Ο χώρος αποσκευών με 391 λίτρα είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία και ικανοποιεί και με την «μορφολογία» του.
Χώροι: Οριακά καλύτερο για επιβάτες, κορυφαίο για αποσκευές
144.056 Επισκέψεις στο άρθρο (15/12/2019)
Το νέο Renault Clio επωφελείται τόσο από την αύξηση των διαστάσεών του, όσο και της εκμετάλλευσης του εσωτερικού του, παρουσιάζοντας καλύτερα επίπεδα χώρων. Οι πίσω επιβάτες έχουν ελαφρώς μεγαλύτερο αέρα για τα πόδια και τα κεφάλια τους και θα φιλοξενηθούν άνετα, ωστόσο το εσωτερικό πλάτος του πίσω καθίσματος δεν επιτρέπει την άνετη μετακίνηση και ενός επιπλέον μεσαίου επιβάτη.
Και πάλι 4 επιβάτες θα φιλοξενηθούν με άνεση στο εσωτερικό του νέου Clio, έχοντας ελαφρώς καλύτερα επίπεδα χώρων τόσο για τα κεφάλια όσο και για τα πόδια τους.
Τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα όμως για τις αποσκευές αφού ο σχετικός χώρος έχει όγκο 391 λίτρων, τιμή που είναι η μεγαλύτερη στην κατηγορία, με το Clio άλλωστε να διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα σε μήκος μεταξόνια αυτής (2.583 χλστ.). Αυτός χαρακτηρίζεται από το μεγάλο του βάθος και το κανονικό του σχήμα, ενώ το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας εξυπηρετεί με τη σειρά του στην εύκολη φόρτωση αντικειμένων.
....Τα μικρα(τα οποια δεν ειναι πλεον και τοσο μικρα), μεγαλωνουν συνεχως και σε μεγεθος, αφου εχουν το μεγεθος που ειχαν τα μικρομεσαια πριν δεκαπεντε χρονια, αλλα και σε τιμη αφου αυτη κοντευει να φτασει την τιμη των μικρομεσαιων. Και το ερωτημα ειναι, να δωσεις 15.000 το λιγοτερο για ενα Clio, 208, Polo, Micra, Fiesta κλπ η με 1-2.000 παραπανω να παρεις ενα Focus, Astra κλπ ? Ιδου η απορια.
Συνεχίζεται η τάση που είδαμε σε όλα τα νεότερα μοντέλα - αρχής γενομένης από το Fiesta νομίζω - όπου τα 'μικρά' εμφανίζονται ως ολοκληρωμένη πρόταση με 'καλούδια' που μέχρι τώτα μόνο στα 'premium' βρίσκαμε. Βέβαια όλα κοστίζουν και πρακτικά απευθύνονται σε εκείνους που θέλουν 'μικρό' με αίσθηση 'μεγάλου' και έχουν τσέπη να το αποκτήσουν. Μην κοροιδεύεστε όμως, όσο κι αν έχουν βελτιωθεί (και έχουν) την αίσθηση του πιο μεγάλου δεν μπορεί να την έχουν. Επί του πρακτέου, στον εμφύλιο με το 208 νομίζω οτι το Clio χάνει σε αίσθηση και 'πολυτέλεια' και κερδίζει σε χώρους. Ειδικά εκείνο το κεντρικό καντράν, τι 'ηλεκτρονικό' και χαζομάρες, μια φτήνια είναι... και μάλιστα κουτοπόνηρη... . Κατά τα άλλα νομίζω θακρατήσει το κοινό του αλλά δεν νομίζω οτι θα πάερι από αλλού... μέχρι τώρα το Micra νομίζω κατάφερε να πάρει νέους πελάτες (κυρίως επειδή το προηγούμενο Micra κυριολεκτικά 'δεν βλεπόταν'), το Fiesta έκανε διακράτηση (σε κάποιες χώρες πούλαγε τόσο πολύ που η διακράτηση ήταν επίτευγμα), το Polo έχασε προς το Ibiza (καλά να πάθει...) και το 208 νομίζω είναι το μόνο που θα κερδίσει κάτι, όχι γιατί είναι ντε και καλά καλύτερο αλλά γιατί η σχεδιαστική φιλοσοφία της Peugeot φαίνεται οτι 'έχει πέραση' (και ορθώς κατά τη γνώμη μου) εφόσον όμως οι τιμές είναι ΄λογικές', για το οποίο δεν είμαι σίγουρος, δεν το έχω ψάξει αλλα΄μου φάνηκαν λίγο τσιμπημένες εκ πρώτης όψεως.
....Τα μικρα(τα οποια δεν ειναι πλεον και τοσο μικρα), μεγαλωνουν συνεχως και σε μεγεθος, αφου εχουν το μεγεθος που ειχαν τα μικρομεσαια πριν δεκαπεντε χρονια, αλλα και σε τιμη αφου αυτη κοντευει να φτασει την τιμη των μικρομεσαιων. Και το ερωτημα ειναι, να δωσεις 15.000 το λιγοτερο για ενα Clio, 208, Polo, Micra, Fiesta κλπ η με 1-2.000 παραπανω να παρεις ενα Focus, Astra κλπ ? Ιδου η απορια.
Συνεχίζεται η τάση που είδαμε σε όλα τα νεότερα μοντέλα - αρχής γενομένης από το Fiesta νομίζω - όπου τα 'μικρά' εμφανίζονται ως ολοκληρωμένη πρόταση με 'καλούδια' που μέχρι τώτα μόνο στα 'premium' βρίσκαμε. Βέβαια όλα κοστίζουν και πρακτικά απευθύνονται σε εκείνους που θέλουν 'μικρό' με αίσθηση 'μεγάλου' και έχουν τσέπη να το αποκτήσουν. Μην κοροιδεύεστε όμως, όσο κι αν έχουν βελτιωθεί (και έχουν) την αίσθηση του πιο μεγάλου δεν μπορεί να την έχουν. Επί του πρακτέου, στον εμφύλιο με το 208 νομίζω οτι το Clio χάνει σε αίσθηση και 'πολυτέλεια' και κερδίζει σε χώρους. Ειδικά εκείνο το κεντρικό καντράν, τι 'ηλεκτρονικό' και χαζομάρες, μια φτήνια είναι... και μάλιστα κουτοπόνηρη... . Κατά τα άλλα νομίζω θακρατήσει το κοινό του αλλά δεν νομίζω οτι θα πάερι από αλλού... μέχρι τώρα το Micra νομίζω κατάφερε να πάρει νέους πελάτες (κυρίως επειδή το προηγούμενο Micra κυριολεκτικά 'δεν βλεπόταν'), το Fiesta έκανε διακράτηση (σε κάποιες χώρες πούλαγε τόσο πολύ που η διακράτηση ήταν επίτευγμα), το Polo έχασε προς το Ibiza (καλά να πάθει...) και το 208 νομίζω είναι το μόνο που θα κερδίσει κάτι, όχι γιατί είναι ντε και καλά καλύτερο αλλά γιατί η σχεδιαστική φιλοσοφία της Peugeot φαίνεται οτι 'έχει πέραση' (και ορθώς κατά τη γνώμη μου) εφόσον όμως οι τιμές είναι ΄λογικές', για το οποίο δεν είμαι σίγουρος, δεν το έχω ψάξει αλλα΄μου φάνηκαν λίγο τσιμπημένες εκ πρώτης όψεως.