Aion V: Νέο μοντέλο με προηγμένες τεχνολογίες από τον όμιλο GAC
Ανήκει στον όμιλο GAC που είναι από τους μεγαλύτερους και πιο εδραιωμένους ομίλους αυτοκινήτου στην Κίνα.
Εισάγεται από την Inchape Hellas, την εταιρεία που φέρνει και τα Toyota-Lexus στην Ελλάδα.
Οι προηγμένες τεχνολογίες σχετικά με αυτόνομη οδήγηση και εξέλιξη των μπαταριών περνάνε στα μοντέλα της Aion.
H παραγωγή γίνεται στην Αυστρία, στο προηγμένο εργοστάσιο της Magna Steyer που έχουν κατασκευαστεί μοντέλα των Mercedes και BMW.
Εισάγεται από την Inchape Hellas, την εταιρεία που φέρνει και τα Toyota-Lexus στην Ελλάδα
H μάρκα Aion είναι μια από τις πιο πρόσφατες αφίξεις στην ελληνική αγορά (δείτε εδώ τα πάντα για τις νέες μάρκες) και το πρώτο μοντέλο με το οποίο δραστηριοποιείται είναι το Aion V, ένα οικογενειακό ηλεκτρικό SUV. Το εν λόγω μοντέλο έχει ως φανερά δυνατά του πλεονεκτήματα την value for money τιμή (σ.σ. ξεκινάει από τα 29.990 ευρώ), την μεγάλη σε χωρητικότητα μπαταρία για την τιμή του (75,6 kWh) και την καλή προσφορά σε εσωτερικούς χώρους (δες εδώ περισσότερα).
Εκτός όμως από τα 3 αυτά προφανή ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, πίσω από το μοντέλο και την μάρκα Aion κρύβονται και κάποια ακόμη «κρυφά» χαρακτηριστικά. Πρώτα από όλα στην ελληνική αγορά αντιπροσωπεύεται από την Inchape Hellas, την εταιρεία που εισάγει και τα μοντέλων των Toyota-Lexus στην χώρα μας.
Ανήκει στον όμιλο GAC που είναι από τους μεγαλύτερους και πιο εδραιωμένους ομίλους αυτοκινήτου στην Κίνα
Έπειτα, η Aion ανήκει στον όμιλο GAC ο οποίος δεν είναι μια -ακόμη- κινέζικη start-up εταιρεία, αλλά ένας όμιλος με 70 χρόνια ιστορία. Ενδεικτικά μάλιστα έχει αποκτήσει τεχνογνωσία σε υψηλά πρότυπα παραγωγής, πολυπλοκότερες τεχνολογίες και διαχείριση υβριδικών συστημάτων μέσω και της συνεργασίας του με τις Toyota & Honda (διαβάστε εδώ αναλυτικά).Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, ότι έχει το δικό του R&D Center και ότι έχει εξελίξει πολλές τεχνολογίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.
Με αυτό ως αφορμή ρίχνουμε περισσότερο φως σε κάποιες από τις τεχνολογίες του GAC γκρουπ στο οποίο ανήκει η μάρκα Aion, τεχνολογίες το DNA των οποίων περνάει και στα μοντέλα της.
Οι προηγμένες τεχνολογίες σχετικά με αυτόνομη οδήγηση και εξέλιξη των μπαταριών περνάνε στα μοντέλα της Aion
Η GAC είναι ο πρώτος όμιλος που απέκτησε άδεια δοκιμών αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3 (L3) στην Κίνα, επενδύοντας συστηματικά στην αυτόνομη οδήγηση και έχοντας αναπτύξει το δικό της σύστημα ADiGO Pilot παραμέτροι του οποίου εφαρμόζονται και στο Aion V.
Αυτό βασίζεται σε κάμερες και αισθητήρες αλλά ενσωματώνει και τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ) έτσι ώστε να μπορεί το αυτοκίνητο το ίδιο να αλληλεπιδρά και να αντιλαμβάνεται το περιβάλλον γύρω του. Ουσιαστικά το σύστημα αποκτά και διαμορφώνει κάθε στιγμή πλήρη αντίληψη του χώρου που κινείται σε πραγματικό χρόνο, αναγνωρίζοντας τα άλλα οχήματα του δρόμου ή την παρουσία πεζών και λοιπών χρηστών, ενώ διαβάζει συνεχώς τα σήματα και τις λωρίδες κυκλοφορίας και προσαρμόζεται σε όλα αυτά ώστε να διευκολύνει την κίνηση στην πόλη και να αυξήσει την ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο.
Επίσης, μέσω της τεχνολογίας V2X (Vehicle to Everything) που ενσωματώνει και χρησιμοποιεί δίκτυο 5G, επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επικοινωνεί με άλλα οχήματα αλλά και με υποδομές του δρόμου, λαμβάνοντας σημαντικές πληροφορίες, τις οποίες έχει τη δυνατότητα να τις αξιολογήσει για να ενημερώσει για πιθανή καθυστέρηση ή ακόμα και να προλάβει ή να μειώσει την πιθανότητα ατυχήματος.
