Οδηγούμε το νέο Toyota C-HR: Plug-in Hybrid με 223 άλογα
- Δεύτερη γενιά Toyota C-HR
- Κάτω από 30 χιλιάρικα το Hybrid, κάτω από 40 χιλ. το Plug-in
- Ρηξικέλευθο design και premium αύρα στην καμπίνα
Δεύτερη γενιά Toyota C-HR: Πίσω από το τιμόνι του C-HR PHEV
Το CH-R ήταν ο μικρός επαναστάτης της Toyota όταν παρουσιάστηκε το 2016 που άλλαξε την εικόνα της μάρκας προς τα έξω, προμήνυε τι θα ακολουθήσει και έφερε νέους πελάτες. Πολλούς για την ακρίβεια αφού σύμφωνα με τους ανθρώπους του Marketing -όπως μας είπαν σε αυτή την πριβέ προ-παρουσίαση του μοντέλου μιας και η επίσημη θα είναι το Νοέμβριο- το ποσοστό τους αγγίζει το 59%. 6 στους 10 δηλαδή νέους πελάτες προσέγγισε το Coupe High Rider της ιαπωνικής μάρκας και ένας από τους πρώτους λόγους ήταν η εντυπωσιακή σχεδίασή του. Δικαίως θα πούμε εμείς αφού μέχρι και σήμερα ακόμη και η 1η προ-facelift γενιά διαθέτει φρέσκο design στο μάτι.
Ωστόσο, οι σχεδιαστές της Toyota δεν έμειναν με σταυρωμένα χέρια και στη νέα γενιά πήγαν την σχεδίαση ένα βήμα παρακάτω. Μπορεί στις φωτογραφίες εδώ να βλέπετε το μοντέλο με ελαφρύ καμουφλάζ, η Toyota όμως το έχει δείξει ήδη και εμείς το έχουμε δει χωρίς καμουφλάζ στην στατική πρεμιέρα του, για αυτό είναι σαφές πως η 2η γενιά είναι ακόμη πιο φουτουριστική σε σχεδίαση, με εντονότερες ακμές και λιτές επίπεδες επιφάνειες. Προσωπικά μας αρέσει που δείχνει πιο ηλεκτρικό (σ.σ. την ίδια λογική ακολουθεί και το Prius), ενώ λεπτομέρειες όπως τα pop-up χερούλια (σ.σ. «κατέβηκαν» από την πίσω κολώνα για να ανοίγουν πιο εύκολα τα παιδιά την πόρτα) και η φωτιζόμενη μπάρα με την αναγραφή του ονόματός του πίσω δίνουν πόντους στο high-tech προφίλ του. Μάλιστα, βελτιωμένη είναι και η αεροδυναμική αφού είναι στο 0,24 με ότι αυτό συνεπάγεται σε κατανάλωση και θόρυβο στην καμπίνα.
Πολύ καλή ποιότητα κύλισης και χαμηλά επίπεδα θορύβου για το plug-in CH-R. Η ηλεκτρική αυτονομία είναι στα 60 χλμ. περίπου, η επίσημη μέση κατανάλωση μόλις 0,8 λτ./100 χλμ. Το 0-100 ολοκληρώνεται σε 7,3 δλ..
Αναβάθμιση για το hybrid & 1η φορά PHEV με αυτονομία 66 χιλιόμετρα
Μετά την σχεδίαση, επόμενη σημαντικότερη βελτίωση στη νέα γενιά του Toyota C-HR ήταν η αναβάθμιση του υβριδικού συνόλου. Το μοντέλο διαθέτει την 5ης γενιάς υβριδική τεχνολογία της μάρκας που γνωρίζουμε από τα Corolla, Corolla Crοss και Prius που σημαίνει πως στη βάση βρίσκεται το σύνολο με τον 1.800άρη κινητήρα που αποδίδει με την ηλεκτρική υποβοήθηση 140 άλογα. Ακολουθεί το 2λιτρο full hybrid με τα 198 άλογα, ενώ νέα προσθήκη είναι το Plug-in με τα 223 που είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε σε αυτήν την προ-παρουσίαση του μοντέλου. Ενδιαφέρον μάλιστα σε αυτό το set-up είναι το ότι ο ηλεκτροκινητήρας είναι πιο ισχυρός (163 PS) σε σχέση με τον βενζινοκινητήρα (152 PS) και η εξαιρετικά χαμηλή επίσημη τιμή μέσης κατανάλωσης (0,8 λτ./100 χλμ.)Αμιγώς ηλεκτρικά μπορείς να διανύσεις σύμφωνα με την Toyota 66 χιλιόμετρα, εμείς κατά την οδηγική επαφή με το μοντέλο καταφέραμε γύρω στα 58. Μας άρεσε ο τρόπος λειτουργίας του plug-in συστήματος που δίνει προτεραιότητα στον ηλεκτρισμό και ο βενζινοκινητήρας κάνει αισθητή την παρουσία του μόνο στο φουλ γκάζι. Μάλιστα, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση το κιβώτιο δεν έχει ενοχλητικό βουητό όπως στη προηγούμενη γενιά. Κατά τα άλλα η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί πολύ σωστά και καταφέρνεις να κινηθείς γρήγορα χωρίς να είναι σφιχτή και να κουράζει, το τιμόνι είναι ικανοποιητικό (ούτε ασαφές, ούτε ξυράφι όμως βαραίνει όταν κινείσαι γρήγορα), ενώ η ποιότητα κύλισης και ο θόρυβος στην καμπίνα μας άφησαν θετικές εντυπώσεις.
Premium αύρα στην καμπίνα
Θετικές είναι βέβαια συνολικά οι εντυπώσεις μας από την καμπίνα, όπως άλλωστε είχαμε γράψει και στην στατική παρουσίαση του μοντέλου. Το νέο Toyota C-HR έχει premium προσέγγιση με μαλακά υλικά κατά βάση και καλή συναρμογή στο εσωτερικό, πολύ καλή είναι η οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και απροβλημάτιστη η εργονομία. Έχει βελτιωθεί αισθητά, αν και αυτό αποτυπώνεται κυρίως στους μπροστινούς, αφού οι πίσω είναι λίγο ριγμένοι σε απτή ποιότητα. Κατά τα άλλα, οι χώροι παραμένουν ίδιοι, όμως και η περιορισμένη ορατότητα προς τα έξω.Η γνώμη μας
Toyota C-HR 2.0 PHEV 223 PS- Κατανάλωση: 0,8 λτ./100 χλμ.
- Αυτονομία: 66 χλμ.
- Τιμή 29.300 ευρώ (Hybrid), 39.470 ευρώ (Plug-in Hybrid)
Οι χρηστικοί τύποι θα δουν μάλλον την Corolla Cross πρώτα. Αν όμως το συναίσθημα, το design και η διαφορετικότητα είναι στοιχεία του χαρακτήρα σου, τότε το C-HR είναι αυτό που θα σου κάνει κλικ. Σε εμάς και από την θέση του οδηγού έκανε. Η δε τιμή του έχει ανακοινωθεί στην Ελλάδα, ξεκινάει από τα 29.300 ευρώ, ήτοι ψηλότερα από πριν αλλά σε ανταγωνιστική τιμή σε σχέση με τα δεδομένα της κατηγορίας.
