10 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
VW Polo TGI Vs Peugeot 208 diesel: Μάχη μικρών και οικονομικών
Φυσικό αέριο Vs Diesel! Η οικονομία είναι βασικό κριτήριο στα μικρά, ωστόσο η επιλογή στο καύσιμο έχει τη δική της σημασία. Δύο δημοφιλή compact μοντέλα έρχονται για να λύσουν τις διαφορές τους. Ο λόγος για το Volkswagen Polo TGI (φυσικό αέριο) που μπαίνει απέναντι από το Peugeot 208 diesel.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Εσωτερικό: Εντυπωσιάζει το 208, πιο... σοβαρό το Polo
Το Peugeot 208 κερδίζει τις εντυπώσεις με την δυναμική, αλλά και ποιοτική ταυτόχρονα εικόνα της καμπίνας του. Η έκδοση Active προσφέρει στάνταρ έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών που κάνει πολύ πιο εντυπωσιακό το διάκοσμο του i-cockpit με το μικρό τιμόνι και τους ξεχωριστούς διακόπτες. Οι θήκες για αντικείμενα θα ικανοποιήσουν, με αυτή που βρίσκεται κάτω από την κεντρική κονσόλα να εντυπωσιάζει με την χωρητικότητα και τη χρηστικότητά της. Όσον αφορά στους χώρους το 208 δεν είναι από τα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας, κάτι που τονίζεται από τις μικρές πόρτες που δυσχεραίνουν την επιβίβαση/αποβίβαση άνω του μέσου ύψους επιβατών. Πάντως, ο χώρος αποσκευών με 311 λίτρα είναι λίγο πάνω από το μέσο όρο για τα δεδομένα της κατηγορίας.Το VW Polo TGI και σε αυτή του την έκδοση ξεχωρίζει για την σοβαρότητα και στιβαρότητα της καμπίνας του, με εξαιρετικό επίπεδο ποιότητας και συναρμολόγησης. Ο διάκοσμος είναι ευχάριστος, ενώ και ο εξοπλισμός του χαρακτηρίζεται πλήρης. Η θέση οδήγησης παραμένει πολύ καλή ενώ και η πρακτικότητα βρίσκεται σε ψηλά επίπεδα. Και σε αυτή την έκδοση φυσικά, το Polo είναι από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας, προσφέροντας αρκετό αέρα για τα γόνατα και το κεφάλι των επιβατών. Πάντως συγκριτικά με τις υπόλοιπες εκδόσεις, μείωση παρατηρείται στο χώρο αποσκευών, που λόγω της ύπαρξης δεξαμενών CNG, έχει περιοριστεί από τα 355 λίτρα στα 251 λίτρα.
Κινητήρες - Κατανάλωση: Πιο οικονομικό το Polo, πιο ισχυρό το 208
Το Peugeot στην diesel του έκδοση χρησιμοποιεί έναν 1.500άρη πετρελαιοκινητήρα ο οποίος διαθέτει επιλεκτικό σύστημα κατάλυσης και υγρό εξάτμισης Adblue, αποδίδοντας 100 ίππους και πλούσια ροπή με 250 Nm. Το γαλλικό μοτέρ με την πολιτισμένη λειτουργία και την προθυμία του από χαμηλά εξασφαλίζει στο 208 καλές επιδόσεις. Το «όπλο» του είναι φυσικά η χαμηλή κατανάλωση. Η τελευταία απέχει σαφώς από τα 3,3 λτ./100 χλμ. που υπόσχεται η Peugeot, αλλά τα 5,2 λτ./100 χλμ. που έδειξαν οι μετρήσεις μας είναι εξαιρετική επίδοση. Δηλαδή χρειάζεται περίπου 9,9 ευρώ (μέση τιμή diesel κίνησης 1,907 ευρώ στις 21/3/22) για κάθε 100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες. Το diesel είναι ακόμα το καλύτερο καύσιμο για όσους πραγματοποιούν περισσότερα ετήσια χιλιόμετρα από το μέσο όρο και το γεγονός πως diesel βρίσκεις παντού, το καθιστά μια ιδιαίτερα αξιόλογη επιλογή για τους χιλιομετροφάγους.Στην αντίπερα όχθη το VW Polo TGI που χρησιμοποιεί φυσικό αέριο και βενζίνη εφοδιάζεται με τον 3κύλινδρο 1,0 TSI κινητήρα διπλού καυσίμου και αποδίδει 90 ίππους, προσφέροντας ανταγωνιστικές επιδόσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει χρησιμοποιώντας ως βασικό καύσιμο το φυσικό αέριο. Ουσιαστικά με μόλις 9 λίτρα ρεζερβουάρ βενζίνης και με δυνατότητα επιλογής καυσίμου από τον οδηγό, χρησιμοποιεί τη βενζίνη μόνο όταν τελειώσει το φυσικό αέριο. Το Polo TGI χρειάζεται 4,2 κιλά CNG για κάθε 100 χλμ. που με βάση την τιμή του (μέση τιμή 1,150 ευρώ/kg) σημαίνει πως απαιτεί μόλις 4,83 ευρώ/100 χλμ. και είναι έτσι πολύ πιο οικονομικό. Όμως στην εξίσωση πρέπει να μπει και το γεγονός πως οι σταθμοί ανεφοδιασμού φυσικού αερίου είναι λίγοι (8 στην Αττική και 14 συνολικά στην επικράτεια) κάτι που επιφέρει προφανώς περιορισμούς στον ανεφοδιασμό του.