Η GAC Aion επενδύει στρατηγικά και στην επόμενη ημέρα της τεχνολογίας των μπαταριών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του ομίλου (όπως τα Aion V και Aion UT που γνωρίζουμε), τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης (solid state). Όπως και για πολλούς ακόμα κατασκευαστές, το R&D για τη νέα γενιά μπαταριών έχει ξεκινήσει εδώ και πολλά χρόνια, με την GAC να είναι και εδώ από τους πρωτοπόρους.
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης χρησιμοποιούν ηλεκτρολύτες σε στέρεα μορφή και έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα και χαμηλότερο βάρος στις ίδιες διαστάσεις με μια συμβατική μπαταρία, ενώ φορτίζουν πιο γρήγορα, έχουν μεγαλύτερη αντοχή σε κύκλους φόρτισης και είναι πιο ασφαλείς. Η GAC έχει ήδη ξεκινήσει τη λειτουργία γραμμής παραγωγής για τέτοιας τεχνολογίας μπαταρίες, η οποία βρίσκεται σε πιλοτικό στάδιο για την ώρα και που αναμένεται σύντομα να αναλάβει την παραγωγή μπαταριών για τα μοντέλα της Aion αλλά και των άλλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων του ομίλου GAC.
H παραγωγή γίνεται στην Αυστρία, στο προηγμένο εργοστάσιο της Magna Steyer που έχουν κατασκευαστεί μοντέλα των Mercedes και BMW
Για την παραγωγική διαδικασία των αυτοκινήτων της Aion, η GAC διαθέτει μονάδες που και αυτές χρησιμοποιούν τα τελευταίας γενιάς συστήματα συναρμολόγησης και logistics. Σε αυτές χρησιμοποιούνται ρομποτικά συστήματα τελευταίας γενιάς και όλα ελέγχονται από αισθητήρες και μονάδες που αναλύουν τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο και μέσω αυτών εξασφαλίζεται η ακρίβεια στις διαδικασίες συναρμολόγησης και η παρακολούθησή της συνεχώς, μειώνοντας αντίστοιχα την πιθανότητα σφάλματος και διατηρώντας την ποιότητα σε σταθερά στάνταρ.
Αξιοσημείωτο μάλιστα για την περίπτωση του Aion V, που είναι και το πρώτο μοντέλο στην ελληνική αγορά, είναι πως το μοντέλο θα κατασκευάζεται στην Αυστρία στο εργοστάσιο της Magna Steyer, με ότι αυτό σημαίνει σε καλύτερους χρόνους παράδοσης και ανταλλακτικών.
Τα αυτοκίνητα λειτουργούν σαν Η/Υ και έχουν ΑΙ τεχνολογία για να προσαρμόζονται στις συνήθειες και στις ανάγκες σου.
Όπως μπορεί εύκολα να διαπιστώσει κανείς, η τεχνολογία που ενσωματώνει η GAC Aion στα αυτοκίνητά της είναι υψηλού επιπέδου, κάτι που προκύπτει και από την προσθήκη ισχυρών υπολογιστών για το κάθε σύστημά τους. Oι πλατφόρμες πάνω στις οποίες "χτίζονται" τα αυτοκίνητα της Aion για παράδειγμα, προσφέρουν τη δυνατότητα να εφοδιαστούν με όλα τα σύγχρονα συστήματα που διαθέτει σήμερα η αυτοκινητοβιομηχανία.
Η κεντρική διαχείριση όλων των συστημάτων που σχετίζονται με την οδήγηση, τα συστήματα ADAS για την ασφάλεια, ακόμα και τo infotainment και τα μέσα συνδεσιμότητας, όλα ελέγχονται από ένα σύστημα κεντρικής διαχείρισης. Με λίγα λόγια τα αυτοκίνητα της GAC Aion λειτουργούν υπό την επίβλεψη ενός υπερ-υπολογιστή ο οποίος μέσω της χρήσης τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης, εκπαιδεύεται και αλληλεπιδρά με τον χρήστη-οδηγό του αυτοκινήτου.
Έτσι μπορεί να μάθει τις συνήθειές του και να προσαρμόσει τις ρυθμίσεις του εκάστοτε συστήματος ανάλογα με αυτές. Το επίσης θετικό είναι πως αυτό το οικοσύστημα έχει τη δυνατότητα να βελτιώνεται συνεχώς τόσο στην λειτουργία του όσο και στις "αποφάσεις" που λαμβάνει, μέσω OTA (over the air) ενημερώσεων λογισμικού, παραμένοντας έτσι πάντα σύγχρονο ενσωματώνοντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.
