Το «μικρό» MG 4, παραμένει ευχάριστο και ευκολοδήγητο στις αστικές μετακινήσεις στις οποίες στοχεύει άλλωστε.
Στο δρόμο: Παραμένει ευκολοδήγητο και ευχάριστο
Στην πράξη (πολύ βολικό που όπως στo VW ID.3 δεν υπάρχει κουμπί εκκίνησης, απλά μπαίνεις μέσα στο αυτοκίνητο, γυρνάς το περιστροφικό διακόπτη στο D και ξεκινάς) το «μικρό» MG 4, παραμένει ευχάριστο και ευκολοδήγητο στις αστικές μετακινήσεις στις οποίες στοχεύει άλλωστε. Θα λέγαμε και πιο ισορροπημένο, αφού αν πατήσεις απότομα το πεντάλ ισχύος, η ουρά δεν αντιδρά τόσο άμεσα και απότομα, όπως στην έκδοση των 204 ίππων μέχρι να επέμβουν τα ηλεκτρονικά. Η ανάρτηση, του κινέζικου μικρομεσαίου χάτσμπακ έχει και εδώ ένα σχετικά σφιχτό setup, που είναι και το σύνηθες για αυτά τα αυτοκίνητα. Όπως και η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση (με πολλαπλούς συνδέσμους εδώ) σε όσα ηλεκτρικά έχουν την κίνηση στους πίσω τροχούς.
Θα λέγαμε και πιο ισορροπημένο, αφού αν πατήσεις απότομα το πεντάλ ισχύος, η ουρά δεν αντιδρά τόσο άμεσα και απότομα.
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το MG 4
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου
Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers MG για αγορά, leasing ή ανταλλαγή
Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.
Ιδιαίτερες θυσίες σε επίπεδο άνεσης δεν έχουν γίνει και μόνο οι έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες θα γίνουν αντιληπτές. Η απουσία μηχανικών θορύβων είναι πάντα ευπρόσδεκτη σε ένα ηλεκτρικό, αν και στο MG 4 της δοκιμής, ο θόρυβος κύλισης από τα 90 χλμ./ώρα ήταν σύμφωνα με τις μετρήσεις μας πάνω από το μέσο όρο. Στα θετικά είναι η παροχή 3 προγραμμάτων λειτουργίας (Eco, Normal & Sport), καθώς και ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας (3 στάδια). Σε κάθε περίπτωση όμως παρά το σχετικά ελαφρύ τιμόνι, το MG 4 είναι ευχάριστο και αποτελεσματικό, με λογική κλίση στη στροφή και αρκετή πρόσφυση. Τα ηλεκτρονικά συστήματα της σουίτας MG Pilot και τα καλά φρένα να αναλαμβάνουν να το διατηρήσουν ασφαλές και ευχάριστο στην μικρή υπερβολή του οδηγού του.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή: Ηλεκτρικό MG4 με 170 άλογα & μπαταρία 51kWh |
| Σελίδα 2 | Ηλεκτρικό σε τιμή «κανονικού» |
| Σελίδα 3 | Επιδόσεις-Αυτονομία: Ικανοποιεί στην αστική χρήση |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Παραμένει ευκολοδήγητο και ευχάριστο |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας |
| Σελίδα 6 | Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά |
