Από τις μετρήσεις μας προέκυψε μειωμένη κατανάλωση ενέργειας σε όλες τις συνθήκες και σε συνδυασμό με τη νέα μπαταρία των 84 kWh η πραγματική μέση αυτονομία πλησιάζει τα 500 χλμ. με μια φόρτιση.
Η μόνη διαφορά στο σύστημα ηλεκτροκίνησης του ανανεωμένου Hyundai Ioniq 5 έχει να κάνει με την νέα μπαταρία 84 kWh (από 77,4 kWh). Η απόδοση του κινητήρα είναι ίδια με 229 ίππους και 350 Nm ροπής στην περίπτωση του πισωκίνητου Ioniq της δοκιμής, που εμφανίζει ταυτόσημες, δυναμικές, επιδόσεις με το προηγούμενο παρά την πολύ μικρή αύξηση του βάρους κατά 40 περίπου κιλά: 0-100 σε 7,3 δλ., 60-100 σε 3,6 δλ., 80-120 σε 4,7 δλ. και τελική ταχύτητα 185 χλμ./ώρα.
Από τις μετρήσεις μας προέκυψε και μειωμένη κατανάλωση ενέργειας σε όλες τις συνθήκες. Για παράδειγμα η μέση τιμή από τις 17,5 kWh/100 χλμ. μειώθηκε στις 16,8 kWh, (η αστική από τις 15,4 στις 14,5 kWh/100 χλμ.) και σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη χωρητικότητα της μπαταρίας το φρεσκαρισμένο Ioniq 5 με τα 229 άλογα καταφέρνει πραγματική αυτονομία σχεδόν 500 χλμ. με μια φόρτιση. Αξιοσημείωτη επίδοση είδαμε και στην αυτονομία ταξιδιού με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, όπου οι τυποποιημένες μετρήσεις μας έδειξαν κατανάλωση 19 kWh/100 χλμ. και αυτονομία 421 χλμ.. Η φόρτιση παραμένει κορυφαία, χάρη στην αρχιτεκτονική 800V – που σημαίνει 10-80% φόρτιση σε μόλις 18 λεπτά σε ταχυφορτιστή 350 kW.
Σελίδα 1
Δοκιμή: Ανανεωμένο Hyundai Ioniq 5 | Λιγότερα ευρώ, περισσότερα χλμ.
Σελίδα 2
Σχεδίαση - εσωτερικό - τιμή
Σελίδα 3
Κινητήρας-Αυτονομία: Ίδιες δυναμικές επιδόσεις, ακόμη περισσότερα χιλιόμετρα με μια φόρτιση
.jpg)