙΑ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΣΟΥ ΣΕΡΒΙΡΟΥΝ.
Καλησπερα σας.Δεν γινονται αυτα που λετε σε καμια περιπτωση δηλαδη στα μηχανολογικα-ηλεκτρολογικα-ηλεκτρονικα τεκτενομενα παντου και γενικα,οχι μονο για το χωρο του αυτοκινητου.Ιδιαιτερα απο μια χωρα σαν τη δικη μας που δεν εχει βιομηχανικους εργατες οταν επρεπε,οχι εν ετη 2011 που ουτε σπιρτα δεν παραγουμε για εμας τους ιδιους,οχι για εξαγωγη.Αν αγορασω σημερα ενα αυτοκινητο σε 3 χρονια θα εχει βγει μια αλλη τεχνολογικη υποδομη που θα μου χρειαστει αληθως η τεχνιτως,για να βοηθησει στην ποιοτητα της ζωης μου.Πλεον οπως κατευθυνονται τα πραγματα αγοραζεις οτιδηποτε συμφωνα με τις δυνατοτητες σου,αν ειναι δυνατον και αυτο,συμφωνα με καποιες αναγκες σου εκεινη την δεδομενη χρονικη στιγμη και λιγο παραπανω οταν δεν υπαρχει δυνατοτητα αλλαγης.Εννοειται οτι τα κρατας ολα μεχρι να σαπισουνε μιας και αξια την αλλη μερα τιποτα δεν εχει ουτε οχημα,υπολογιστης,κ.τ.λ.
Πιστεύω, πως το σημαντικότερο είναι να δείχνει και να είναι σε καλή κατάσταση, τόσο σε λαμαρίνες-εσωτερικό, όσο και στα μηχανικά. ¶ρα ο τρόπος που μεταχειρίζεται κάποιος το αυτοκίνητο του, καθορίζει σε μεγάλο βαθμό, πόσο σύγχρονο θα είναι. Καλό είναι τα χιλιόμετρα να αντιστοιχούν σε περίπου 5000-10000/χρόνο, εκτός αν κάποιος μπορεί να αποδείξει ότι κάνει ταξιδιάρικα χιλιόμετρα. Τα πολύ λίγα χιλιόμετρα, εκτός του ότι είναι ύποπτα, μπορεί να κρύβουν μεγάλες περιόδους ακινησίας. Η ισχύ ενός κινητήρα, όσο μεγαλύτερη είναι, μετράει υπέρ ενός αυτοκινήτου, με εξαίρεση όμως τις μεγάλες μετατροπές. Το σχέδιο του αμαξώματος, παίζει και αυτό το ρόλο του, αφού οι καμπύλες και η απλότητα μοιάζουν να είναι διαχρονικές. Βασικό επίσης είναι να έχει και κλιματιστικό, ενώ από εκεί και πέρα, ABS και ESP είναι ευπρόσδεκτα. Οι αερόσακοι, έτσι και αλλιώς, νομίζω πως στην δεκαετία είναι αναξιόπιστοι.
Δεν νομίζω ότι είναι σωστό να κυνηγάμε τις "σωστές επιλογές" γιατί απλά δεν υφίστανται ως έννοια, είναι ουτοπία. Δεν θέλω να παγιδεύομαι σε αυτόν τον τρόπο σκέψης, ότι ένα είναι το σωστό και όλα τα άλλα λάθος, άρα αν δεν κάνω την "σωστή" επιλογή έχω αποτύχει σε αυτή την ζωή. Ολοι που κάνουμε παρέα εδώ έχουμε ιεραρχήσει τις προτεραιότητές μας. Π.χ. ο κ. pvaik έχει πολλά κυβικά, αν θυμάμαι καλά, που πέρσι ενοχοποιήθηκαν και πλήρωσαν υψηλά τέλη κυκλοφορίας. Αν είχε απογοητευθεί και είχε αλλάξει αυτοκίνητο φέτος θα στεναχωριόταν. Εσείς οι ίδιοι έχει φανεί ότι αγαπάτε ιδιαίτερα την Ιnsignia που όμως έχει ψηλούς ρύπους. Εγώ απαξιώ τόσο να ασχολούμαι με εξοπλισμούς που δεν ξέρω αν το αυτοκίνητο που αγόρασα το 2008 έχει ESP ή όχι. Υποψιάζομαι πως όχι - με κάνει loser αυτό? Έχω καταθέσει την ίδια άποψη με τον κ. stath για την μη-επένδυση σε αυτοκίνητα vs. ακίνητα. Αρκετοί αναγνώστες έχουν εκφράσει επιφυλάξεις για τα υβριδικά θεωρώντας ότι θα αντικατασταθούν οσονούπω από τα αμιγώς ηλεκτρικά μόλις επιλυθεί ικανοποιητικά το θέμα της μπαταρίας - αυτονομίας. Επαναλαμβάνω ότι, όπως εσείς έχετε πει, "οι ανάγκες αλλάζουν" οπότε μόνον υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε για το τί θα εξυπηρετεί τις ανάγκες μας στο μέλλον. Προσωπικά νομίζω ότι θα αποτελούσε καλή επιλογή για μένα σε βάθος 10-15ετίας η επιλογή ενός αυτόματου mini με ρύπους κάτω των 98 gr/χλμ με ιπποδύναμη όχι λιγότερη των 85 hp. Αυτό δεν σημαίνει ότι έχω απαρνηθεί το DSG.. ¶λλωστε αισιοδοξώ ότι ίσως μειωθεί το κόστος παραγωγής του commuter car ώστε να "tango" πριν γεράσω..
