Απέναντι στη BMW X4 - Τόλμη και γοητεία

Ακολουθώντας τη λογική με την οποία προέκυψε αρχικά η X6 (μια κουπέ εκδοχή της Χ5) η BMW χρησιμοποίησε τη μαγιά της Χ3 για να δημιουργήσει την X4, το νέο μεσαίο κουπέ SUV μοντέλο της ή SAV αν προτιμάτε (Sport Activity Coupe). Από πλευράς μεγέθους και στιλ η αντιπαράθεση με την Porsche Macan είναι απόλυτα λογική, αν και η διαφορά τιμής των δυο μοντέλων είναι τεράστια: Από τα 86.900 ευρώ κοστίζει η Porsche Macan S Diesel με τον 3λιτρο V6 κινητήρα των 258 ίππων, όταν η αντίστοιχου κυβισμού και δύναμης X4 (xDrive30d με 258 ίππους) κοστίζει από 67.750 ευρώ!

Εμφάνιση που συναρπάζει
Με πιο σαφή κουπέ προσανατολισμό η BMW X4 διαθέτει πιο έντονη κλίση στο τελείωμα της οροφής. Από εκεί και εμπρός δε διαφέρει καθόλου από την BMW X3. H Porsche Macan έχει συνολικά τον τρόπο να επιβάλλεται συνδυάζοντας στοιχεία, όπως τα φώτα και η μάσκα, που θυμίζουν τα σπορ μοντέλα της θρυλικής φίρμας με τον macho χαρακτήρα και τις αναλογίες ενός SUV. Αμφότερα τα μοντέλα πάντως σκοράρουν τρίποντο στο στιλ και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα. Αυτό ισχύει και για τις καμπίνες με την κορυφαία ποιότητα, το ανάλογο φινίρισμα και την hi-tech εικόνα. Ισοπαλία υπάρχει στο χώρο αποσκευών (500 λτ.), ενώ σε χώρους η X4 υπερέχει ελαφρά…

Από τη μια η πετρελαιοκίνητη Macan και από την άλλη η 2λιτρη τούρμπο βενζίνης BMW X4 xDrive28i, που τεστάραμε στο τεύχος 42/14. Μην περιμένετε συγκρίσεις σε επιδόσεις και κινητήρες λοιπόν (παρά τους πιο εκρηκτικούς 245 ίππους η X4 μένει λίγο πίσω). Από πλευράς οικονομίας πάλι καμία σύγκριση, με την Macan να έχει φυσικά το πάνω χέρι. Η Macan επίσης διαθέτει στάνταρ 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ η Χ4 κλασικό 8άρι αυτόματο.
Έτσι τα σχόλια για τη συμπεριφορά στο δρόμο αφορούν την αίσθηση και μόνο. Αυτό που χαρακτηρίζει και τα δύο μοντέλα είναι η δυνατότητά του να κρύβουν έντεχνα το βάρος και τον όγκο τους, ενώ παράλληλα διαθέτουν τιμόνια που κάλλιστα θα μπορούσαν να συνοδεύουν σπορ κατασκευές. Από εκεί και πέρα η Macan έχει και καλύτερες ικανότητες εκτός δρόμου, ενώ χάρη στην έξτρα ενεργή ανάρτηση PASM γέρνει λιγότερο, βγάζει πιο εύκολα τη γλώσσα στις στροφές, πάντα με κορυφαία επίπεδα πρόσφυσης. Η X4 δεν πάσχει, αλλά οριακά θα δείξει ότι είναι ένα υψηλό SUV, ενώ και οι εκτός δρόμου δυνατότητες είναι λιγότερες. Και στις δύο περιπτώσεις η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση απογειώνει την πρόσφυση, η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία και τα φρένα συγκλονιστικά.