Στο δρόμο: Ευχάριστο το 208, σε κερδίζει η ποιότητα κύλισης στο Polo
Με κύριο χαρακτηριστικό τους την ευελιξία και την ευκολία στην οδήγηση και ιδιαίτερα σε αστικές συνθήκες, τα δύο μικρά οικονομικά αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται στο σύνολό τους ευχάριστα οδηγικά με τον δικό τους τρόπο.Το Peugeot 208 προσφέρει σε οδήγηση ότι η δυναμική και εντυπωσιακή του σχεδίαση προϊδεάζει. Αν και το μπροστινό του σύστημα είναι πιο ελαφρύ από το ιδεατό σε τελική ανάλυση το σύνολο έχει μια καλορυθμισμένη ανάρτηση, εξαιρετικό πλαίσιο και δυνατά φρένα όντας σε θέση να κινείται δυναμικά με ασφάλεια και να διατηρεί υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα σε κάθε διαδρομή και να προσφέρει αξιοζήλευτη ποιότητα κύλισης.
Το Polo TGI ξεχωρίζει οδηγικά για την κορυφαία ποιότητα κύλισης που παρουσιάζει ενώ παρά τη σφιχτή αίσθηση της ανάρτησής του είναι κι αυτό ιδιαίτερα άνετο. Η οδηγική αίσθηση είναι τυπικά στιβαρή και όπως και όλη η οικογένεια Polo αποδεικνύεται αποτελεσματικό σε όλα τα επίπεδα, αν και η επίδοσή του στο φρενάρισμα είναι οριακά ικανοποιητική.
Η γνώμη μας
Το Peugeot 208 είναι ένα ευχάριστο στην οδήγηση και ντιζαϊνάτο μικρό, έχοντας στα θετικά του το χαμηλότερο κόστος απόκτησης (από 19.900 ευρώ) αλλά και την ευκολία του να βρίσκεις παντού diesel. Από την άλλη, η ασύγκριτη οικονομία του Polo TGI τόσο σε κατανάλωση όσο και στην αγορά του καυσίμου είναι το βασικό ατού του μικρού γερμανικού, ωστόσο έρχεται σε αντίφαση με το μικρό δίκτυο ανεφοδιασμού, αλλά και το μεγαλύτερο κόστος αγοράς, που ορίζεται από 20.400 ευρώ. Σε κάθε περίπτωση αμφότερα έχουν να υπερηφανεύονται για την χαμηλή κατανάλωση, ενώ η μετακίνηση έως και τεσσάρων επιβατών θα γίνει με άνεση και ασφάλεια.Φυσικό αέριο ή diesel; VW Polo ή Peugeot 208; Γερμανία ή Γαλλία;
-Πιο οικονομικό το Polo, πιο ισχυρό το 208.
-Πιο φθηνό το CNG, αλλά diesel βρίσκεις παντού.
-Ευχάριστο το 208, σε κερδίζει η ποιότητα κύλισης στο Polo.
Εσύ τι επιλέγεις;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