Δεν αμφιβάλει κανείς πως με το πέρασμα του χρόνου προστίθονται ολοένα και περισσότερα ηλεκτρονικά και όχι μόνο συστήματα στα αυτοκινητα. Και σίγουρα κάποια απο αυτά είναι ιδιαίτερα σημαντικά (ζώνες ασφαλείας abs esp clima,αεροσακοι, κ.λ.π) ενώ άλλα αφορούν περισσότερα την ικανοποίηση του αισθήματος της γκλαμουριάς (ηλιοροφες, ζαντες, καθρέφτες που κλείνουν ηλεκτρικά, αιθητήρες βροχής και φωτων και άλλα χαριτωμένα). Αν θελουμε να κοιτάξουμε στο μέλλον θα μπορούσαμε να δούμε τα συστήματα που δοκιμάζουν αυτη τη στιγμή κορυφαίες εταιρίες στις κορυφαιες και πανακριβες εκδόσεις τους (mercedes audi)....απο την αλλη γιατι να προβλεψεις τι θα γίνει στο μελλον και να μην το αγοράσεις? κανεις δεν εκτιμαει ένα παλιο αμαξωμα και ας εχεις πανω led η καμπανακια που βαράνε όταν νυστάζεις....και μιας και ειμαστε ΕΛΛΗΝΕΣ Μακαρι σε 7 χρονια να ειμαστε σε θέση να μπορούμε να αγοραζουμε τα τοτε αυτοκινητα.......πιο ευκολα απο οτι σημερα.........σε 7 χρονια συγχρονη ισως να μην θεωρείται ούτε η ...βενζίνη......
Δε νομίζω ότι ο εξοπλισμός κάνει ένα αυτοκίνητο διαχρονικό. ¶λλα πράγματα μετράνε ώστε μετά από χρόνια ένα αυτοκίνητο να παραμείνει «σύγχρονο» και να κρατήσει σχετικά υψηλή τιμή. Κατά τη γνώμη μου η εμφάνιση, η ποιότητα, η αξιοπιστία και το όνομα του κατασκευαστή μετράνε πολύ περισσότερο από τον αριθμό των αερόσακων.
Προσωπικά προτιμώ να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, από ότι ένα καινούριο, κυρίως για το λόγο ότι τα χρήματα που δίνουμε για την αγορά καινούριου αυτοκινήτου, χάνουν την αξία τους άμεσα, από την πρώτη ημέρα της αγοράς τους, σε αντίθεση με τα χρήματα που δίνουμε π.χ. για την αγορά ενός ακινήτου, που αυξάνουν την αξία τους, με το πέρασμα του χρόνου. Από την άλλη μεριά με τα χρήματα, που θα αγόραζα ένα καινούριο, μπορώ να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο ανώτερης κατηγορίας, που θα μου δώσει πολύ καλύτερες επιδόσεις (ενεργητική ασφάλεια) και μεγαλύτερη ικανοποίηση. Μετά από αυτή την εισαγωγή και λόγω του ότι τα δύο αυτοκίνητα που έχω είναι αρκετά παλιά, του 1988 το ένα και του 1996 το άλλο, δεν έχω την πολυτέλεια να έχω καμιά από τις τεχνολογικές εξελίξεις των τελευταίων ετών, που αναφέρατε, εκτός μόνο από το ABS, που έχει το νεώτερο από τα δύο. Από την άλλη μεριά οι πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις δεν μου κάνουν και τόση εντύπωση, δεδομένου ότι προσθέτουν βάρος και πολυπλοκότητα, με συνέπεια μειωμένες επιδόσεις, που είναι το κύριο μειονέκτημα, αλλά και αυξημένο κόστος σέρβις.