Αξιόπιστοι οι κινητήρες, μπορεί να χρειαστεί αλλαγή η καδένα χρονισμού στα TSI μοτέρ

Το Seat Ibiza είναι ένα άκρως δημοφιλές μοντέλο στην κατηγορία των μικρών, και πλέον βρίσκεται στην έκτη γενιά του, η οποία μάλιστα έχει ανανεωθεί. Κάνουμε ένα βήμα προς τα πίσω και αναλύουμε το Ibiza πέμπτης γενιάς, που βρισκόταν σε παραγωγή από το 2008 μέχρι το 2017. Δοκιμάζουμε ένα μοντέλο του 2015, το οποίο εφοδιάζεται με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,4 λίτρων που αποδίδει 86 άλογα, και σας αναλύουμε πώς τα πηγαίνει στον τομέα των φθορών, καταγράφοντας παράλληλα ποιες είναι οι πιο σημαντικές βλάβες που μπορεί να παρουσιάσει το Seat Ibiza 2008-2017.
 
Ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 1400 κ.εκ. ταιριάζει καλύτερα με τον χαρακτήρα του Ibiza, το οποίο ζυγίζει σχεδόν 1,1 τόνο, από τον εισαγωγικό τρικύλινδρο με τα 60 και τα 70 άλογα. Τα σπορ μοντέλα FR και Cupra ταιριάζουν ακόμη καλύτερα σε όσους ψάχνουν γρήγορες επιδόσεις.
Κατά την οδήγηση, δεν παρατηρήσαμε αρρυθμίες και δυσλειτουργίες από τα μηχανικά μέρη του μεταχειρισμένου Seat Ibiza.

Η γκάμα κινητήρων του Ibiza 2008-2017 είναι σε γενικές γραμμές αξιόπιστη. Τα πρώτα μοντέλα, παραγωγής 2008, μπορεί να εμφανίσουν διαρροή λαδιών από τσιμούχες στον κινητήρα, κάτι που επιλύθηκε στα επόμενα οχήματα. Όσα Ibiza εφοδιάζονται με TSI μοτέρ, υπάρχει περίπτωση να επιμηκυνθεί η καδένα χρονισμού και να χρειάζεται αντικατάσταση.

Πέραν τούτου, μπορεί να παρουσιαστούν ηλεκτρολογικά μικροπροβλήματα, όπως για παράδειγμα ψευδείς ενδείξεις βλαβών, ενώ στην πραγματικότητα τα πάντα θα λειτουργούν σωστά.