Η Honda καινοτομεί

Η Honda κατέθεσε μία νέα ευρεσιτεχνία με την οποία φιλοδοξεί να δώσει «σάρκα και οστά» στους κινητήρες μεταβλητής χωρητικότητας. Ας δούμε πως θα λειτουργεί αλλά και ένα πρώτο σκίτσο από αυτό.

autotriti team

Δεν είναι λίγες οι φορές που η Honda έχει πρωτοπορήσει στον χώρο της

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Στο παρελθόν, είχε καινοτομήσει με τους πρώτους κινητήρεςμαζικής παραγωγής με την τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού και βύθισης τωνβαλβίδων, το γνωστό σε όλους V-tec.Πρόσφατα όμως, κατέθεσε και μια πατέντα, η οποία σχετίζεται με τημεταβλητή χωρητικότητα του κάθε κυλίνδρου. 

Για παράδειγμα, σήμερα, σε έναν 2λιτρο κινητήρα με 4 κυλίνδρους, η χωρητικότητατου κάθε θαλάμου είναι 0.5 λίτρα, ενώ, θεωρητικά πάντα, με το σύστημααπενεργοποίησης κυλίνδρων, η συνολική χωρητικότητα θα μπορούσε να πάρει τιςτιμές των 500, 1000, 1500 και 2000 κ.εκ.

Κάτι τέτοιο δεν θα ισχύει σε έναν κινητήρα που διαθέτει κυλίνδρους μεταβλητήςχωρητικότητας, μιας και η Hondaυποστηρίζει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να προσφέρει μέχρι και15 διαφορετικές συνολικές χωρητικότητες. Μάλιστα, σε συνδυασμό με την απενεργοποίησηκυλίνδρων θα επιτυγχάνεται μείωση της απαιτούμενης ενέργειας χωρίς να«θυσιάζονται» οι επιδόσεις. 

Πως θα πετύχει το στόχο της όμως η Honda;

Οι Ιάπωνες έχουν εξελίξει έναν καινοτόμο στροφαλοφόρο άξονα που σχεδιάστηκε έτσι ώστε ναμπορεί να προσφέρει ένα μεταβλητό μήκος γραμμικής παλινδρομικής κίνησης στοέμβολο, με αποτέλεσμα, ανάλογα με τις συνθήκες να μεταβάλλεται η χωρητικότητατου θαλάμου καύσης.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία, σύμφωνα με τους μηχανικούς της ιαπωνικής εταιρείας,μπορεί να εφαρμοστεί τόσο σε μηχανικά σύνολα δύο, τριών ή τεσσάρων κυλίνδρων σεσειρά, αλλά και σε μεγαλύτερους κινητήρες τύπου V. 

Μένει να δούμε αν η ευρεσιτεχνία της Honda θα περάσει από τα σκίτσα στην πραγματικότητα και αν ναι πως θα λειτουργεί.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »